bonjour a tous, j’ai recupéré une mobylette cady (motoconfort) de 1969. Je l’ai remise en etat, nettoyé, démonté le moteur, changer les joints…je suis embeté avec une fuite au carburateur, (j’ai pourtant changé le joint de cuve et completement nettoyé)…J’ai du mal a voir d’ou vient la fuite, je sais qu’un peu d’essence coule au niveau de l’insertion de la piepe d’admission dans le carbu, ca je’ai reussi a « l’etancheifier » mais j’ai une fuite a un autre endroit. en fait l’essence coule par un petit trou (1/4 de mm) , n°2 sur la photo, qui est juste en dessous de l’insertion de la pipe et qui semble etre normal, à l’interieur du carbu, il debouche au niveau du départ de la pipe, on dirait une sorte de systeme de trop plein. il y a un autre petit trou a coté (n°1) qui debouche a l’interieur du carbu au niveau du systeme de starter…
donc pourquoi de l’essence coule par la si ces trous sont « normaux » ? est ce un systeme de trop plein ? comment y remédier ? 
pour votre aide.
que peut on mettre comme autre carbu sur cette mob ? pas pour la booster mais pour remédier a ces fuites…
salut , au pire des cas change de carburateur , mais s’en un neuf
bha oui j’envisage de faire ca surtout que je l’ai deja démonté 5-6 fois et que ca commence a me gonfler mais j’aurais bien aimé comprendre pourquoi ca fuit par ces 2 petits trous…a savoir si mon essence arrive trop…
sinon qu est ce que je peux mettre comme carbu la dessus ?
Salut
c´est un carbu de 8mm. Tu dois pouvoir mettre un 12 de 103 sans trop de soucis a voir si tu peux y brancher sur la pipe geante sans soucis.
Sinon pour ton souci : peut etre un souci de flotteur, vérifies qu´il ne soit ni percé, ni deformé, ni cabossé, aiguille non tordue et pointue etc… et toujours etanche par exemple en remplissant un peu ta cuve et en mettant ton flotteur dedans.
ca fait beaucoup de « soucis » tout ca 
…pour le flotteur c’est la premiere chose que j’ai verifié, il est nickel…j’ai vu qu’on pouvait peut etre mettre un dell’orth SHA 15 …qest ce que vous en pensez ?
ca par exemple ca pourrait convenir ?
http://cgi.ebay.fr/CARBURATEUR-JAG-TYPE-SHA-DIAM-15-15-CYCLO-ET-POCKET_W0QQitemZ360140674907QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces?hash=item360140674907&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1526%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318
regarde plutot un 10 de tobec.
sur ebay par exemple
tu te rends compte ? avec le carbu de 15 c´est comme si tu branchais un 21 voire plus sur un moteur de 103 origine… le fonctionnement serait trees difficile a regler…
j ai pas trouvé sur internet le carbu dont tu parles…
vous avez des liens pour commander un carbu de 10 qui soit susceptible d’aller sur un cady ?
ben je t´ai filé un lien direct qui va sur les carbus de 10…
Bon je vais faire mieux alors :
premier lien ebay
deuxieme lien ebay
troisieme lien ebay
quatrieme lien ebay
cinquieme lien ebay
sixieme lien ebay
lot avec carbu caddy origine dedans lien ebay
un dix de plus
et si avecce 11eme tu y arrives pas
etje pense m´etre trompé, ça doit etre du 10 d´origine.
whaou …merci
bon quelques photos, se sera plus simple pour comprendre d’ou vient la fuite.
l’essence coule en 2 endroits, au trou n°3 (a priori pour celui la se serait le cable de starter qui serait trop tendu et dons le boiseau ne fairait pls osbtruction) et n°4
a l’extérieur, le trou 3 communiqe avec le 3 bis et le 4 avec…le 4 bis
sinon je voulais savoir a quoi servait ce trou la n°2
et celui la n°1
meerci
Tes trous numero 2 et 1 sont soit des restes de construction ( genre tenir la piece etc), soit des trous de mise `a l´air…
ensuite pour tes deux autres trous, si ton starter est toujours actionné et que les deux trous communiquent entre eux, tu as peut etre trouvé la solution tout seul : a savoir essayer sans mettre le cable.
J’ai d’abord pensé comme toi qu’il s’agissait de trou de construction mais en fait le n°1 communique avec la loge du boiseau de sarter, donc je pense que le 1 est une sorte de prise d’air. le 2 communique avec le filetage de la vis qui fixe le filtre a air, et on peut voir au fond du filetage un petit trou dans une piece en laiton…
pour la fuite par le trou n°3, c’est sans doute du au cable de starter trop tendu mais pour la 4 je ne comprends pas…