Bonjour à tous , j 'ai installé un piston cylindre liquide 50 ainsi qu’un radiateur sur ma 103.
Le problème est qu 'au bout de 5 km , le liquide bouillant s 'écoulle par le bouchon du radiateur.Une fois à l 'arrèt , ont entend le liquide bouillir.
(j 'ai changé de bouchon / le radiateur n 'est pas bouché / le liquide de refroidissement est celui qu 'utilise mon père pour son auto)
ps : je suis en rodage , donc je ne dépasse pas le 45 km/h et pourtant meme le volant magnétique est bouillant;alors qu’avant avec un moteur refroidit par air , à 75 km/h je n 'avais pas ces soucis.
D 'ou cela peut il provenir
[flash=000,000]http://www.noelshack.com/up/aac/movie2.3-8f55235754.swf[/flash]
Il fait super chaud ces temps … Ta brancher le radiateur dans le bson sens ?
Et puis si t’est pauvre niveau carburation ça peut aussi être la cause
t’as bien serré les écrous de culasse?
t’as peut être une fuite au joint?!
Bonsoir et 
pour vos réponses .
Pas de fuites moteur
pas de prob carbu
radiateur conecté correctement
1 ere solution :Et si j 'enlevais le calorstat du bouchon de radiateur?
2 eme solution : garder le piston et mettre mon ancien cylindre airsal t6 à air
re-bonsoir,
quelqu’un peut il m 'expliquer le fonctionnement du radiateur sur 103 ?
-comment fait le liquide pour circuler? ( par l’action de la chaleur?)
-pourquoi un système de calorstat dans le bouchon ?
calorstat dans le bouchon 
t’est sur ?
double post interdit 
ba il faut une pompe a eau branché électriquement 
C’est pas parce que tu a un bouchon à surplus qui évacue le liquide quand il y a trop de pression ? moi c’est pareille 
et tu n’as as de bulle d’air plutôt ?
Citation :
ba il faut une pompe a eau branché électriquement
ba il faut une pompe a eau branché électriquement
y a pas de pompe à eau d'origine, çà circule par thermosiphon...
le bouchon est taré pour une certaine pression.
si tu as trop de liquide et/ou ton joint de culasse est fuyard, le circuit d'eau monte en pression et le bouchon libère du liquide.
si tu avait remplis le radiateur à fond, il est normal qui çà rejète du liquide au début.
Et ton moteur il chauffe fort ?
Évite les doubles poste stp
Citation :
[quote author=bastien-37 link=topic=174592.msg2417618#msg2417618 date=1314124393]
ba il faut une pompe a eau branché électriquement
[quote author=bastien-37 link=topic=174592.msg2417618#msg2417618 date=1314124393]
ba il faut une pompe a eau branché électriquement
y a pas de pompe à eau d'origine, çà circule par thermosiphon...
le bouchon est taré pour une certaine pression.
si tu as trop de liquide et/ou ton joint de culasse est fuyard, le circuit d'eau monte en pression et le bouchon libère du liquide.
si tu avait remplis le radiateur à fond, il est normal qui çà rejète du liquide au début.
[/quote]
ouai mais il pas demandé forcement d'origine
Bonjour à tous et de vos réponses.
pour répondre en gros , j’avais mis du liquide à raz des « composants » du radiateur.
je suis en config d 'origine avec un gicleur de 68.
il n 'y à pas de fuite au niveau des joints.
et oui , le moteur chauffe fort, après avoir roulé à 45 km/h , impossible de toucher le volant magnétique et le liquide est en ébulition dans le radiateur ce qui pour moi n 'est pas normal
(jambe brulée à travers le jean et chaussures en cuir H.S)
comme dit , meme avant , avec un 50 airsal air ,à plus de 70 km/h , une fois à l 'arrèt,je pouvais tenir le volant magnétique et verifier la compression
Bonsoir à tous.
Et bien voilà , en revenant du boulot, rebelotte , le liquide qui boue dans le radiateur et ainsi de suite.
J’ai donc tout démonté et n 'ai trouvé aucune anomalie.
Compréssion ok
Joints ok
liquide restant : 1/2 litre
Comme j 'ai mis mes « dernières billes » dans ce piston cylindre/radiateur, je n 'ai plus les moyen de re-changer pour un piston cylindre air et en plus j 'ai besoin de la mob pour aller au taf.
J 'ai donc résolu le problème (certains vont faire des bonds) en transformant mon kit liquide en kit air.
Comment ? tout simplement en le transformant en gruyère (1 heure de boulot tout de mème).
Après cela , j’ai fait environ 10 km en m’arrètant de temps en temps pour controler et oh miracle ,plus de soucis, certe le moteur chauffe (34 degrès cet après midi) mais je peut tourner le volant magnétique pour controler la compréssion sans me bruler les mains.
J 'ai tout de meme laissé le radiateur et les durites pour « la gueule »
Bonne soirée à tous et encore pour vos idées
slt ya un truc que je comprend pas ta transformé ton radiateur en gruyère???
oh mon dieu, j veut des photos !
Bonjour à tous,
non, je n 'ai pas perçé mon radiateur (ce qui ne servirai à rien), j’ai perçé le cylindre et la culasse
Comme dit , je n 'avais plus d 'argent pour me racheté un kit air alors j 'ai adapté le kit liquide à « l’air »
là je vais au taf, je vous écrirai ce soir si « éffectivement » cela fonctionne(mais il n 'y à pas de raison)
@+ et bonne journée
si sa marche met une photo sa pourrait servir merci
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c’est la première fois que j’entends çà! percé le cylindre 
Moi je veut une photo, c’est juste collector ce que tu vient de faire 
le fou
Citation :
Moi je veut une photo, c'est juste collector ce que tu vient de faire le fou
Moi je veut une photo, c'est juste collector ce que tu vient de faire
le fou LOL c'est clair
t'es magique !
Bonjour à tous.
Et bien oui , il faut etre fou , mais ne trouvant pas d’ou venait le problème de chauffe , n’ayant pas les moyen de racheter un autre piston cylindre,(je bosse à mi-temps , me paye mon appart et continue mes études) il ne restait plus beaucoup de solution.
La meilleure , c’est que ça fonctionne, niveau visuel ça n 'est pas le top , mais tant que la mob m’emmène ou je veut , je m’en fiche.
je vais éssayé de vous mettre des photos , mais je suis à la bourre et ne sais pas comment cela fonctionne.