Bonjour,
je possède une Senda R xtreme de 2004 que j’ai acheter récemment et j’ai un soucis.
Elle crache énormément d’huile sur le cadre, moteur, et surtout mes jambes !
L’huile s’échappe surtout entre la sortie cylindre et le pot, j’ai vérifié le serrages des 2 boulons et ils sont bien vissé, j’ai penser à un joint ? J’ai regarder et j’ai trouver un genre de joint en silicone/plastique mais ça résiste à la température ?
http://medias.la-becanerie.com/cache/all-facets-v2/manchon-d-etanchei-f76c7da2f324b02023ffe74d4bad6f79.jpg
pour terminé l’huile sort également au niveau de l’entrée du silencieux (je crois que la cartouche est une yasuni maintenu avec 2 boulons, le pot lui est un bidalot), j’ai penser au joint qui était mort, si je le change sa peux changer quelque chose ? Car j’huile ruisselle sur mon bras oscilient et sur ma jante arrière sa fais super crade.
Merci d’avance 
Salut un 2 temps pisse toujours l’huile mais en petit quantité tu mettrais pas trop d’huile les fois?
Sinon le joint oui il y en a un pour que l’huile ne sorte pas
Oui j’ai toujours entendu dire qu’un 2t pisse toujours un peu l’huile mais la c’est vraiment beaucoup je trouve, tout mon moteur est noir.
Pareil pour ma jante arrière, ma jante avant reste super propre, si je fait 10km après avoir nettoyé ma roue arrière, est devient noir d’huile.
J’avais penser à une erreur de ma part au début car j’étais en rodage je mettais un peu plus d’huile (je tourne au mélange) alors que la même en respectant à la lettre le dosage sa pisse vraiment beaucoup l’huile et j’aimerais vraiment résoudre le problème surtout entre le cylindre/pot car c’est la le plus important, je voudrais bien commander le joint en silicone mais je sais pas si sa résiste à la température et surtout si c’est fait pour être mis ici
Sinon y’a la pâte a joint haute température ou pour four sa tient nickel et si ils le vende c’est bien que sa doit tenir
Salut a combien de pour-cent tourne tu ?
Que bon oui ca pisse toujours un peu mais de la a ce que rende noir ta jante et ton moteur
quelle couleur est ta bougie ?
Sinon ta de la pâte a echappement c’est prévu pour mais dégraisse bien avant 
Tu utilise quoi comme huile ? T’es tout d’origine a part le pot?
Je vais démonter ma bougie et je vous redit la couleur. En ce moment j’utilise de la total à 2%.
Pour ce qui est de la moto elle a le pot, kit 50 airsal et un carbu dell orto.
Pour la pâte sa peut tenir dans le temps ?
merci 
La total rouge?
Oui, d’ailleurs j’arrive sur la fin de mon bidon d’huile, la total est bonne ou y a une autre marque d’huile meilleure ?
Ipone samouraï !
Prends du Ipone mec , c’est une marque par excellence 
Sinon tu utilise un graissage séparé ou tu met l’huile direct dans l’essence
Mélange il a dit
Pour la total faut changer si t’es zn origine parce qu’elle convient mieux a une configuration poussé je sais je l’ai eu et elle brûlait pas toute (CZ qui est dangereux pour ton moteur)
Merci je savais pas pour la totale, c’est quand j’ai acheter la moto le mec m’a donner la fin de son bidon donc j’avais acheter le même.
Demain j’ai une journée de libre, je vais en profiter pour démonter mon pot, je crois que le raccord du pot sur le cylindre n’est pas assez vissé, est ce qu’il doit être coller au cylindre ou l’espace entre les deux est normale ?
merci d’avance
Il faut que le pot et le cylindre se touchent
J’ai pris deux photos pour vous montrez la couleur de ma bougie et le raccord du pot au cylindre
https://imagizer.imageshack.us/v2/298x397q90/909/dx0olc.jpg
Quand je vous dis que sa crache beaucoup d’huile 
https://imagizer.imageshack.us/v2/298x397q90/537/hv1ReK.jpg
Ah oui sa crache ! Et ta bougie si elle est brique c’est bon on voit pas trop bien
Ah bas oui sa crache vraiment beaucoup, et je l’ai pourtant passer au karsher vendredi enfin j’évite de le passer dans cette partie.
La bougie est pas brique elle est plutôt grise.
j’ai une question à part, mon silencieux a quelques points de rouille, c’est possible de le passer dans un bain d’électrolyse ?
Ben oui sa va bien pour dérouiller mais après mais un vernis haute température pour éviter que sa revienne
D’accord 
,
Sinon pour la photo du pot, tout à l’air en ordre ?
Merci d’avance
Tu devrai monter de 2 ou 5 points ton gicleur parce que ta bougie me parraît trop grise.
D’accord je vais démonter mon carbu prochainement pour voir la taille de mon gicleur.
Pour ce qui est de la fuite d’huile sortie cylindre j’ai compris pourquoi, j’ai démonter mon pot entièrement et lorsque je l’ai remonter j’ai commencer par remettre le corps de pot, sa rentrait impeccable, mais lorsque j’ai mis le tuyaux + silencieux y’avait un décalage, obligé de faire pivoté le corps du pot.
J’ai donc tout remonter tout revisser, et la j’ai vu que cette pièce (qui rentre dans le cylindre) :
http://imagizer.imageshack.us/a/img913/9923/0NLny2.jpg
était légèrement incliné vers le bas (on peu le voir sur la photo sur mon post plus haut), j’ai redémarrer et la j’ai la moitié des gaz d’échappement qui s’échappe par ici…
j’ai essayer de le remettre correctement mais si je le remet bien, silencieux est plus en face du tuyau …
Bref, je trouve que la pièce qui rentre dans le cylindre est vraiment court, ou c’est normal, il en existe pas des un peu plus long ?
Sinon la seule solution ça va être la pâte à joint
