Bonsoir à tous. Donc je décide enfin de mettre ma moto dans le parking. 
Donc attention beaucoup beaucoup beaucoup énormément de photos. Je précise que si vous trouvez des espéces de « code », c’est parce que j’ai copier coller les post que j’avais fait sur un autre forum et j’ai pas eu la motivation de tout relire. 
La première fois que je l’ai eu.
Après une balade en forêt d’au moins 3 heures.
Après un petit accident. 
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La nouvelle plaque phare car l’ancienne ne s’adapter pas du tout elle bougeait dans tout les sens.
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L’ancienne qui est à vendre.
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Le pneu que je doit bientôt monter. Quand j’aurais fini le rodage.
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Réparation des carénages en cours. ^^
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Décapage du pot avec du décapant rouille.
Donc avant :
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Et une demi heure après :
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Et en démontant le pot j’ai trouvé ceci.
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Une valve d’échappement qui s’est barré. Donc j’ai démonté pour regardé l’état du moteur. ( photos plus loin )
Ensuite l’après midi petit tour au pas de la case.
Une petite 1300 GSX R Hayabusa devant un magasin.
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Ensuite petite course.
- Quelques bidons de motul 800 ( qui est passé à 7,95 euro, augmentation de 45 cents, ça fait chier ),
- Quelques bidons d’huile de boite,
- Un bidon d’huile de fourche,
- Une bombe de graisse pour la chaine,
- Un piston pour le kit Hebo Revolution avec tout ce qui va avec,
- Une cocotte d’embrayage car j’ai cassé la mienne ( elle tiens avec du scotch US )
- Une mousse de guidon Monster Energy.
Ils ont aussi des kits décots Monster Energy !!! 
60 euro le kit. Je pense que dés que j’ai des sous je vais en prendre un. Il faut le commander pour le modèle de ma moto par contre… Si par hasard, il y en a qui en veulent un, je peux essayer de lui en ramener un. Enfin c’est à voir. ^^
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Ensuite petit gilet de protection Hebo.
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Je fais du S en taille. Je suis maigre.
Et ensuite un petit casque vert Kawasaki Venom. Le seul du magasin qui est vert, et en plus il est à ma taille.
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On le voit pas bien mais il est pailleté. L’est trop zolie.
J’ai aussi acheté un lève moto mais la fléme de descendre faire des photos.
Photo du démontage.
Photos du cylindre. Sur les partie blanche du coté échappement et en haut du cylindre, il n’y a plus du tout de niquasil. En haut, il y a une marche énorme !!!
Et encore une petite surprise en démontant.
La pièce du levier de commande des valves, cassé en deux. << Donc depuis que je l’ai, j’ai les valves qui ne s’ouvrent pas. Enfin si elle s’ouvraient n’importe comment grâce aux vibrations… Et j’avais autant de puissance et de couple qu’un 250 YZ de la même année avec valve et piston neuf.
Et voilà les valves cassées.
Celle cassée en deux.
Celle avec les dents usées. On voit pas bien :s
Et la crémaillère qui est elle aussi usée.
Donc la culasse qui apparement a eu un problème.
Surement une casse du moteur…
Il y a des marque d’aiguille qui ont tapé on dirait.
Et elle est pas mal entartré. :s
Ensuite le variateur qui fait bouger les valves.
Il tourne avec le vilebrequin, et grâce à la force centrifuge, les bille s’écartent et poussent un plateau avec une gorge,
et dans la gorge, il y a la pièce que j’ai cassé, qui permet de faire tourner les valve d’échappement.
Le cache de la pompe à eau qui est lui aussi entartré… <<
Dépose des 5 vis de 10 et des 5 ressorts d’embrayage et tu plateau presseur.
Les disques d’embrayage. 8 disques !!! Ca en fait pas mal dis donc. :lol:
La tige de poussé du plateau presseur avec le roulement au bout.
super ta motocross 
ta tout démonté ditdonc
tu fait de la compet’? j’adore les motocross dimanche 8juillet j’ai etait voir le championnat de belgique a nismes je sais pas si tu vas en voir des course mais c’est impressionant surtout les depart
Non pas de compéte pour moi. Juste en loisir. Là j’ai tout démonté. Il ne reste plus que le cadre. Mais pas encore eu le temps de mettre les autres photos.
Je fais un autre post pour alléger le premier. 
Par contre, les disques ont un peu bouffer le plateau d’embrayage.
Rien de grave il va falloir juste que je donne un coup de lime pour lisser tout ça,
sinon à force ça va empêcher les disques de glisser comme il faut quand je débraye, et donc m’empêcher de débrayer comme il faut.
Le chtit piston. De devant et de derrière avec la cage à aiguille. Beaucoup de calamine sur le dessus du piston.
La pipe, boite à clapet et son diffuseur.
J’ai pas compris pourquoi il y avait des morceaux de clapets plus épais sur les clapets normaux. Ils sont bleu. :s
La valve qui n’est pas cassé. C’est celle que j’ai trouvé dans le pot. 
Le cylindre.
Alors pour dévisser l’écrou de 30 qui tiens la noix d’embrayage, j’ai placé un quelque chose dans les rayons de la roue.
Ici donc le premier truc que j’avais sous la main : un bambou.
Ensuite j’ai mis la 6 ème ( car en 6 ème il faut plus de force pour faire tourner la roue, donc plus de force pour faire tourner la noix d’embrayage, donc ça bloque mieux :s )
Mais ce fut un échec. 
Le bambou n’est pas assez solide. Donc j’ai pris une barre en fer qui trainait par là.
Mais ce n’était pas de l’acier de qualité. <_<
Dernier essais avec une clé plate de 30 - 32.
Et ça a marché. 
Dépose de la petite noix d’embrayage. 
salut tu nous tient au courant pour le remontage +1 pour toi 
oula que de photo belle moto et bon remontage
salut tu nous tient au courant pour le remontage +1 pour toi
oula que de photo
belle moto et bon remontagesalu fabien09! quand tu dis « Par contre, les disques ont un peu bouffer le plateau d’embrayage.
Rien de grave il va falloir juste que je donne un coup de lime pour lisser tout ça,
sinon à force ça va empêcher les disques de glisser comme il faut quand je débraye, et donc m’empêcher de débrayer comme il faut. »
c’est quoi exactement qu’il faut limer? parce que moi g éxactement le meme probleme que toi
et c vraimen génan! 
de me repondre a+ (elle est super ta moto)!
Sur la photo ( qui ne marche pas d’ailleurs 
) Tu vois que il y a comme des dents. Ben il faut les limer jusqu’à ce que se soit aussi lisse que l’autre coté. Sinon les disques restent coincer entre les dents.
http://img267.imageshack.us/my.php?image=p6280063bu2.jpg
d’accoed beaucoup
a+
salut
quand tu dit « Ensuite j’ai mis la 6 ème ( car en 6 ème il faut plus de force pour faire tourner la roue, donc plus de force pour faire tourner la noix d’embrayage, donc ça bloque mieux :s ) »
je pense que tu trompe parce que là où n’importe quel moteur aura le plus de « force » est en première c’est très dur de faire tourner la roue arrière alors que si tu met la 2 c’est plus facile à pousser il y a de moins en moins de frein moteur au fur et à mesure que l’on passe les vitesses
voilà c’était juste ce petit détail qui me chiffonait bonne continuation et bonne mécanique
Non là le but rechercher était de donner le plus de force possible à la roue. Pour pas trop la faire forcer et cassé quelque chose.
avec un plein tu dure combien de temp a peut près?
Environs deux heures… Mais j’ai jamais compté.
J’attent pas de tomber en panne pour y en mettre 
Non là le but rechercher était de donner le plus de force possible à la roue. Pour pas trop la faire forcer et cassé quelque chose.
euh je comprend plus grand chose là^^
tu peut m'expliqué pourquoi tu devait bloquer la roue arrière? j'ai pas tout piger
L’écrou que je veux enlever, n’est pas relier au moteur, mais à la roue. Il est situé sur l’arbre primaire. Et comme j’ai enlever les disques d’embrayage, il est désolidarisé du moteur. Donc il faut que je bloque la boite, pour dévisser l’écrou.
Donc si je met le point mort, l’arbre primaire tourne dans le vide. Si je met la première, l’arbre primaire à beaucoup de force. Donc quand j’aurais plus de force pour faire tourner la roue. Plus de faciliter à tordre un rayon en clair. Donc si je passe la 6 j’aurais plus de mal.
ok je vois mieu maintenant
+1 pour tes explications
Bonsoir.
Alors aujourd’hui j’ai préparé le colis avec le cylindre à faire reniqualiser. Je l’envoi demain.
Petite photos des valves neuves en attendant la suite. 
tu l acheter combien ta moto? parceque si sa continu tu aurait pu en avoir une presque neuve LOL
elles servent à quoi les valves?
pourquoi les 50 cc en ont pas?