Salut a tous! 
Je vous présente enfin une machine (qui en vaille la peine 
).
Donc je l’est repéré sur leboncoin, après une petite négociations avec les parents elle est a moi
Donc pour la petite histoire :
J’habite dans un village du Loiret (45) Vienne en Val. Quand j’ai appelé le gars de l’annonce, qui est a Orléans (ville principal du Loiret) pour lui demander des infos sur la mob, il c’est retrouvé que lui aussi habitais a vienne en val quand il étais plus jeune (sa devait faire 6/7ans qu’elle avait pas vraiment servie), donc ducout la mob retourne chez elle au bout de quelque années (d’où le titre 
)
Donc une fois arrivé a la maison petite nettoyage carbu, c’est a peux près tout se qu’il y avait a faire
Les photos de quand elle est arrivé :
Donc niveau moteur elle a l’air nikel (j’ai pas encore démonter le haut moteur mais sa ne serait tardait car j’ai remarqué une petite fuite de liquide sur un coté de la culasse) et j’en profiterais pour faire une segmentation
Apres niveau carrosserie on voit qu’elle a servie, et qu’elle a pas eu de très grand soin, mais pour son age sa reste correct 
La peinture se barre sur les deux écopes, c’est du je pense au radiateur qui chauffe et la peinture supporte pas avec le temps 
Et il y a le chrome de la barre qui est mort aussi :
Normalement je devrai faire refaire les écopes, et peux être plus tard quand j’aurais un peux plus de sous tout les carénages
Donc niveau moteur aujourd’hui j’ai mis un carbu de 15sha a la place du 14d’origine qui était in-réglable avec le pot Ninja G1.
J’ai mis deux billes au vario et enlever l’embrayage qui sert a démarré en poussant. Et mis une couronne de 56 dents (d’origine c’était une de 60). Ducout la mob se lance bien et fait un 90 au compteur (pas la peine de venir critiquer sur la vitesse, c’est juste pour donner une idée) donc en gros sa suffit très bien pour se que je veux en faire. A savoir une mob FIABLE qui va servir très souvent. (presque 150/200 km par semaine). J’en ai déjà fait 300 depuis que je l’aie a savoir vendredi 03 mai
Maintenant je compte faire une commande dans pas trop longtemps car il me faut :
- Des joints haut moteur
- Segments
- Une chaîne
- Des revêtements de poignées
- Un rétro
- Et un antivol, et j’hésite entre une bonne chaîne, un U ou a racheter la barre qui est rangée dans le tube de direction et qui bloque la roue AR. Sachant que le plus efficace est le U mais encombrant (obligé d’avoir un sac), la chaîne ne fait pas très beau autour de la a barre et le système d’origine est est pas très efficace (car on ne peut pas attacher a un point fixe) et surtout pas donner, mais très pratique.
Donc faudrait un compromis entre pratique, prix et encombrement
Voila je pense avoir fait le tour, j’attends des avis et je rajouterai des chose après
oui bonne presantation je l’avais vu aussi a orleans parce que jai aussi une magnum et j’abite aussi dans le (45)
Super se magnum
pour la barre, si tu as l’ ancienne tu peux refaire une clef
sinon niveau antivol, un bon coup contact soit a clef, soit planquer et c’est top, soit il te reste l’ option de la chaine enrouler sur la barre de renfort… Mais gaf a la peinture.
perso je me sert d’un antivol de vélo dans les endroits craignos… Sinon c’est la barre. Mais le plus souvent, juste le coupe contact, personne veut me piquer ma magnum ^^
Ba non j’ai que a barre et pas la clé …
Le coupe contact sur mob c’est inutile, tu a juste a débrancher les fils de l’interrupteur et hop elle démarre ^^
Je pense je vais acheter une bonne chaîne
Salut, tu as une bonne base. Elle est en bon état, tu as encore la couronne d’origine et les catadioptres 
Il s’agit d’une NU62 modèle 98 deuxième version
Bonne resto
Gugus1507
Salut, tu as une bonne base. Elle est en bon état, tu as encore la couronne d'origine et les catadioptres
Il s'agit d'une NU62 modèle 98 deuxième version
Bonne resto
Gugus1507
Merci
La couronne d'origine a etait changé (pour faire des longue ligne droite elle gueulait trop avec le pot) j'ai mis une de 56 j'ai gagner presque 10km/h au compteur donc c'est cool
Et les catadioptres je les aie enlever
Tu pense qu'il vaut mieux les laisser? sa respecterai mieux le look d'origine? :$Et pour le modèle oui c'est exact on ma la confirmé sur le mr club
et de toute façons j'ai vu sa dans la coque AR:
:)
Ah ! Et une belle machine qui arrive chez toi
Bien joué Elle est en bon état général en plus !
Merci Skate
Et sinon que pensez vous de ses poignée:
http://www.hubert-cycles.com/27316-24318-thickbox/poignees-progrip-725.jpg
j’ai refais les clef sur deux barres antivole 
c’est simple à faire, mai sla mort à expliquer… j’avais tenter d’expliquer et de faire un tuto… mais j’ai pas réussi 
toujour est il que j’ai refait les clef sur deux barres car je les avaient pas. ^^
j'ai refais les clef sur deux barres antivole :p
c'est simple à faire, mai sla mort à expliquer.... j'avais tenter d'expliquer et de faire un tuto... mais j'ai pas réussi
toujour est il que j'ai refait les clef sur deux barres car je les avaient pas.
Tu la fait toi même ou par un serrurier ?
moi même 
si tu veux je pense être capable de te l’expliquer… mais je pense plus avoir de photos de l’opération. mais c’est telement simple que ça devrais pas poser problème
Ba explique!!! 
Propre
franchement les poigner sont pas mal sa irai bien avec ta xr
Encore bien conservé ce doux rêve de jeunesse!
accroche toi… ça va être long ^^ et laborieux, j’ai perdu pas mal des photos que j’avais prises pour se tuto…
alors primo si tu ne sais pas comment fonctionne une serrure, regarde le lien ici ( la vidéo dure 48 secondes et résume tout le fonctionnement d’une serrure )
http://www.youtube.com/watch?v=inA2w0o_FeA
le but de l’opération va donc être de faire coïncider les pistons pour pouvoir ouvrir la serrure.
pour effectuer cette opération, il te faut les outils suivants :
- une pince multi prise ou pince étau
- un étau
- des limes fine, genre limes de Genève
- un tournevis plat d’environ trois mm
- un petit marteau ( un 15 mm suffit )
- une clef qui à les bonnes rainures et qui rentre sur au moins 1 mm dans la serrure ( on va surtout intéresser à la rayure, faut qu’elle soit de la bonne profondeur et du bon côté)
en chose qu’il vaut mieux avoir :
* de bons yeux et une loupe
* un espace de travail bien dégagé
* de la patience, beaucoup
* un bon coup de lime
maintenant on rentre dans le vif du sujet !
alors dans un premier temps sort la barre de son truc en plastique. perso je l’ai coupé proprement dans le sens de la longueur, en deux parties. j’ai donc sortie ma barre.
maintenant on vas prendre la barre et la coincer dans un étau, puis chopper la butée avec une pince étau ou multi prise et la sortir ( c’est rentré en force). mais c’est dur, faut avoir de la poigne 
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plus précisément ça :
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maintenant que cette pièce est sortie, on peut sortir le barillet.
pour se faire on prend notre petit marteau et on TAPOTTE sur cette partie pour la pousser vers l’extérieur:
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une foie cette opération effectuer on obtient ceci ( sans la clef évidement) . 
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la partie la plus simple est faite, on attaque le plus dur, mais aussi le plus intéressant
alors pour se faire, on prend notre tournevis et on pousse la plaquette grise avec délicatesse et en faisant attention que les ressorts ne volent pas… 
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elle est dans une glissière, là avec la position de la photo on va la pousser sur la droite.
maintenant le but va être de faire coïncider les pistons, comme sur se shéma 
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ici les piston noirs sont alignés, on peut donc tourner la clef.
pour permettre cet alignement on va jouer sur deux chose, créé des dents dans la clef et/ ou raboter les pistons ROUGE.
si on rabote les noir c’est mort… on pourras plus jamais se servir de se piston, ta serrure ne serra donc plus à 4 pistons mais à trois.
une foie que tous les pistons sont alignés et permettent le déverrouillage / verrouillage, tu remonte le tout
si tu as des questions hésite pas… j’ai peut être mal exprimé ou pas été suffisamment clair 
J’essai de trouver une clé et j’essaie sa
d’acc’
bon courage alors
j'ai refais les clef sur deux barres antivole :p
c'est simple à faire, mai sla mort à expliquer.... j'avais tenter d'expliquer et de faire un tuto... mais j'ai pas réussi
toujour est il que j'ai refait les clef sur deux barres car je les avaient pas.
je suis preneur aussi pour l'astuce.
sinon, bien jolie machine que tu a la.
j'ai beaucoup les xr.
[quote author=salamandre link=topic=227051.msg3066699#msg3066699 date=1368098018]
j'ai refais les clef sur deux barres antivole :p
c'est simple à faire, mai sla mort à expliquer.... j'avais tenter d'expliquer et de faire un tuto... mais j'ai pas réussi
toujour est il que j'ai refait les clef sur deux barres car je les avaient pas.
je suis preneur aussi pour l'astuce.
sinon, bien jolie machine que tu a la.
j'ai beaucoup les xr.
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l'astuce est juste au dessus
sinon c'est clair qu'elle est bien cette XR, tu vas pas avoir trop de frais dessus je pense car elle à l'air en superbe état .