Bonsoir à tous, j’ai récemment démonté le carburateur de ma 103 pour le nettoyer mais depuis que je l’ai remonté il y a une fuite au niveau de la cuve, sachant que j’ai changé le joint il y a peu de temps savez vous d’où pourrait venir le problème ? Merci de vos conseils
ton flotteur peut étre, ton joint mal mis
C’est à dire le flotteur ? Tu penses qu’il est mal mis ou qu’il faut le changer ? Merci de te réponse en tout cas 
Tu a fatalement du mal le remonter 
C’est quoi ton carbu ?? C’est le carbu à la con des vogues d’origine ??
Oui c’est un Gurtner pourquoi ? Maintenant plus qu’a le redemonter alors
C’est de la m*rde, de la grosse daube un conseil : change de carbu ! J’ai eu que des merdes avec ces carbu pourri, ils valent rien… Mais pour ta réponse, en faite c’est la pièce qui se met sur la cuve qui s’appuie pas assez, même avec le joint ça va rien changer. Donc essaye un truc a la manouche du style un élastique qui entour la cuve et qui la tien bien fermer
Salut, tu ferais mieux si tu peux de changer le carbu, un carburateur de 15 SHA dell’orto coute + ou - 30€ et la pipe d’admission qui va avec (obligatoire) 10€ environ, un clapet d’admission polini ou autre serait un + les miens d’origine avait cassé, si les tiens sont d’origine profite pour les changer.
Bien entendu, joints d’admission neuf au remontage. 
Le carbu de mon ancienne spx fuyait, j’ai mis un 15 dell’orto et j’étais tranquille. Simple à installer et à régler.
Citation :
Salut, tu ferais mieux si tu peux de changer le carbu, un carburateur de 15 SHA dell'orto coute + ou - 30€ et la pipe d'admission qui va avec (obligatoire) 10€ environ, un clapet d'admission polini ou autre serait un + les miens d'origine avait cassé, si les tiens sont d'origine profite pour les changer.
Bien entendu, joints d'admission neuf au remontage.
Le carbu de mon ancienne spx fuyait, j'ai mis un 15 dell'orto et j'étais tranquille. Simple à installer et à régler.
Salut, tu ferais mieux si tu peux de changer le carbu, un carburateur de 15 SHA dell'orto coute + ou - 30€ et la pipe d'admission qui va avec (obligatoire) 10€ environ, un clapet d'admission polini ou autre serait un + les miens d'origine avait cassé, si les tiens sont d'origine profite pour les changer.
Bien entendu, joints d'admission neuf au remontage.
Le carbu de mon ancienne spx fuyait, j'ai mis un 15 dell'orto et j'étais tranquille. Simple à installer et à régler.
tu te rend compte que pour un joint qui fuit tu lui propose une solution a 50euro?
Citation :
[quote author=mobeur88 link=topic=256081.msg3338237#msg3338237 date=1424126977]
Salut, tu ferais mieux si tu peux de changer le carbu, un carburateur de 15 SHA dell'orto coute + ou - 30€ et la pipe d'admission qui va avec (obligatoire) 10€ environ, un clapet d'admission polini ou autre serait un + les miens d'origine avait cassé, si les tiens sont d'origine profite pour les changer.
Bien entendu, joints d'admission neuf au remontage.
Le carbu de mon ancienne spx fuyait, j'ai mis un 15 dell'orto et j'étais tranquille. Simple à installer et à régler.
[quote author=mobeur88 link=topic=256081.msg3338237#msg3338237 date=1424126977]
Salut, tu ferais mieux si tu peux de changer le carbu, un carburateur de 15 SHA dell'orto coute + ou - 30€ et la pipe d'admission qui va avec (obligatoire) 10€ environ, un clapet d'admission polini ou autre serait un + les miens d'origine avait cassé, si les tiens sont d'origine profite pour les changer.
Bien entendu, joints d'admission neuf au remontage.
Le carbu de mon ancienne spx fuyait, j'ai mis un 15 dell'orto et j'étais tranquille. Simple à installer et à régler.
tu te rend compte que pour un joint qui fuit tu lui propose une solution a 50euro?
[/quote]
Ouais, c'est pour ça que j'ai mis ''si tu peux'', si son carbu est d'origine ça ne fera pas de mal à sa mob, il a précisé que le joint est changé il y a peu de temps, donc ça doit bien déconner ailleurs que son joint, peut être c'est comme dit denis35, une pièce qui appuie plus assez.
On peut bien sur en dépannage faire une bricole pour que ça tienne, mais à terme il ferait mieux de changer ce que j'ai dis + haut.
Je partage ton avis mobeur88
ça peut être aussi le pointeau qui déconne…
pour le tester:
-tu coupes l’arrivée d’essence
-tu démontes ta cuve
-tu appuie sous le flotteur pour le mettre à l’horizontal
-tu rallumes l’arrivée essence
-tu laches ton flotteur et là l’essence doit pisser par dessous ton carbu, si tu remontes
le flotteur à l’horizontal l’esssence ne coule plus.
Oui j’ai prévu de changer le carbu pour un dell’orto SHA 15 par contre mobeur88 est ce que ça change quelque chose si je remplace les clapets ?
Mygale 
pour ton astuce par contre comme la cuve est tournée vers le bas si je fais ton système le pointeau va tomber non ?
Je ne sais pas si la photo à réussi à se mettre mais elle montre l’intérieur de la cuve
Pièces jointes :
ça va pas apporter grand chose, moi j’avais changé le carbu et pas les clapets, ça marchait quand même, mais un beau jour, 1an environ après, mes clapets d’origine ont cassé (trop vieux je pense), obligé d’ouvrir le moteur en 2 de tout nettoyer, le piston et la culasse avaient pris un coup, j’ai pu rattrapé le piston mais j’ai quand même changer cylindre piston pour être sur après, donc pour 13€ environ (clapets polini) ce serait dommage de ne pas le faire.
Ok je vais donc faire ça, par contre quelle est la différence entre clapets et boîte à clapets ?
Boite à clapets si je ne me trompe pas, c’est utile aux moteurs + poussé, mais je ne sais pas la différence, j’en ai jamais posé sur ma mob.
Salut !
Tu as déjà un dell orto là non ?
Sinon, il faut bien que le petit poussoir soit extrêmement libre !
Même si toi tu as l’impression que ça coulisse bien, une poussiere et l’essence ne pousse plus le flotteur qui donc ne bloque plus.
Non j’ai toujours le Gurtner d’origine.
Qu’est ce que tu entends par poussoir ?
C’est le dernier modèle de vogue que t’à ?
Euh je sais pas trop à vrai dire :/, il date de 2006 d’après ce que le vendeur m’a dit