voila je vais vous expliquer la difference entre deux temps et quatre temps je vais commencer par le 4 temps qui est plus simple mais aussi qui servira d’aide pour le 2 temps
le quatre temps: tout d’abord un 4 temps n’est pas equiper de lumiere mais de soupape activer par un arbre a came , l’arbre a came est activer par le vilebrequin . dans un moteur 4 temps il y a 4 phase d’ou le nom 4 temps , l’admision , compression explosion et echappement ,
-l’admision :lorsque le vilebrequin tourne il entraine l’abre a came qui ouvre la soupape d’admision et la soupape d’echapement mais pas simultanement
-compression:lors de l’admission le vilebrequin continue de tourner et entraine de se faite l’arbre a came qui ferme la soupape et fait remonter le piston et c’est la , la phase de compression ,
-l’explosion: lors de l’explosion le piston et renvoyer vers le bas ce qui entraine le vilebrequin et qui fait tourner l’arbre a came et rouvre la soupape d’admision et d’echappement mais pas simultanement , lorsque l’essence arrive elle chasse les gaz d’echappement et c’est repartie pour un tour .
ce qui en resumer donne sa :http://fr.wikipedia.org/wiki/Image:4-Stroke-Engine.gif
voila vous s’aver un peu pres tout sur le moteur 4 temps passon maintenent au moteur 2 temps qui s’avere un peu plus perplexe
le moteur 2 temps :le moteur deux temps est equiper a la difference du 4 temps de transferts et de lumieres et non pas de soupape et les 4 etape du temps sont rasembler en 2 etape :admision/compression et explosion/echappement :
-admission/compression: lorsque que le piston descend il entraine le vilebrequin et fait remonter l’essence par les tranferts et quand le piston remonte il compresse l’essence
-explosion/echappement:lorsque l’explosion a lieu le piston redescend et fait remonter de l’essence par les tranferts et l’essence chasse les gaz d’echappement et le piston remonte et ect ect c’est repartie pour un nouveau cycle
voila ce que sa donne en resumé:http://fr.wikipedia.org/wiki/Image:Two-Stroke_Engine.gif
voila vous saver un peu pres tout sur le moteur 2 temps et vous aver vue qu’il est tres rapide et c’est pourquoi les deux temps vont plus vite que les quattre temps et sont aussi plus nerveux voila a plus et bonne route 
DARKANGEL
« un truc utile »
Les 4T ne sont pas plus résistant?
De toute facon dans 1ou2ans il y’aura plus que du 4T en 125…
oui, les 4t sont souvent fiables
oui ba vive les deux temps les 4 temps c’est la pire merde qui est pu etre inventé …
un 500 cr un un suzuki 500 rg gama sa se sont de vrais moto …
salut,
ne pas confondre vitesse et précipitation voilà la phrase avant d’acheter un 4 temps
pour les 4 temps qui valent le coup, la r125 de yam’s et la varadéro de honda,après plus rare la MZ RT et la hyosoung comet qui ont vraiment des gueules de gros cube
pour résumé, ceux qui veulent se faire plaisir et qui roule occasionnellement c’est 2 stroke powaaa!! sinon pour les ballades, pour le boulot ou part souci d’économie et d’entretien 4 temps.
@+
oui ba vive les deux temps les 4 temps c'est la pire
qui est pu etre inventé ...un 500 cr un un suzuki 500 rg gama sa se sont de vrais moto ...
Hahaha ptdr il y en a qui me font bien rigolé sur ce forum,
, le 4 temps permet d'utilisé un turbo et il est bien plus fiable et performant dans la durée, va nous faire un 2 temps sur une voiture toi, et puis le mec je suis sur il a jamais testé de 4 temps de sa vie ni même ne connait les heures d'entretien sur 500 gamma, au passage bravo pour le remontage 
C’est toi qui connais rien .
d’une j’ais parler de voiture? non !
de deux va comparer un 4temps 250 yz-f et un 2 temps 125 yz , tu vera que l’entretien se vaut, et que sur un 4 temps quand tu as de la casse benh tu pleure.
le 4 temps est en train de pourrir le deux temps et pas grand monde a l’air de s’en rendre compte sur ce forum.
dans 2 ou 3 ans y’aura pu de 2 temps en cross vu comment c’est partit…
et ton scoot c’est un 4 temps peut etre ??
tien mattez un peus le potentiel d’un deux temps de nos jour…
http://blog.crazymoto.net/divers/tss-rs500-la-sportive-2-temps-ultime-video
les esprits s’échauffe 
, chaque moteur a ses avantage et inconvénients, on ne vas pas épilogué 110 ans la dessus.
pour ce qui est du 4 temps à court termes, c’est sur qu’il va prendre le relais, mais je tient à rappeler que le moteur 2 temps n’a pas toujours été aussi puissant que l’on puise le dire, le moteur 2 temps été au début poussif et je dirai bien merdique, le temps passant, les ingénieurs ont réussi a trouvé des astuces pour permettre a ces moteurs d’exploité leur potentiel (valves par ex.)
nous somme arrivé dans la bonne période ou le 2 temps été a son paroxysme.
sa va être pareil pour le 4 temps, laissons le temps aux constructeurs de travaillé sur leur moteur et d’ici quelque temps on aura des 4 temps explosif!!!
Je parle sur grosse cylindrées le 4 temps est bien mieux approprié pour le peu d’entretien qu’il lui faut, et je maintient que je préfèrerais avoir un 1000 gex qu’un 500 gamma, déjà pour la conso et puis pour la fiabilité, ok si tu casses un moteur 4 temps tu douilles, mais si tu sers ta gamma tu fais quoi 
Après tu prends l’exemple des cross, mais on changes de catégorie, je n’ai pas parlé de machine de compet, alors pourquoi en parles tu, c’est pas comparable une machine de route et de cross, et encore une fois, je répète que le 4 temps sur une petite cylindrée est une petite merde, mais sur grosses cylindrées, l’idée du 2 temps a vite été oublié, on en a la preuve maintenant, si le 2 temps est si génial pourquoi n’ont ils pas continué à le développé
Ne me parles pas de pollutions puisque des solutions existe, ensuite en ce qui concerne la 125, là 4 temps et 2 temps sont comparables, et jusqu’à cette cylindrée, le 2 temps m’attire +, même si le 4 temps concurrencent dangereusement ce marché 
Et dernière chose, ne dit pas que je connais rien, parce que je suis presque certain que j’en connais autant voir plus que toi
Il arriveuuu’ le sauveur du 2T .
L’injection directe, développée en ce moment par KTM, Husqvarna et peut être Aprilia.
Une puissance bien supérieure au 4T, à peu près la même conso’, un meilleur couple, de la puissance dès les bas régimes (pas trop comme actuellement) …
Tout meilleur.
Bien sûr cette technologie coûtera cher au début, mais c’est le prix à payer pour que le 2T perdure 
.
Je précise que le 2T, c’est fait pour l’enduro, le cross (en particulier le cross je trouve), pour le supermotard c’est pas jouable car pas ou très peu de frein moteur, et pour la route bah pareil, c’est plutôt, pour le loisir comme le disent les gens.
Mais arrêtez de dire que le 2T a atteint son paroxysme, il est loin d’être mort et 
à KTM et autre de s’atteler à son avenir 
.
C’est peugeot qui en a fait parlé de l’injection direct pour son ludix 125 2 temps
EDIT : mais même avec ça il n’y aura plus de grosses cylindrées 2 temps je pense
C’est peut être peugeo qui en parlé, mais actuellement ceux qui font le système c’est KT’, HVA et Husqvarna .
KT’ pense sortir ça en 2011 .
Mais c’est sûr, je pense qu’on aura plus de 750 2T …
Un 500 serait déjà difficilement contrôlable !
j’adore ces debats
voila ce qu’il faut retenir du 2 temps : a cylindré egale, le 2temps développe + de puissance
a quel prix… prise de tour importante, obligation de changer segment, piston, roulements « assez » frequemment
je roule en 125 mito, pour la piste (34cv sur feuille)
et bien elle a rien a envier a une 50 gse…
un peu moins de couple du fait que ma valve d echappement est bloquée
cette mito a été remise en version route depuis, et elle m’empeche pas de faire des bornes (5000 bornes depuis que je l’ai sur route, 8000 depuis le changement de piston)
suffit de pas tirer a froid dedans, utiliser de la bonne huile
Bonjour,
Les jours du 2 temps sont limités principalement pour des problèmes des polutions et des raisons économiques. Avec les nouvelles normes, c’est tellement cher à dépolluer que les fabricants passent au 4T.
Ceci dit, c’est un éternel vieux débat, 2T contre 4T…
Un des parincipaux avantages du moteur 2T à l’origine, c’était sa simplicité : pas de soupape, pas d’arbre à cames à entrainer etc… De plus il y a 2 fois plus de cycle moteur par tour de vilo que pour un moteur 4T.
Les motoriste l’on bien compris, les gros moteurs à explosion pour bateaux sont des 2 Temps, diesel certes, mais 2 temps tout de même.
Quand au performance, les Honda 50 CC de grand prix ont gagné le championat du monde dans les années 60 avec des moteurs 4T, les moteurs 2 temps ont fini par venir à bout des 4 T en 500 en 1975…
Après c’est aussi une question de gout, il y en a qui aime les moteurs de caractères…
A+
Belin3800
et tu fait quoi des moteurs 2 temps à injection?
les solutions existe mais les constructeurs ne s'embête plus, les gens veulent du beau et du pas cher et tout de suite.
Bonjour,
Bien sur, pour dépolluer tu peux toujours passer à l’injection, mais ce n’est pas une bête injection de carburant dans le flux d’air à l’admission. Pour que l’injection est un sens dans un moteur 2 temps à lumière comme on le rencontre sur ce site, il faut commencer à injecter le carburant quand on est sur qu’il ne risque pas de partir par la lumière d’échappement. Sinon bonjour les hydrocarbures à traiter à la dépollution, sans oublier qu’il doit aussi y avoir un peu d’huile…
Je confirme ce que je dis, pour l’instant économiquement le moteur 2 temps sobre et qui pollue peu n’est pas compétitif par rapport au 4 temps.
Si en Moto GP ils sont passés au 4 temps c’est en parti à cause des grand constructeurs qui ont voulu reprendre la main pour avoir des retombées marketing sur les motos vendus à Monsieur tout le monde. Là où un petit artisan, certe très doué, pouvait faire une moto 2T performante, il faut avoir d’enormes moyens pour faire un moteur de moto GP 4T.
Pour l’instant donc avantage au 4 T…
Cordialement
Belin3800
Ne pas oublier les vieilles 125 culbuté .
Un 4 temps est très loin d’être simple, et encore moins pas préparable …
Pour ma part je trouve qu’un moteur 4T a beaucoup de couple et de caractère et meme tiré a 10000tours ca reste performant le 4T est bon dans tous les domaines …
un 2T c’est plus maitrisable on peu doser chaque acceleration
cependant le 4T consomme moins en essence en huile et est tout aussi performant …
et on voit des 4T en cross … qui sont tres performant 
…
quoi qu’il en soit un 125cc 2T qui develloppe 15Cv et un 125cc 2T qui developpe 15Cv iront aussi vite tous les 2 …
Vive les deux temp
Un peu mort ce topic … Le dernier message remonte a plus de 2 ans ^^