Hello,
Comme dis dans le titre je galère sur le rédémarrage d’un 102 SP fraichement restauré par mon beauf frère et son fils .
J’ai récupérer le BB car ils on tout arraché niveau cablage et ne sont pas capable de remonter maintenant… 
j’ai donc choper un schéma basique et refait un faisceau complet, mais pas d’étincelle.
Je soupconne fortement le condensateur ou éventuellement le rupteur. ( j’ai testé Au voltmètre/ampère la bobine, l’anti-para OK)
La bougie est neuve donc je vois plus que sa.
Si quelqu’un s’y connais en 102 j’aimerais bien un peu d’aide 
J’ai démonté avec un arrache, j’ai tout nettoyé, les pièces semblent en bon état, mais je ne sais pas comment tester le condensateur.
Si celui ci est HS, pas d’étincelle ?
Merci des vos lumières amigos
Salut,
Est ce que tu a du courant qui arrive avant la bobine haute tenssion ( la bobine ou est relier le fil de bougie )
Les rupteurs sont bien calées ? a combien ?
Pour les rupteurs de 102 103 je met 0.35 et ça fonctionne
Merci !
je vais tcheck tout sa et je te redis si cela fonctionne ou pas.
En gros mon pote à test si le courant passait à la bobine jusqu’à la bougie avec le voltmètre et la réponse est oui.
Maintenant si le courant arrive, je ne sais pas !? faut que je fasse tourner le moulin avec ma clé à choc et que je mesure en même temps pour savoir ?
Désolé en électricité je suis novice mais mon coloc s’y connait mais pas mal mais pas trop le temps en ce moment et comme je n’ai peut être pas le bon schéma… je préfère demander
C’est une restauration la machine n’a pas tourné depuis très longtemps !
faut que je chope un jeu de cale du coup, je te tiens au courant de la suite, 
désolé, j’y connais rien en rupteurs, par contre j’ai chopé ce jeu de cales à pas cher et qui est bien:
https://www.ebay.fr/itm/JEU-DE-CALES-JAUGE-DEPAISSEUR-17-LAMES-0-02-A-1-MM/122616295185?hash=item1c8c802f11:g:U80AAOSwMTpZd2i2
pas grave quand même, j’en ai discuté avec un pro, il confirme tout ce qu’ai déja vu et aussi sur le fait que sa fonctionne mal, les condos c’est de la chiotte… bref les joies de l’allumage à rupteur en circuit 6v ^^
je regrette pas d’avoir passer le 51 en élec ! 
Pour le cale , mais j’avais déja repéré sur amazon à 2.5 livré 
UP !
Suite à de nombreuses recherches, divers tests et pas mal de renseignements obtenus par des pro et autres, j’envisage de tout virer et passer en électronique.
J’ai récupérer un condo gratuitement chez mon Pro papy vélo vintage ancien mbk cyclo et j’ai chopé quelques pièces introuvable d’origine divers
Cependant après renseignement, il semble plus intéressant (et plus fiable) de passez sur un allumage électronique. (à priori sa claque souvent le 6v a rupteur ?)
Comme dis avant c’est une fin de restauration fait par mon petit neveu pour rouler régulièrement, ce sera donc dommage qu’il tombe en panne à cause du condo/bobine/rupteur… régulièrement ! si je crois ce qu’on m’a dis.
Je demande donc votre avis pour ce 102 SP :
- Je remet l’allumage à rupteur à neuf ou je passe en électronique neuf ? (fiabilité en priorité exigé ! ^^)
- Si passage en électronique, j’ai vu qu’il existait 6 ou 12v, des avis sur quoi choisir ?
- Quel Kit complet Allumage me conseillez vous pour le 102 ? car j’ai cru comprendre que bcp de gens mettent ceux pour mbk 51 (ou 103?)
Pas de doute sur le cdi et bobine HT, mais l’allumage ( platine/rotor/stator) je suis pas sur !
Si vous avez des conseils sur une configuration ou un modèle/marque qui passe nickel sur un 102 je suis preneur
Merci de vos lumières amis peugeot iste
y’a quelq’un ? ^^
bon ba quand même ^^
pour les modos ou autre … je comprend bien que le forum se vide depuis un certain temps mais du coup sa donne pas envie vu que y’a très peu de monde… le prenez pas mal mais du coup je supprime mon compte et mes postes quand j’ai dans le temps d’ici peu, donc ne m’en voulez pas mais je vois pas l’intérêt de restez ici si y’a pas de retour même si on aide les autres en gros sa change rien… bref bonne continuation à vous, moi je vous laisse ici ! si cela pose problème supprimez mes post avant que je le fasse, je ne vous en voudrais pas ^^
Bonne route à vous, BIZ ET GAZ
-Passe en electronique c’est beaucoup plus fiable
- Ca depend si ta brele est en 6v ou 12v à l’origine, tu mettras un allumage electro 6v si elle est en 6 v à l’origine sinon 12v si elle est en 12v, ça depend de tes ampoules, si elle sont en 6v ou 12v
- Vu que tu es a rupteur il te faudra un allumage electronique gros cone
sympa de ton retour !
Merci pour l’info sa confirme ce que je pensais et c’est tant mieux !
Faut être patient enfait ici ^^ c’est le jeu je sais, c’est juste dommage quand un forum se vide… ! 
Bonne soirée
Salute,
je comprends ta frustration, c’est chiant quand tu n’as pas de réponses, d’autant que sans être un ancien de chez ancien j’ai connu ce forum
ou quand tu posais une question t’avais 2 personnes qui te répondait dans la demi heure( vers 2013/2014)… Mais bon faut pas se braquer justement et venir régulièrement pour que le forum ne meurt pas, rien que la base de donnée de posts de ce forum est une mine d’or technique… On est une paire ces derniers temps à venir régulièrement pour essayer d’animer le forum et ça serait cool qu’on soit de plus en plus… Perso la seule « alternative » aux forums sont les groupes facebook et je n’y vais plus tellement ça me dégoûte, entre « regarde ma mob comme elle est belle », « je vends ce pot Ninja 400euros » et les mecs qui disent de la merde sur les questions techniques, j’en peux plus
Alors pour tes questions,je n’y connait rien en 102 cependant pour les allumages électroniques, le 6v et 12v est en rapport avec les phares uniquement. Ton volant magnétique va délivrer un voltage alternatif qui va varier en fonction de ton régime moteur (d’ou ton phare qui varie dans sa luminosité), ça peux aller d’un dizaine de volts au ralenti à plus de 80 volts à plein régime ( ptêt moins sur un plein régime de 102 ). Ce qui définit le voltage des éclairages c’est uniquement ton régulateur 6 ou 12 v et tes ampoules idem.
Voilà, c’est tout ce que je peux te dire…
PS: cool la pêche chez ton pro, tu as trouvé de chouette choses? Moi j’ai mon pro qui a encore 2 vieux kit 50cc en liquide pour 103, un Polini et un Malossi les 2 introuvables de nos jours. J’hésites à en prendre un pour une futur mob…
Sur ma 102 c’était pareil problème d’allumage a répétition, condensateur qui lâché…
du coup jy est monté un allumage de 103 rcx complet ( sans le volant)
Pour le volant magnétique il te faut un volant magnétique gros conne électronique.
Car les 102 a allumage a rupteur sont en gros conne coté volant.
Et sa tourne super bien.
Apres c’est si tu veux changer de modèle d’allumage.
Salut les mecs,
franchement vous êtes cool et compréhensif ! Merci de vos réponses.
Sa me booste pour partagez la suite de ce que je fais en ce moment.
Je sors d’opération chir, pas connecté depuis un moment.
Je reprend mes chantier de mob, j’ai des surprises pour vous, vous allez tripper.
Je poste tout sa avec photos fin de week-end je pense.
Merci pour les conseils, j’ai d’autres questions qui arrivent 
Repose toi bien de l’operation 
Sur mon 102 a allumage Electronique j’y est mis un cdi noir ( origine ) j’y est meme essayer un cdi a avance variable ( sa n’a pas changer grand chose.
Pour le volant tu peux récuperer la came du volant a allumage a rupteur et la metre sur un volant magnétique électronique.
Comme sa tu aura un volant electronique adaptable a ta 102
faut bien fixer la came.
Salut !
Tu trouves de dispo les 2 versions, seul le volant d’allumage change :
- petit cône de vilebrequin pour les 103 équipés d’allumage électronique d’origine
- gros cône de vilebrequin pour les 103 équipés d’allumage à rupteur d’origine
L’avantage du gros cône donc pour allumage old-school, c’est que tu peux monter du Moriyama de MBK aussi
Cool de pouvoir aussi passer en électronique le 102, je savais pas !