Moteur
Fiche technique & caractéristiques de la Derbi Senda DRD 50 SM Racing
Cylindrée (cm3):
49,9 cm3
Type:
Monocylindre 2T EURO 3 Derbi
Alésage x course (mm):
39,86 x 40 mm.
Refroidissement :
Liquide
Carburateur:
Ø 17.5 mm.
Puissance Max.:
5.5 CV à 8000 tr/min
Couple Max.:
5 Nm à 7500 tr/min
Lubrification:
Graissage séparé
Taux de Compression:
11 : 1
Démarrage:
Kick
Embrayage:
Multidisques à bain d’huile
Transmission:
Boîte 6 vitesses
Partie cycle
Derbi Senda DRD 50 SM Racing - RemonterRemonter - Fiche technique: Derbi Senda DRD 50 SM Racing Supermotard
Cadre:
Cadre périmétrique acier
Boucle arrière:
En acier
Suspension AV:
Fourche hydraulique Ø 40/190 mm. Marzocchi
Suspension AR:
Amortisseur hydraulique 182 mm.
Pneu AV:
100/80 x 17"
Pneu AR:
130/70 x 17"
Frein AV (mm):
Ø 300 mm.
Frein AR (mm):
Ø 220 mm.
Dimensions & poids
Derbi Senda DRD 50 SM Racing - RemonterRemonter - Fiche technique: Derbi Senda DRD 50 SM Racing Supermotard
Poids à vide (kg):
96 kg
Poids tout plein fait (kg):
NC.
Hauteur de Selle:
NC.
Empattement:
1.400 mm.
Garde au Sol:
NC.
Réservoir d’essence (litres):
7 litres
Réservoir d’huile (litres):
1 litres
Tarifs
Derbi Senda DRD 50 SM Racing - RemonterRemonter - Fiche technique: Derbi Senda DRD 50 SM Racing Supermotard
Prix (Euro) avec TVA:
2999.- € FRANCE
quand penser vous 
et surtout proposer moi plein de truc a changer dessus 
preums
bele machine , toute d’origine tu conte faire quoi comme modif dessu ??
deu’z 
j’aurais preferer être preum’s 
lol
c’est bien mec tu repart sur un bon départ mec 
édit : bien ma moto bien LA moto 
mdr
petit beug de touches 
Un petit pot passage haut, un carbu, une pipe, une bac, et roule 
perso esthétique ba je la trouve pas trop ma mes je peu mètre des liseré au pneu si nn jaten vos proposition pour faire des truc dessu
ouais
tu l’auras dans combien de temps ?
oué un pot sa c’est sur passage haut oui mes quel marque le pot bidalot conti … et si non en esthétiques proposer proposer
ouais
tu l’auras dans combien de temps ?
bientôt
si non le disque avant il est énorme je les teste sa freine trop
le soleil est vite arriver
Prend le bidalot si tu veux un compromit
pour un peu d’aide en matière du tunning
clic sur la photos de ma moto en bas tu trouvera surement ton bonheur 
bonne continuation et dit nous dès que tu l’a 
si non vous penser quoi de l’esthétique quoi a changer quoi a refaire quoi a peindre …
le problème sur cette photo on ne voie pas le meilleur le guidon est un de vélo bleu je trouve le rétro
d’origine vraiment pas mal tout les pièces sont polie si non je compte peindre la fourche en bleu et mètre des liseré bleu sur les jante
évite les doubles post mec
( c’est quand tu post 2 fois a la suite sans attendre 24H )
tu risque un averto
pour les liserets ça pourrait le faire
mais attend de l’avoir pour voir ce que tu veux faire dessus
oué désoler pour le double oué je vais attendre de lavoir jai le rodage a faire
Salut mec c’est bie nque tu sois bien reparti sur un nouveau topic
J’la trouve sympa c’te Derbi le déco est bien d’origine
Sinon pour la personnalisation les liserets seraient parfaits
Après tu peux aussi changer de rétro, la pédale de frein, le kick…
C’est à to ide voir
trop belle
vivement que tu l’ait pour voir les photos 
jai un potes qui a la meme en rouge
ba je te propose de faire comme lui deja : tu coupe la bavette tu mets la plake dans le passage de roue avec le feu
et pour le rodage roule avec le starter tu pourra aller plus vite sans niké le moteur
Pfff connerie, rouler avec le starter ça va encrassé le moteur rien de plus -__-
pour moi le rodage sera un rodage normale
merci pour les conseilles 
de dire quel est belle et puis je vous ferai par de nouvelle photo qui ne son pas sur celle si le guidon les pièces polis
Ouai elle est trop belle ! Moi qui aime trop les sportives, celle là elle clake de trop ! Vivement que tu l’es et fait nous vite fait des photos !
lol je lauré mes je c pas trop si ces avant la rentré ou après