salut à tous ,
étant donné que certains membres du fofo complimente ma XR sur son esthétique que je ne trouve pas vraiment spécial, je fais un fil de discussion sur le parking mobs pour avoir tous vos avis et vous montrer au fur et à mesure l’évolution de ma prépa qui va commencer cette semaine-ci et finira surement fin Novembre (j’espère sm!), je croise les doigts pour p!!
Alors déjà, l’état que l’on voit sur les photos est assez bon vu que c’est la partie extérieure et que je nettoie souvent ma XR même si elle ne sort pas de son garage sca! , mais sous ça, je veux parler des parties cadre cachées sous les carénages, c’est un carnage cry! la rouille envahit n’importe quel recoin, près du moteur si je n’ose dire sur le moteur :-X, les carters, l’axe du HM est complètement rouillé je n’arrive même pas à dévisser les boulons 
…
J’avoue que la couleur gris métallisé est très éclatante (mal grès quelques erreurs non voulues de ma part 
) , mais les jantes, le bras oscillant (etc.) de couleur gris c’est soulant du gris de partout ça fait « sinistre ».
Un membre du fofo m’a dit que cette couleur est rare et que ça serai un sacrilège de la repeindre vu son état ???, il m’a dit que c’est un des derniers modèles avant la millénium et que les XR de cette couleur ne courent pas les rues de nos jours, elle sont rares.
Je vous mets quelques photos de ma XR pour le plaisir des yeux yaisse et aussi quelques unes avec mon casque zzz :
Voila pour les photos maintenant place à la config’ que je voudrais (je croise les doigts /trink) avant la saison 2010 Promo 50cc à Variateur =
La config’ actuelle qui j’espère sera améliorée si budget (jme traine la b*te à ma vitesse max: 82 km/h compteur):
- Culasse Doppler Er1 ou Malossi surcompressée > AC = Culasse origine
- Cylindre/Piston Polini W Alu D.39 ou Doppler Er1 D.39 50cm3 > AC = Cylindre origine, lumière d’échappement agrandie
- Pot Gianneli « Poppy Gold » en fait un simple Métal Gun qui est tout aussi bien !
- Vilo Conti CHR sur roulements C3 = Vilo d’origine
- Carters origine polis et alignés au kit = Stock pour l’instant
- Carburateur 15 Dell’Orto PHBG avec gicleur adéquat à la config’ moteur
- Pipe d’admission 15mm
- Clapets carbone
- Vario Bidalot G1/G2 ou Giraudo (si poulie embrayage) ou Doppler Er2 ou Er3 = Giraudo mais toujours pas monté sera peut-être vendu pour un autre à embrayage ou plus grande plage
- Poulie Alu (peut importe la marque) ou Doppler Embrayage (si vario prise directe)
- Allumage d’origine Type Ducati
- Courroie crantée renforcée = Non montée car vario trop rouillé, sera montée si autre vario monté
- Transmission 11x56 (origine) et une couronne 60 dents pour les circuits de kart
Pour l’instant je ne dispose que du pot et mon père va me préparer mon cylindre LC d’origine et apparemment sans utiliser de diagrammes :o à la bourrin mais bon si il rate ça sera une excuse pour qu’il m’achète mon kit au lieu que ce soit moi qui le paye baaa 
merci et n’oubliez pas de lâcher des com’s sur ma mob et sur ce qui est écirt au dessus (hors config’ moteur)
Dark-Rider sm2!
sa s’annonce bien
-pour la culasse, opte pour la doppler car la malossi est inverser ou alors tu refait ton squitch toi même 
-pour le hm, polini <3
-le pot bof tu es vite saturer a 11000 tour si je me rapelle bien ce que nous avait dit guillaume(fuseman)
-carter moteur prepa sabler et non poli 
-de meme pour la pipe ne poli pas la pipe au miroir
-pour la poulie, n’opte surtout pas pour les poulie alu, ce n’est pas solide du tout.Le mieux c’est l’origine en poulie non embrayage
-la courroie opte pour la bidalot 792
-enfin la transmition oui passe en 60 ou en pignon de 10 car tu tire trop long la
voila si non moi aussi qui tourne sur circuit, je veux bien voir ce beau bébé
bon courage
oui bonne petite config!
mai comme jojo chage 2 ou 3 truc!
deja ton pot le f50 est bien mai sature un peu vite(si tu veux j’ai un giannelli popy gold a vendre qui conviendrai parfaitement 
)
la pouli alu pareil evite c’est fragile!
couroi la bidalot 782 situ pred unvario bidalot!sinon les malossi sont bien!
voila apres la tu te fera plaisir!
mouis dommage de mettre un cylindre ac sur un magnum
Ah enfin dans le parking ta belle Xr sa fait plaisir 
Alors tu va tourner sur circuit avec?
Alors la chapeau elle est Sublime. Voila peut une iddée pour repeindre la mienne 
Mais bon, je trouverai autre chsoe qui s’en raproche pasque j’adore =)
garde la comme sa, vraiment =)
Sinon bon courage pour le reste 
Cordialement,Floflo
merci pour votre aide les gars car sinon je me serai lancé dans n’importe quoi p!!
Pour ce qui est du pot, c’est celui que j’ai déjà et que j’ai acquéris pour pas très cher comme certains membres doivent le savoir :), pour l’instant mon père va me préparer mon cylindre LC d’origine donc je n’aurai pas besoin d’un autre pot avant que je monte culasse, kit et vilo donc pas avant fin novembre 2009; mais normalement il s’accorde bien à partir de 8000trs/min donc ça devrai suffire parce que la config’ que je souhaite je doute que le moteur monte plus haut que 11000trs/min :
Quelle serai ma vitesse de pointe avec cette config’ d’après vous? je sais que ce n’est pas la bonne partie du fofo mais bon ce n’est qu’une question à part
rocketman => je suis obligé d’opter pour un AC mal grès moi, car je dois normalement courir la saison promo 2010 et règlement dit : CYLINDRE AC 50cc OBLIGATOIRE!
jojo2705 => si tu cours la saison 2010 en promo (ufolep) et que comme prévu je cours je pense bien que tu pourrais voir mon bébé tourner à fond love! 
magnum-racing-f1 => ouai je me suis décidé à la mettre sur la parking 
et roulage sur circuit dès septembre donc les petits préparatifs moteur commencent déjà sca!
floflo29 => je te remercie pour tes compliments je pense la garder comme sa finalement n’est-ce pas magnum-racing-f1
Dark-Rider
très belle magnum
Pas mal la config que tu veut a par le pot pas trop a mon gout mais plutôt un carbu de 19 avec le kit sa prendra beaucoup plus de tour que un 15 la consommation est pas beaucoup plus importante p!!
si tu prend la culasse doppler autant prendre le cylindre doppler avec vue que le squich est réglé pour ce cylindre mais avec le popol sa doit bien watter aussi
tu vas tourner sur quelle circuit de kart ?
Tout d’abord 
Je disais couronne de 60 pour les circuits de kart parce que normalement les courses de 50 vario se font souvent sur des circuits typés kart avec beaucoup de virages et peu de lignes droites voir aucunes, je roulerai sur le fameux Circuit Carole (93) et peut-être de temps en temps sur le circuit de kart-thiais mais moins souvent (payant 
)
Je suis obligé de ne pas dépasser un carbu de 15mm -> c’est le règlement pour la catégorie promo vario mais je mettrais un gros gicleur bien adapté, j’aurais bien voulu courir en proto (pratiquement aucune restriction) mais courir contre des mistral et machines de compétitions ainsi que des pilotes confirmés je ne peux pas je débute p!
Le Er1 est surement mieux adapté à son propre cylindre mais le popol est beaucoup moins cher sur un site qu’un membre du fofo nous a fait partager donc pour 40€ de différence je pense prendre le popol si il est toujours dispo sinon -> Doppler Er1 :
Prépa au point mort manque la clé pour dévisser le pot à la sortie du cylindre, boulons de culasse grippés au max, manque joints moteur(pas de pro Mbk dans mes environs) … p!
Attends pièces d’occasion aussi : Vario et Poulie car la mienne est rouillée et les roulements sont morts de chez mort 
La prépa a commencé aujourd’hui 12h00, HM complètement démonté
Observations: - Moteur vraiment tout d’origine toutes les « minis brides » y sont
- Culasse, Piston et transferts plus que calaminés 
- Segments en très bon état
- Aucune trace de serrage
- Joints encore bons seul le joint d’embase est mort et resté collé aux carters
- Tous les boulons sont à changer, trop grippés pour être remis à leur emplacement
…
Photos à venir surement cette près-midi si je retourne à l’atelier 
; je suis désolé mais ce matin je suis parti sans APN
PS: Désolé pour les modos, mais je serai obligé de faire un double post pour mettre les photos et la continuation de la prépa car les membres du fofo (moi de même) n’ouvrent que les topos des mob en haut de la page et pas celles du fond en bas
Alors je m’excuse d’avance.
Dark-Rider sm2!
Comme promis les photos:
- Celles du pot Ninja F50
- Celles du piston/culasse calaminés mais qui ont étés nettoyés depuis et le cylindre impeccable p!!
- Un segments des deux, qui sont en très bon état d’ailleurs 
- Le vario d’origine full rouillé que je compte changé car trop rouillé et n’apporte aucune perf 
- Le joint d’embase qui a collé au carters, il a surement du etre monté sans huile :-X
- Petit Up pour la fixation du pot au bras oscillant fabrication artisanale by Dark-Rider /biquet
PS: Voyez que je ne vous ment pas, la brèle est vraiment rouillée au max dans les parties cachées 
- Pot d’origine full rouillé lui aussi, bon pour la poubelle mais je le garde au cas où les bleus… 
- La poulie d’origine avec roulements morts et bien rouillée elle aussi c’est pour ça qu’elle va être changée yaisse
Voili, voilouu
Je vous apporte les photos du piston préparé avec sa calotte polie et le cylindre préparé (enfin si on peut appeler ça comme ça) au plus vite
A+ les mobeurs
Dark-Rider sm2!
Ton pot est modifié et renforcée au niveau du coude, bon je pense pas que c’est un mal, le miens c’était cassé en 2 Xd
Oui effectivement il ressemble au coude du Kenji avec ses trou pour l’attacher aux carters 
, pense-tu que cela peut gêner en perfs/montage ou alors que c’est un avantage car cela le rend plus solide?
merci pour l’info je ne l’avez pas remarqué, j’ai vérifier et normalement il n’y a pas cette patte percée.
A+
Dark-Rider 
Salut !
Si tu veux rouler en promo n’hesite pas prend le doppler, avec le polini t’est sur d’etre dernier !
Meme le doppler non retouché risque d’avoir du mal, une petite prepa sera peut etre nessesaire (enfin ça tu vera quand t’aura esayé)
Pour les poulies alu moi ça fais 5ans et demi que j’en ai, le tout est de leurs foutre trois roulements au lieu de deux (sur poulie en tole c’est pareil), de monter l’ecrou à la pate à joint et de temps en temps verifier le jeux (si trop important il suffit de changer l’ecrou
tu habite ou moi aussi je vais peut être me lancer la dedans j’habite a 5km du circuit de kart de thiais ont peut y tourner ? et je suis deja allez a carole mais il vas peut être fermé
merci illyes de m’avoir fait part de ton avis et de ton « expérience » avec les poulies alu car même si tout le monde me dit que les poulies origine sont plus solides je trouve les poulies alu super belle et design
vinss91200:
J’habite dans Ivry sur Seine dans le 94, mais comme je l’ai dit plus haut je tournerai rarement à Kart-Thiais car c’est assez lourd le tarif de 20€ pour une après-midi de roulage alors qu’il faut que tu sois complètement équipé ; au Circuit Carole, l’entrée pour le roulage est gratuite tous les jours pour les 50cc mais il faut juste avoir un équipement spécifié "compet’ ",j’entends par la tout l’équipement en cuir, lorsque l’on roule à carole on est fier de rouler sur un circuit de grosses cylindrées et sur lequel beaucoup de compétitions se déroulent
Pour ce qui est de la fermeture du Circuit Carole, elle ne sera pas faite avant 2012 ce qui me laisse le temps de tourner un bon bout de temps et il ne fermera que pour être déplacé à un autre endroit en Ile de France ( Wissous 91 ou Thieux 77)
Je pense bien que l’on pourra rouler un de ses jours ensemble à Kart-Thiais, à voir 
A+
Dark-Rider
ok mais le circuit de kart thiais est vraiment petit xD quand tu tourne a carole tu tourne pas en même temps que des cylindrée au dessus de toi xD parceque la tu va te faire doubler dans tout les sens très dangereux en tous cas j’espère pouvoir tourner plus tard en promotion j’ai deja le moteur qui faut
-Cylindre doppler er1
- pistar bidalot
- culasse bidalot
-2 paire carter d’origine et mon popol que je vais vendre ( une pure d’aube que je vais bientôt virer )
- pipe de 19 malossi plus tard carbu de 15 phbg
tout sa j’ai le droit ?
y a juste a virer les feux et mètre des numéros a la place et c’est bon ?
une dernière question en promo tu vas tourner ou je sais qu’il y a un circuit a 2h de paris vendeuvre il y a d’ouvrins aussi ? sa fait unpeu loing mais bon
Oui le circuit de Kart-Thiais est vraiment petit je pense que ça doit être dur pour pencher xD, il faut peut être prendre les virages à la supermotard
Je sais bien qu’au Cicruit Carole les 50 ne roulent pas en même temps que les gros cubes sinon ça serait un désastre… quoi que si puisque 1 session sur 3 est reservée aux 50, 125 et femmes avec des gros cubes
Voilà les règles de la catégorie promo vario (Article III; 3.2 Promotion Variateur; p.3):
http://ufolep-moto.org/IMG/pdf/lr-rm-v50t.pdf
Je pense que ta config’ est appropriée reste à voir le reste selon le règlement
Effectivement il y a juste à virer les feux/clignos et mettre les plaques numéro, mais lis bien le règlement: les monocoques et carénages interdits 
En promo, c’est une compétition donc ce n’est pas moi qui décide l’emplacement des courses pendant la saison, ça restera à voir, pour ce qui est du déplacement: véhicule utilitaire ou voiture + remorque pour emmener la brèle et il faut pouvoir « voyager » du moins dans la France entière sinon ça ne sert à rien de se lancer dans la compétition, il faut pouvoir être présent à chaque course de la saison où qu’elle soit
Pour moi je ne suis pas encore sur de me lancer dans la saison 2010 Promo Vario, ça reste à voir si le budget y est et si mon père pourra trouver des week-end sans travailler pour que je puisse participer à toutes les courses 
; il y a aussi une autre possibilité, si le budget y est vraiment je me lancerai dans la Junior Cup mais dans ce cas là ce ne sont plus des 50 à vario mais des 125 CBR donc je passe sur ce sujet… (mauvaise section) xD
A+
Dark-Rider
Salut à tous les mecs,
je reviens sur le parking où le topo de ma mob est à « l’abandon » pour vous montrer les prépas effectués jusqu’à ce jour.
Alors d’abord un petit UP! pour la prépa piston qui a d’après moi été très bien faite avec les mesures et explications de ce tuto :
http://forum.mobcustom.com/index.php?topic=79260.0
Ensuite, la lumière d’échappement « préparée » par mon père:
http://img505.imageshack.us/gal.php?g=dsci0926.jpg
Voila à vos com’s
A présent je suis en attente de pièces
A+
Dark-Rider
Ponçage au 120, 400, 600 et gratte gratte vert sur la calotte du piston et la culasse effectué, on arrive légèrement à apercevoir les couleurs, les rayons de lumière reflètent, la calotte et la culasse n’ont plus du tout a même allure que lorsqu’ils étaient calaminés xD
J’attends un échantillon de pate à polir pour demain, j’essayerai de vous faire des photos si je poli les pièces à temps.
merci de suivre mon parking
A+
Dark-Rider
PS: J’ai vraiment besoin d’aide désolé les modos je sais que je ne suis pas à la bonne section mais personne ne me réponds sur les autres sections 
, j’ai sans faire exprès rayé l’entrée des transferts au cutter lorsque j’ai gratter le joint qui était collé dessus, est-ce grave sur les perfs et/ou dangereux pour le moteur?
Si oui comment y remédier ? je n’arrive pas à poncer là dedans c’est trop petit
Malgrès le ponçage assez bien fait, il y a encore plein de micro rayures non sensibles au touché .Est-ce grave?
Comment venir à bout de ses rayures?
Kikou, bon je previens, je passe pas pour parler de ce dont vous ete justement en train de parler. Trop complique pour moi tout sa .
Juste pour dire, je viens de repeindre une de mes piece en gris métal, mais elle n’est absolument pas aussi brillante que la tienne. Le gris ta mob est superbe, moi il est plutot terne je dirai. Métal, mais terne.
Comme marque j’ai pris du julien. Explications?