salut a tous
voila j’ai déja entendu parler de sa vu des video mais je sait pas comment sa viens et comment l’éviter 
http://www.youtube.com/watch?v=vXASNOqG77s&feature=related
sa fait peur non? 
Un guidonage arrive lorsque à la sortie d’un weel on repose trop brutalemment la roue avant, ce qui déséquilibre et surprend ton crée l’accident
a ok
m’enfin c’est filppant c violent commème 
Très, j’ai vu une vidéo un jour, le mec fait le keke en tapant un weel sur l’autoroute avec un Gros cube, il repose trop vite sa roue avant et hop dans la barriere de sécurité !
Bonne soirée
oé je l’ai vue
ya quelqun a qui c’est arrivé?
t’inquiete pas avec ta 50 ta pas trop ce risque la, apar si tu repose mal en wheel
le mec sur la video il est a plus de 200, son pneu a decrocher il a mis un ptit coup de guidon en virage et c’est le drame
Citation :
oé je l'ai vue
ya quelqun a qui c'est arrivé?
oé je l'ai vue
ya quelqun a qui c'est arrivé?
...à chaque fois que je passe à donf sur une portion de route défoncée qui me relis de la maison au taf...
il y a guidonage et guidonage, ce sont les cas extrème que tu vois sur le net.
ceux que je subit sur ma 650sv sont minimes mais bien perceptibles à l'accélération en sortie de virages sur route bosselées.
c'est une histoire de profil de pneu et de géométrie du châssis de la moto.
certaines personnes qui réhaussent trop l'arrière de leur 50 sont susceptible de voir le phénomène ce produire car ils se retrouvent ainsi avec un angle de chasse trop fermé...
pour ceux qui veulent s'instruire: http://www.mecamotors.com/b_partie_cycle/01_cadre/cadre01.html
Pour info le guidonnage c’est de buté en buté 
, sinon si ce sont des petit coup c’est le phénomene de shimmy ou des vibrations
Shimmy : le guidon donne quelque accoup , sa se passe generalement en deccélération
Guidonnage : le guidon par de buté en buté , sa se passe quand on accélérre fortment et sa entraine souvent une chute …
Vibrations : legere vidration au niveau de la direction a vitesse constante
Voila 
ok 
ouais c’est vrais que pour l’accelération 
on risque pas grand chose xd
mais sa arrive que avec les sportives
il n’y a pas que les sportives, la sv650 et la hornet600 sont connues pour guidonner en usage sportif; un pote avait une hornet et il avait un amorto de direction sinon elle était dangeureuse!
pour le guidonnage et le shimmy il y a la description exacte ici ProjetMagnumR1:
http://www.freebiker.net/php/phpBB2/sutra34826.php
il n’y a pas obligation d’arrivé en butée pour dire guidonnage…sinon beaucoup ne serait plus là pour en parler…dont moi :
Dans une épingle sur circuit à allure modéré je peux te dire que je me suis déjà fais une belle frayeur après la TZR. Pour éviter ces problèmes on monte des amortisseurs de direction mais ça coûte très cher.
j’en ai vu sur un site une fois pas trop cher (40 - 60e je sais plus très bien) , des Tun’r , je sais pas ce que ça vaut mais j’ai déjà vu des 50 équipé de ce type d’amorto 
ouais j’ai déja vue une pocket bike avec sa
ou alors deséquilibre dans la périmetri de la moto ( c est qui marrive avec mon tzr ) des que je lache le guidon sa guidon a mort et si je ratrape pas sa trés vite je bouffe du bitume
ou quand tu la réhausse l’angle fourche/route est plus droit et moins stable sur route
Bon, je suis conscient que ça fait un mois que le post à été créer, mais j’ai une question aussi :
J’ai lu dans un magazine moto, comment éviter un guidonnage, et ils marquaient :
Lorsque l’on commence à guidonner, il faut absolument pas freiner, mais accélérer brusquement pour stopper le guidonnage.
Est-ce vrai, ou encore une connerie que les journalistes racontent ?
Citation :
Bon, je suis conscient que ça fait un mois que le post à été créer, mais j'ai une question aussi :
J'ai lu dans un magazine moto, comment éviter un guidonnage, et ils marquaient :
Lorsque l'on commence à guidonner, il faut absolument pas freiner, mais accélérer brusquement pour stopper le guidonnage.
Est-ce vrai, ou encore une connerie que les journalistes racontent ?
Bon, je suis conscient que ça fait un mois que le post à été créer, mais j'ai une question aussi :
J'ai lu dans un magazine moto, comment éviter un guidonnage, et ils marquaient :
Lorsque l'on commence à guidonner, il faut absolument pas freiner, mais accélérer brusquement pour stopper le guidonnage.
Est-ce vrai, ou encore une connerie que les journalistes racontent ?
oui et non...
oui: quand tu ralentis tu charges l'avant, donc la chasse se réduis, donc tu favorises encore plus le guidonnage.
non: si tu accélères tu délestes l'avant et la moto peut aussi guidonner...
ma moto par exemple, guidonne à l'accélération en sortis de courbe bosselées, je là tiens fermement et basta, çà passe (note, la sv 650 guidonne facilement mais c'est gérable, c'est pas une anguille pour autant)
en général tu n'as pas le temps d'accélérer pour arrêter le phénomène, c'est trop rapide...pas le temps de comprendre ce qui t'arrive.
le seul remède qui existe est la pose d'un amortisseur de direction si la moto est sujette au guidonnage.
Et donc tu pense que sur les bécane comme les SV c’est très utile ou non ?
Ça fou les boules quand même…
Citation :
Et donc tu pense que sur les bécane comme les SV c'est très utile ou non ?
Et donc tu pense que sur les bécane comme les SV c'est très utile ou non ?
sur route non, sur circuit à voir (je n'ai jamais été sur piste donc je n'en sais rien mais je sais que certain en monte un sur piste)
okay okay je me renseigne beaucoup, qui sais? ça sera peut être ma première bécane