bonjour bonsoir tout le peuple!!apres avoir ecumé la fonction recherche , ne trouvant pas mon bonheure je suis passer par la
esce quelquin aurait des photos detaillés du demontage culasse piston cylindre, pour installé un kit quoi, car j’ais peur de faire des conneries, surtout au niveau des circlps cage a aiguilles 
je m’is perd, alors voila je vous remercie davance et celui qui maidera aura un gros gros karma 
Bonsoir mec 
Bon alors moi ce que je peux faire pour toi, c’ est ça 
http://www.mobcustom.com/102-monter-son-cylindre
Tu sais en soi c’ est pas compliqué, le piston tu rregardes en bas au niveau de la jupe tu verre pour le sens de montage c’ est simple, et pour le segment mets-le bien comme il faut, et pour mettre les circlips, un conseil fous un chiffon dans ton bas moteur pour pas qu’ au cas ou tu le fais tomber tu le perde dans ton bas moteur 
c’ est chiant. Tu prends une pince fine et ça devrait le faire.
Les seuls truc à faire gaffe, c’ est de bien mettre les circlips, (une fois qu’ ils sont bien mis il doivent touner sur eux même si tu les fais tourner tu vois) ensuite tu mets bien ton segment (bon ça c’ est simple, à l’ endroit où se met le segment il y a une petite boule sur le piston et l’ espace qu’ il y a entre les deux extremités du segment se place là. Quand tu as mis ton joint d’ embase, tu mets ton cylindre et là tu « pince » le segment sur le piston (une goutte d’ huile moteur avant ça aide quand c’ est neuf) et voilà ça va tout seul, ensuite joint de culasse et culasse et c’ est bon 
tien tout est sur le site!! mon topic http://www.mobcustom.com/1478-montage-demontage-haut-moteur-51-mbk
sur vos 2 liens, vous oubliez quelques petits détails… comme mettre un chiffon autour de la bielle lors du montage/démontage des clips de piston, ou le fait de huiler la cage à aiguille avant montage, ou encore qu’il faut mettre de l’huile 2T autour du piston avant de remonter le cylindre… 
merci a tout les , jvous ais mis + 
, j’espere que je vais y arriver comme ca ma mevitera de le faire par mon pro, €€€ 
, mais il n’y a pas des trucs a faire gaffe? comme l’a dit old_mob le truc du chiffon et tout 
merci encore 
quand tu auras enlevé ton cylindre, met un chiffon (qui ne s’effiloche pas de préférance…) autour de la bielle pour éviter que les circlips tombent dans le bas moteur (ça m’est déjà arrivé 
).
ensuite quand tu remontes, met quelques gouttes d’huile dans la cage à aiguille avant de remettre l’axe de piston. et avant de remonter le cylindre, met de l’huile 2T autour du piston
sinon de mémoire, c’est tout ! mais tu verras c’est pas sorcier
si, il faut que tu mette un chiffon a l’entré de t’est cartère pour boucher et pour éviter que la merde rentre dedan!! et après quand c’est fini ba tu enleve le chiffon et tu remonte ton kit 
ok 
bcp 
a oui et je voulais demander, esce que il faut mieu demonter son moteur, du cadre? car au moment ou je vais avoir le kt c’est le moment ou je vais faire lapeinture donc je pourrais en profiter ou c’est plus galere
ba non il faut juste enlever les 4 goujon et voila après tu remet! pas besoin de tous démonter le moteur! par contre si tu veut tous démonter ta brel pour la repeindre, ba ouai démonter tous
ok , mais je vais en profiter quand il sera par terre je pense que ca sera mieux +1 pour toi
sauf que ce que tu as oublié nioukyseb, c’est que sur les 51 le moteur tient par la culasse… donc obliger de tomber le moteur d’une manière ou d’une autre
a bon 
bon be tant mieu alors
Citation :
sur vos 2 liens, vous oubliez quelques petits détails... comme mettre un chiffon autour de la bielle lors du montage/démontage des clips de piston, ou le fait de huiler la cage à aiguille avant montage, ou encore qu'il faut mettre de l'huile 2T autour du piston avant de remonter le cylindre.....
sur vos 2 liens, vous oubliez quelques petits détails... comme mettre un chiffon autour de la bielle lors du montage/démontage des clips de piston, ou le fait de huiler la cage à aiguille avant montage, ou encore qu'il faut mettre de l'huile 2T autour du piston avant de remonter le cylindre.....
Hey c' est exactement ce que j' ai dit !! Sauf pour la cage à aiguilles... Et je lui ait bien expliqué pour installer le segment, c' est plus important que de huiler la cage à aiguilles quand même
Citation :
Bonsoir mec
Bon alors moi ce que je peux faire pour toi, c' est ça
http://www.mobcustom.com/102-monter-son-cylindre
:D
Tu sais en soi c' est pas compliqué, le piston tu rregardes en bas au niveau de la jupe tu verre pour le sens de montage c' est simple, et pour le segment mets-le bien comme il faut, et pour mettre les circlips, un conseil fous un chiffon dans ton bas moteur pour pas qu' au cas ou tu le fais tomber tu le perde dans ton bas moteur c' est chiant. Tu prends une pince fine et ça devrait le faire.
Les seuls truc à faire gaffe, c' est de bien mettre les circlips, (une fois qu' ils sont bien mis il doivent touner sur eux même si tu les fais tourner tu vois) ensuite tu mets bien ton segment (bon ça c' est simple, à l' endroit où se met le segment il y a une petite boule sur le piston et l' espace qu' il y a entre les deux extremités du segment se place là. Quand tu as mis ton joint d' embase, tu mets ton cylindre et là tu "pince" le segment sur le piston (une goutte d' huile moteur avant ça aide quand c' est neuf) et voilà ça va tout seul, ensuite joint de culasse et culasse et c' est bon
Bonsoir mec
Bon alors moi ce que je peux faire pour toi, c' est ça
http://www.mobcustom.com/102-monter-son-cylindre
:D
Tu sais en soi c' est pas compliqué, le piston tu rregardes en bas au niveau de la jupe tu verre pour le sens de montage c' est simple, et pour le segment mets-le bien comme il faut, et pour mettre les circlips, un conseil fous un chiffon dans ton bas moteur pour pas qu' au cas ou tu le fais tomber tu le perde dans ton bas moteur
c' est chiant. Tu prends une pince fine et ça devrait le faire.Les seuls truc à faire gaffe, c' est de bien mettre les circlips, (une fois qu' ils sont bien mis il doivent touner sur eux même si tu les fais tourner tu vois) ensuite tu mets bien ton segment (bon ça c' est simple, à l' endroit où se met le segment il y a une petite boule sur le piston et l' espace qu' il y a entre les deux extremités du segment se place là. Quand tu as mis ton joint d' embase, tu mets ton cylindre et là tu "pince" le segment sur le piston (une goutte d' huile moteur avant ça aide quand c' est neuf) et voilà ça va tout seul, ensuite joint de culasse et culasse et c' est bon
il faut rouler a combien de km/h durant le rodage
Tu roules mollo, dans les 45 km/h, et de temps en temps, quand t’ es à 50km/h tu relàches ta poignée d’ accèl et tu laisse redescendre jusqu’ à 0 km/h, et ça fait un bon rodage. Et si l’ aprèm tu roules genre 1 heure et demi, vers la fin quand tu vas rentrer chez toi tu tape une pointe et dès que c’ est à fond tu stoppe assez vite et tu continue ton rodage normal
je t’assure que ça peut être très important de huiler la cage à aiguille si jamais tu as des mer*** qui passent entre la cage et l’axe…
autant pour moi je n’avais pas vu que tu avais déjà expliqué l’astuce du chiffon
et pour l’huile sur le piston, ce n’est pas pour le montage mais pour le premier démarrage pour éviter que le moteur tourne « à sec »
ok bien a vous deux, j’ais pris pleins de notes: 
demontage
chiffon bas moteur pour les circlips
huiler cage a aiguille
huile 2t sur le piston
serrer la culasse en croix
fleche du piston vers l’echappement
rodage
500km
changer les segments tout les 2500km
rouler a 45km/h parfois + (rare)
rouler a 5%
vous pensez que c bon?
pas besoin de mettre 5 pour cent !
normalement il faut que tu mette 2 pour cent mais p’tete qu’en rodage ya besoin de plus d’huile je crois !
et prend une bonne huile pour le rodage aussi.
a be on ma dit ca
ok pour l’huile
tu change quoi tes segment ou tout le hm?