Bonjour tout le monde, j’ai une petite question stupide à laquelle je ne trouve pas la réponse… 
Voilà mon radiateur de 103 rcx:
Il y a donc deux endroits pour le liquide non ? En haut et en bas …, mais quand on rempli on doit forcément remplir par le haut et le liquide doit pouvoir aller en bas ? Donc comment le liquide passe du haut vers le bas alors que visiblement il n’y aucun chemin pour… 
?
Car en fait le mien fuit au niveau des grilles… je rempli par le haut, et même en bouchant tout, si je le penche un peu ça coule par les grilles 
Voilà, 
d’avance pour vos réponses 
Salut
Le refroidissement liquide de nos mob fonctionne sur le principe du thermosiphon 
Fonctionnement du refroidissement par thermosiphon
(eau chaude = rouge, froide = bleu)
( source => http://www.moto-histo.com/2t_ev/2t_ev.htm )
Le remplissage du radiateur ce fait par le bouchon métallique 1/4 de tour ( sur ton radiateur de RCX phase 2 )
pour info, la petite « tute » juste sous le bouchon s’est le trop plein ,
si ton radiateur monte trop en pression , (1.1bar) la soupape de sécurité intégrer au bouchon de remplissage libéreras le surplus de pression
Citation :comment le liquide passe du haut vers le bas alors que visiblement il n’y aucun chemin pour
entre les ailettes du radiateur , il y as des petit conduit qui vont du haut vers le bas
Citation :je rempli par le haut, et même en bouchant tout, si je le penche un peu ça coule par les grilles
Suivant l’endroit ou ce situe cette fuite , tu pourras peut être la réparé ( soudure a l’étain , ou brasure ),
pour trouver l’endroit ou ton radiateur fuit :
Bouche un des 2 orifice ou tu raccorde les durite de refroidissement ,
sur l’autre durite , tu monte un raccord pour air comprimé ,
et tu met le radiateur sous pression ( Max 1.1bar)
une fois le radiateur sous pression , tu l’asperge d’eau savonneuse et tu verras de belle bulle sortir de l’endroit ou sa fuit
le montage pour mettre le radiateur sous pression peut aussi être utilisé pour contrôler l’étanchéité du moteur
( boucher l’échappement et raccorder la durite sur la pipe d’admission )
Citation :
Salut
Le refroidissement liquide de nos mob fonctionne sur le principe du thermosiphon
Fonctionnement du refroidissement par thermosiphon
(eau chaude = rouge, froide = bleu)
( source => http://www.moto-histo.com/2t_ev/2t_ev.htm )
Le remplissage du radiateur ce fait par le bouchon métallique 1/4 de tour ( sur ton radiateur de RCX phase 2 )
pour info, la petite "tute" juste sous le bouchon s'est le trop plein ,
si ton radiateur monte trop en pression , (1.1bar) la soupape de sécurité intégrer au bouchon de remplissage libéreras le surplus de pression
[quote]comment le liquide passe du haut vers le bas alors que visiblement il n'y aucun chemin pour
Salut
Le refroidissement liquide de nos mob fonctionne sur le principe du thermosiphon
Fonctionnement du refroidissement par thermosiphon
(eau chaude = rouge, froide = bleu)
( source => http://www.moto-histo.com/2t_ev/2t_ev.htm )
Le remplissage du radiateur ce fait par le bouchon métallique 1/4 de tour ( sur ton radiateur de RCX phase 2 )
pour info, la petite "tute" juste sous le bouchon s'est le trop plein ,
si ton radiateur monte trop en pression , (1.1bar) la soupape de sécurité intégrer au bouchon de remplissage libéreras le surplus de pression
[quote]comment le liquide passe du haut vers le bas alors que visiblement il n'y aucun chemin pour
entre les ailettes du radiateur , il y as des petit conduit qui vont du haut vers le bas ;)
Citation :je rempli par le haut, et même en bouchant tout, si je le penche un peu ça coule par les grilles
Suivant l'endroit ou ce situe cette fuite , tu pourras peut être la réparé ( soudure a l'étain , ou brasure ),
pour trouver l'endroit ou ton radiateur fuit :
Bouche un des 2 orifice ou tu raccorde les durite de refroidissement ,
sur l'autre durite , tu monte un raccord pour air comprimé ,
et tu met le radiateur sous pression ( Max 1.1bar)
une fois le radiateur sous pression , tu l'asperge d'eau savonneuse et tu verras de belle bulle sortir de l'endroit ou sa fuit
le montage pour mettre le radiateur sous pression peut aussi être utilisé pour contrôler l'étanchéité du moteur
( boucher l'échappement et raccorder la durite sur la pipe d'admission )
[/quote]
merci beaucoup pour toutes les infos
Pour ce qui est des petits conduits entre les ailettes par lequel le liquide circule.., j'ai fini par comprendre tout seul malheureusement..
, je dis bien malheureusement car en ponçant mon radiateur il y a un petit moment, j'ai attaqué touts les petits conduits au niveau du bas.., ils sont presque tous troués 
C'est comme ça que j'ai compris tout à l'heure
En gros je pense pas que ce soit rattrapable proprement, ni fiable dans la durée.. donc je vais voir ce que je peux trouver en radia d'occas pas trop chers..
Encore
pour les infos + 1 pour toi
Ben, c’est ratrapable, mais ça va te couter bien + cher qu’un radiateur d’occaz 