salut
je viens de monter mon kit airsal en course longue ( soit un 85 cc)
j’ ai un carbu 28, pot scr corce rl…
j’ ai aligner les transfert et quand j’ ai voulu remonter pour mesurer les diagrames, j’ ai remarquer qu’ ils étaient énormes!
196 echappement et 155 admission!!
je voulais savoir ce que cela me fesait perdre d’ avoir des diagrammes aussi élever en admission car il faut au moin 60° d’ écart alors qu’ il y a 41° d’ écart
du coup les transfert ne dessendent pas jusqu’ en bas de la calotte du piston lorsque celui ci est au PMB, vous comprenez?
merci d’ avance pour vos réponces 
Mesure ton squich d’abord et volume de chambre!
Dis nous la course du vilo
C’est normal avec une course longue monter tel quelle …
Ta plus cas faire usiner ton plot de culasse pour virer la cale et avoir un truc roulable !
Citation :
C'est normal avec une course longue monter tel quelle ...
Ta plus cas faire usiner ton plot de culasse pour virer la cale et avoir un truc roulable !
C'est normal avec une course longue monter tel quelle ...
Ta plus cas faire usiner ton plot de culasse pour virer la cale et avoir un truc roulable !
j' ai rien pour usiner mais j' ai pensser a la culasse
j' ai pas de trour mais la culasse rentre environ 1mm dans le cylindre donc en mettant un joint de culasse derbi euro2 sa devrai réausser la culasse sans la brider et en améloirant l' étanchéité
Citation :
Mesure ton squich d'abord et volume de chambre!
Dis nous la course du vilo
Mesure ton squich d'abord et volume de chambre!
Dis nous la course du vilo
mesure du squich et des nouveaux diagrames se soir
course 43
Ta culasse rentre déjà dans le cylindre 
Ba si t’as des diagrammes encore comme ça, faut encore usiner pour descendre, mais après ton segment va passer la chemise ^^
C’est l’avantage de ce genre de kit avec culasse rentrante, c’est que tu peu l’usiner ou la caler sans trop de difficulté et sans craindre que le segment dépasse
alors voila coment le kit avance
138° admision et j’ ai limé l’ échappement a 197°
tout a l’ air corect mais je n’ avais pas prévu un truc:
quand il était monté avec sa calle, j’ ai limée l’ échapement ver le bas vu qu’ on pouvais le dessendre
quand j’ ai remonter sans calle, l’ échappement était légerement trop bas (entre 1 a 2 mm)
sur le kit airsal, la jupe du piston est très courte et donc maintenant quand le piston est au PMH, la jupe laisse passer de l’ air de l’ echappement directement dans le bas moteur
vous comprenez??
avez vous une solution ou le kit est hs?? 
+1 a la clé
Et oui surprise !!!
Sa ma fait la même chose !
Ta plus cas acheter un piston barikit blauzaphire … Et gratter la marche dans les carter pour que la jupe du piston passe 
je suis dégouté!
j’ ai limé mon piston barikit staprem juste avan de voir le défau!
je vairai se que je vais faire
Sinon j’ ai du pro race 80 en stock
je n’ ai pas envi de réouvrir mon moteur pour limer la marche
J’ ai entendu parler d’ un apport de matiere
cela existe-t-il?
lol Foutre de l’époxy dans la lumière d’échappement ?
Sa chauffe dur surtout en entrée donc oublie !
Ta limer le piston pour qu’il passe sans gratter les carter sans regarder si sa allait pas déboucher la lumière d’échappement ? Chapeau
Citation :
lol Foutre de l'époxy dans la lumière d'échappement ?
Sa chauffe dur surtout en entrée donc oublie !
Ta limer le piston pour qu'il passe sans gratter les carter sans regarder si sa allait pas déboucher la lumière d'échappement ? Chapeau
lol Foutre de l'époxy dans la lumière d'échappement ?
Sa chauffe dur surtout en entrée donc oublie !
Ta limer le piston pour qu'il passe sans gratter les carter sans regarder si sa allait pas déboucher la lumière d'échappement ? Chapeau
non sa doit pas etre de l' époxi^^
j' ai pas regarder car j' ai limer exactement comme celui d' aurigine, je les avais mis cote a cote et je n' aurais pas penser que la lumière descendrait aussi bas
Tu parles de chargement par alu quand tu dis apport de matières ?!
au TIG si c’est un apport d’alu mais la tu va douiller niveau tarif et avec tout les risques de déformation que sa engendre!!!
change le pistard se sera moins chère l’ami
Surtout que souder sur un cylindre revetu, le nyckasile va sauter avec les dilatation donc ta plus cas racheter un piston et re-ouvrir t’es carter pour dégager la marche …
Le piston d’origine débouche pratiquement la lumière d’échappement quand le tous est monter stock alors en course longue avec la lumière aligner …
C’est pas une critique un ! J’ai eu la même surprise quand j’ai voulu passer le miens en course 45
erreur qui permet d’apprendre le moins chère et moins stupide reste le piston a changer!!!
d’ou l’utilité de bien réfléchir,calculer,se renseigner,etc… avant de s’attaquer a se genre de modifications
Pas mal le déterrage