Salut à tous…!!!
Et ouais ma charette c’est une grosse daube… (mbk 51)
Enfin alors suite à des démarrage vraiment dificiles j’ai recaler mon allumage, calé à -1.2mm comme ma dit Space les vis pareil 0.40mm…
Alors aujourdhui je reessaye de demarrer… Pire qu’avant obliger de mettre des coups de decompresseur pour ke le moteur trourne deux trois coups, ca pète dans le pot, et quand ca demarre ca broutte et ca veut pas prendre de tours et ca cale d’un coup…
Par contre des fois elle arrette de brouter et pars nikel sur 100/200m et puis soit ca rebroutte soit elle câle…
Ma bougie est bien noir par raport a quand elle tourné a peu pres bien elle été marron.
Sinon a un moment ca goutter l’essence de mon carbu, jai fermé le robinet et une fois reouvert ca goutté plus, ma pipe bougé un peu du coup j’ai verifier mes clapets et refait mes joint de pipe ainsi que resserer ma cunve de carbu, et c’est toujours pareil demarrage tres dur broute et cale tout le temp…
Merci de me donner la solution miracle j’en peu plus…
Pe etre gicleur bouché? j’ai pas regarder le ferais demain… Si ca pouvait etre si simple…
Est-ce que le calage de l’avance influe sur le choix du gicleur?
Merci à tous ceux qui pourront m’aider a vaincre le mauvais sort qu’a ma pauvre charette…
Salut à tous....!!!
Et ouais ma charette c'est une grosse daube... (mbk 51)
Enfin alors suite à des démarrage vraiment dificiles j'ai recaler mon allumage, calé à -1.2mm comme ma dit Space les vis pareil 0.40mm...
Alors aujourdhui je reessaye de demarrer... Pire qu'avant obliger de mettre des coups de decompresseur pour ke le moteur trourne deux trois coups, ca pète dans le pot, et quand ca demarre ca broutte et ca veut pas prendre de tours et ca cale d'un coup...
Par contre des fois elle arrette de brouter et pars nikel sur 100/200m et puis soit ca rebroutte soit elle câle...
Ma bougie est bien noir par raport a quand elle tourné a peu pres bien elle été marron.
Sinon a un moment ca goutter l'essence de mon carbu, jai fermé le robinet et une fois reouvert ca goutté plus, ma pipe bougé un peu du coup j'ai verifier mes clapets et refait mes joint de pipe ainsi que resserer ma cunve de carbu, et c'est toujours pareil demarrage tres dur broute et cale tout le temp...
Merci de me donner la solution miracle j'en peu plus...
Pe etre gicleur bouché? j'ai pas regarder le ferais demain... Si ca pouvait etre si simple...
Est-ce que le calage de l'avance influe sur le choix du gicleur?
Merci à tous ceux qui pourront m'aider a vaincre le mauvais sort qu'a ma pauvre charette...
-Alors déjà tu as dû te gourer en lisant car on cale a (+) 1.2 pas -1.2!!
-Pour que ta bougie est noir inutile de nettoyé ton gicleur il faut en acheté un neuf plus petit! pour que ça redevienne marron sinon tu vas brouter en pointe même en le débouchant...
-Pour l'essence qui coule c'était surement du que le carbu est mal serré!
Voilà fais ces trois points est ça ira
-Alors déjà tu as dû te gourer en lisant car on cale a (+) 1.2 pas -1.2!!
-Pour que ta bougie est noir inutile de nettoyé ton gicleur il faut en acheté un neuf plus petit! pour que ça redevienne marron sinon tu vas brouter en pointe même en le débouchant...
-Pour l'essence qui coule c'était surement du que le carbu est mal serré!
Voilà fais ces trois points est ça ira
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Merci pour ta reponse ... Mais dis moi si on cale à +1.2mm c'est plus l'avance kon regle mais le retard à l'allumage non???
D'aurtes opingnons???
Merci...
Euh… 1.2 sur allumage rupteurs c’est vraiment peu, c’est une valeur pour électro ça… essaie 2mm pour voir, c’est ce qui marche le mieux pour moi en tout cas (moteur AV10 à rupteurs)
UP UP UP
Quelqu’un à une autre ideé pour mes problemes de demarage tres difficile puis broutage et calage???
Récapitulatif: Je lute à demarrer, le pot pète et la moteur claque quandil se met à tourner puis quand j’accelere ca monte un peu dans les tours puis elle s’ettoufe et ne veut plus prendre de tours, elle tiens bien le ralenti sauf quand elle cale d’un coup sans raison meme si j’accelere…
Ca pourrait pas venir d’une prise d’aire quelques part??? Quels sont les symptommes dune prise d’air!???
Merci à tous!!!
UP UP UP
Quelqu'un à une autre ideé pour mes problemes de demarage tres difficile puis broutage et calage????
Récapitulatif: Je lute à demarrer, le pot pète et la moteur claque quandil se met à tourner puis quand j'accelere ca monte un peu dans les tours puis elle s'ettoufe et ne veut plus prendre de tours, elle tiens bien le ralenti sauf quand elle cale d'un coup sans raison meme si j'accelere...
Ca pourrait pas venir d'une prise d'aire quelques part??? Quels sont les symptommes dune prise d'air!???
Merci à tous!!!!
Les symptômes d'une prise d'air c'est ce que tu énonces plus haut, je pense que c'est ton problème, enfin un de tes problèmes ! Règle ton carbu aussi !
Merci DOC !!!
Alors ca serait une prise d’air … mais à quel niveau??? Mon joint de culasse et d’embase ne présentent pas de fuite et on été monter a l’huile deux temps… Est-ce qu’on peut avoir une prise d’air au niveau de la cuve du carbu??? C’est un 15 SHA donc pas beaucoup de reglage possible a part gicleur et ralenti…
Sinon ya 2 jours elle trouné bien j’avais juste du mal à demarrer et le moteur claqué fort le temp k’il n’été pas chaud… j’été calé à -2.8mm avant PMH… Ma câme à l’air de se deregler toute seule…
Depuis que j’ai recalé à -1.2mm elle a vraiment beaucoup de mal à tourner… sinon jai rien toucher d’autres…
HELP HELP HELP j’ai plus de permis et j’en ai trop besoin de ma charette!!!
Pour voir si c’est une prise, tu la laisse chauffer, puis après tu prends un pinceau avec de l’essence dessus, tu le passe au niveau des joints, pour voir si il y a une prise d’air, et si ça fait fdes bulles, c’est une prise d’air
je vais te donner mon avis, commence par demonter pipe, clapets, … vérifie bien tes clapets, qu’il ferme bien et qu’il s’ouvre corectement, netoi carburateur, pipe, clapets, remonte le tout avec des joints neuf et un peut de pate bleu loctite (trouvable meme chez leclerc) , remet tes reglage type origine, gicleur 68 sur carburateur de 15 sha, sert bien le tout, ensuite , recal ton allumage d’origine, met une bougie neuve d’origine et fait le test, si sa ne vas pas, peut etre une fuite culasse, embase ou encor carter ou joint spy, @+RRD