Bonjour je suis nouveau et j'y connais pas grand chose (pour pas dire rien <img src="https://forum.mobcustom.com/forum/Smileys/default/undecided.gif" alt="undecided.gif"> ) en mécanique et je viens de récupérer une gilera gsm qui tiens plus de la poubelle que de la moto (phare avant retenu par des serre-joints, pompe à huile déconnecté (quoique ça c'est pas grave), pot fixé que par une vis la deuxième s'étant barrée (réparé depuis)...).<br> Mais ce qui m'embête c'est qu'elle tiens pas 10 secondes sur le ralenti et pendant ces 10précieuses seconde le moteur ne tourne pas régulièrement. Il y a un pot turbokit et le mécano chez qui j'ai fait faire la révision dit que le proprio avait mis ce pot mais n'avait pas changé les gicleurs (raison possible?? ). bien sur il me l'a pas changé ni le clignotant avant droit d'ailleurs ni la vis de maintient de selle etc.<br><br>toutes vos réponses sont les bienvenues <img src="https://forum.mobcustom.com/forum/Smileys/default/58.gif" alt="58.gif">
Salut, essaie de :
Nettoyer ton carburateur
Change tes joints moteur (joint de boîte a clapets, culasse, embase, pot)
Vérifie ta compression (tourner le volant magnétique de l’allumage la moto éteinte, si ca tourne facilement c’est que t’as pas bonne compression), change donc tes segments
Vérifie la couleur de ta bougie :
Blanc = gicleur beaucoup trop petit, risque de gros serrage ^^ )
Noir = gicleur trop gros, grosse consommation et encrassement du moteur
marron-rouge brique = nikel
Essaie ca 
tous est dit ta plus cas taffé ^^
salut
Mais n’oublie pas aussi d’aller te présenter dans la rubrique ci-dessous.
http://forum.mobcustom.com/presentation-vf20
merci 
c’est quoi le volant magnétique de l’allumage, et les segments 
Le volant magnétique, c’est a gauche de la moto (coté sélecteur de vitesse).
Tu enlèves le cache qu’il y’a juste sur la gauche de ce sélecteur, et tu verras une « roue dentée » .
Tourne la dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour vérifier ta compression .
Et les segments c’est sur ton piston, les 2 cercles en métal, en haut du piston .
Pour les changer il faut bien sur démonter ton cylindre .
Ps: si tu sais pas comment démonter ton cylindre, y’a des tutos sur le site 
En espérant t’avoir aidé a++
j’ai démonté la bougie et elle est noire
j’ai fait tourné le volant magnétique et il fait un demi tour facile, force puis continue etc. 
est-ce que ma compression est bonne (j’ai pas de référence pour comparer) ?
est-ce que je dois mettre un gicleur plus petit (ralenti/principal?) ?
salut, d’après ce que tu dis, ta compression doit être bonne
et sinon tu as quoi comme gicleur pour l’instant?
ta bougie est noire,descends ton gicleur.
ok mais y faut que je démonte mon carbu et je peut pas pour l’instant parce que j’ai une atelle et c’est pas l’idéal pour bricoler (un copain m’a déjà aidé). 
ok,tiens nous au courant.
Elle roule ta moto ?
Sinon regle ton ralentit avec la vis sur ton carbu pour essayer de tenire le ralentit
Oui, si ta bougie est noire, descends le de 5 points… Après si c’est toujours noir, descends de 2 en 2 .
Ta compression est bonne
Et comme l’a dit " begbraz " essaye de jouer avec ta vis de ralenti
Serre la pour augmenter le ralenti, et inversement
oui ma moto roule mais c’est pas joli à voir
mébon j’ai enlevé le carbu et j’ai un gicleur de 70 je vais en commandé un de 65 et le monter
je vous tiens au courant 
surtout ne roule pas avec un mauvais réglage,tu risquerais de serrer
bon finalement avant de commander un gicleur j’ai tout remonter et je me suis dit que j’allais essayer de le régler (vis de richesse de ralenti) :
enfin… je l’ai remonté et là surprise l’essence ne sort plus du réservoir (que j’avais démonté pour enlevé le carbu) sauf si j’aspire de l’air par la deuxième durite (celle en bas du réservoir).
Je me dit que ça va s’amorcer tout seul, kick une demi heure pour démarrer, et là, le moteur tourne 30 secondes puis cale (mais bon ça ça le fait en temps normal) et quand je me retourne il y a un immense nuage de fumée blanche/grise très épaisse et qui sent le métal (genre limaille de fer ou tir au fusil) derrière la moto :o 
edit : le filtre à essence est vide
salut
ton reservoir et a dépresion se qui signifie que tu as bien 2 durite pour aller du reservoir au carbu
celle d’esence branche la puis celle d’air aspire dedans et non souflé ^^ . puis l’essence va aller dans ton carbu que tu aura nétoyer avand comme il faut remet ton gicleur 70 au pire et normalement sa devrai marcher
c’est ce que j’ai fait 
j’ai aspiré par celle du bas, l’essence est arrivée dans celle du haut j’ai démarré moteur qui tourne 20sec
puis une fumée blanche qui pu le métal et plus d’essence dans le filtre à essence
please !
apparament c’est un problème d’arrivé d’essence car quand je l’ai redémarré aujourd’hui en tenant la durite vers le haut ça a marché (en fait la durite était pliée je vais donc en racheter) mais le moteur à fait un bruit plutôt sourd par rapport à d’habitude et il a fait une fumée très blanche et qui pue le métal à nouveaux avant de caler (alors que j’était dans les 3000rpm et que d’habitude elle cale à 2000) alors que cette fois, il restait de l’esssence dans le filtre