Bon alors une petite présentation de ma 3 ieme 50 que je viens d’acheter suite a la vente de ma rieju smx: http://forum.mobcustom.com/forum-parking-50-a-boite/rieju-smx-annee-2006/255/
Alors il s’agit d’une MBK X-limit idem au yamaha DT de 2006 que j’ai acheter a une connaissance de ma commune le 22/07/2011,
Il l’on acheter neuf 2589 euros, j’ai une quinzaines de facture donner par l’ancien propriétaire.
Il la eu a ces 14 ans donc c’est une moto qui a vécu un peu de tout 
Est elle viens de faire 1 ans et demie de garage, elle du prendre pas mal l’humidifiée parce que elle est roulée a pas mal d’endroit
Elle était a 600 euros a débattre compte tenue du nombre de réparation a faire j’ai baisser le prix jusqu’à 400 euro.
Donc place aux photo pour illustrer un peu les dégâts… 
Mais en même temps c’est ce quelle vaut c’est normal que sur un moto a 400 euros il y est des frais a faire 
Sont état et aspect général : 
Voila je mais pas des photo de tout les détail … Parce qu’il y en a beaucoup 
J’ai revisser la bougie, car il y avait de une sorte d’huile noir qui en sortait est moins de compression…
J’ai changer le radiateur qui fuyait de partout …
Et ce qui m’inquiète le plus c’est une fuite au niveau du bas moteur, a la jonction du carter d’embrayage derrière la pompe a huile et eau, je pense que c’est le joint qui fuit ? Pour le changer il faut démonter le bloc complet ? Le sortir du cadre ?
Il y a aussi le réservoir d’huile qui fuit
Est il faut que je refasse la selle et une peinture complet a ce sujet il me faudrait des conseille sur comment l’appliquer et combien faut t’il de bombe de peinture pour la moto complet, cadre et carénages?
C’est pas trop compliquer de mettre le cadre a nue ? est surtout de savoir le remonter ?
La rouille est aussi bien présente
L’entreneur de compteur ne marche plus, la batterie est a changer
J’ai les levier de frein et embrayage de casser aussi, enfin tout un tas de truck
A votre avis ca vaut le cout de lui faire une rénovation complet ?
En sachant que a la revente mon but n’est pas perdre de l’argent
La je vais pouvoir mis mettre un peu, parce que je suis en arrêt de travail jusqu’au 21 aout donc cas même quelque jours pour m’y mettre 
Voila dsl du paver
J’attend vos conseille
Ta une belle bécane dis moi !
Fais en un bon truc !
Au faites, Preum’s 
P’waaa … Comme il on massacré ça 
les clignotants
Fait en un bon trucs Deux potes à moi avaient jamais démonter une moto , ils ont mis le cadre à nu et remonter sans souci
J’suis l’seul à aimer les clignotants 
Bonne continuation !
Ta une belle bécane dis moi !
Fais en un bon truc !
Au faites, Preum's
Pour l'instant elle n'est pas tres belle
Mais elle le deviendra P'waaa .... Comme il on massacré ça
les clignotants Fait en un bon trucs
Deux potes à moi avaient jamais démonter une moto , ils ont mis le cadre à nu et remonter sans souci Mdr disons que elle a vécu, est un peu modifier a la jacky ... xd
Les clignotant poser comme ca me font penser a des oreilles de mickers !
xdA ca me rassures un peu je vais essayer d’être le plus organiser possible deja et ranger chaque partit différente par carton
J'suis l'seul à aimer les clignotants
Bonne continuation !
Mdr, Disons que les clignotant sont joli mais leurs positionnement est ... bisard
xdMerci
Bon demain matin ou plutôt dans quelque heure
je compte préparer mon espace de travaille avec un établie , les outils bien a porter de main, et des cartons pour ranger les pièces semblable entre elle Et pourquoi pas commencer a démonter
de toute façon il faut bien ce lancer un jours ... xdSi quelqu'un a des conseil pour mes deux plus gros problème la fuite d'huile au moteurs, et l’application et les quantités qu'il faut de bombe de peinture je suis preneurs
Salut tu as une bonne base de resto la dit moi !
Ta de quoi faire !
Et juste un conseil évite la peinture a la bombe pour tes carénages sa rend pas terrible, Plutot au pistolet si ta un compresseur
bon petit projet , pour ton bas moteur tu na pas besoin de defaire le moteur tu peut le laisser sur le cadre tu demonte juste le carter de droite pour ton joint, et pas top les clignos XD
Salut tu as une bonne base de resto la dit moi !
Ta de quoi faire !
Et juste un conseil évite la peinture a la bombe pour tes carénages sa rend pas terrible, Plutot au pistolet si ta un compresseur
Oui c'est clair que il y a de quoi faire
Moi j'ai toujours entendu dire, est en a constater souvent que une peinture a la bombe bien préparer: pièces apprêter, pièces bien dégraisser, avec un environnement sans poussière, a la bonne température,
Rendez aussi bien que une peinture au pistolet
Est surtout que je n'est pas de compresseur, et que je me vois pas faire les mélanges de peinture avec les diluent et tout
bon petit projet
, pour ton bas moteur tu na pas besoin de defaire le moteur tu peut le laisser sur le cadre tu demonte juste le carter de droite pour ton joint, et pas top les clignos Oui les clignio il sont l'air de plaire a pas mal de monde
Oki, tu c'est comment s’appelle ce joint ? Si je peut l'acheter au détail ? Ou si je doit plutôt changer tous les joint moteurs ?
Merci
salut ! effectivement elle a pris cher cette p’tite dayté, mais y’as moyen d’en faire quelque chose de bien !
je serait toi je la mettrais a nue completement, pour :
1- verifier le faisceaux
2- verifier et/ou repeindre le cadre
3- tout nettoier et proteger les endroit ou sa rouille (moteur, bras ox, roulement de roue, etrier/plaquettes de freins, etc…)
je te dit sa par experience, car je l’ai pas fait quand j’ai récupéré la mienne, et la je regrette, car le cadre doit etre poncé nettoyé et repeint, l’ancien proprio n’avais pas mis la durite de trop plein de la batterie, resultat cadre bouffé et pas qu’un peu. donc je doit faire les choses petit a petit c’est assez chiant !
donc voila, sinon pour ton carter d’embro, t’as une vis cruciforme en plein milieu, dans le même axe sous le moteur t’en a une de 17 je crois qui est la vis de purge. met une bassine sous la moto, tu enleve la vis tout en bas, tu enleve la cruciforme, puis tu devisse le bouchon de remplissage d’huile. tu doit faire sa moto droite (posée sur un leve moto, ou contre un mur). quand c’est completement vide, tu met une autre bassine sous la pompe a eau, et tu enleve la durite pour la purger. une fois fait tu peut enlever ton kick (devisse d’abord la butée qui se trouve au dessus de l’axe de kick, sur le moteur.) puis tu enleve ton carter
pour remettre le kick bien c’est une galere, on verras le moment venu, mais je te met une photo de l’ordre des pieces pour t’aider 
bon courage ! a+
ta des pochette joint moteur pour tous le moteur entre 10 et 15 euros, c’est le joint de carter d’embrayage
Merci pour cette réponse complet 
Un petit +1 au passage
Alors faire la vidanges c’est pas un problème je c’est faire
Mais le système de kick lui je pense que j v me faire chier … 
Il faut absolument que je l’enlève pour changer le joint ?
C’est bien ce joint la que je doit changer : http://www.rrd-preparation.com/moteur-moto-50cc-a-boite-de-vitesse-derbi-minarelli-morini…-/joints-a-l-unite-pour-minarelli-am6/joint-de-carter-d-embrayage-renforce-top-performances-minarelli-am6/product_info.php/cPath/22_33_34_67_656/products_id/660
Cool cette nouvelle bécane
De loin, au premier coup d’oeil elle avait l’air propre ^^’ Truc qui me fait bien marrer c’est les clignotants arrière xD
Le retro, comme il est monté on voit quelque chose dedans ? ^^
Bon aller, bonne chance pour la resto’
oui c’est bien ce joint la , le kick c’est pas dur a enlever ta une vis a devisser et il vient 
, ta pas besoin d’enlever tous le systeme de kick tu enleve juste la pedale de kick
C’est vrai que j’en avais chier pour remettre le kick sur la smx d’un pot Faut bien tendre le ressort du kick
Sinon pour la peinture tu peux faire un trucs propre Faut juste bien dégraisser,poncer au 600 , une couche d’appret , ponçage au 600 , première couche , ponçage au 600 , deuxième couche , ponçage au 600 puis vernis sur 2 ou 3 couche Juste bien nettoyer après chaque ponçage pour pas laisser de poussière
Cool cette nouvelle bécane p!!
De loin, au premier coup d'oeil elle avait l'air propre
' Truc qui me fait bien marrer c'est les clignotants arrière Le retro, comme il est monté on voit quelque chose dedans ?
Bon aller, bonne chance pour la resto' p!!
Alors de loin seulement
xdLes fameux clignio encore
xdNon on voit pratiquement rien dans le retro,et c'est un de droit mis a gauche en plus je crois, de toute façon je roule pas avec, j'ai du faire 20 bornes a tout casser avec.
Je ne c'est pas si vous avez remarquer mais j'ai l'impression que c'est un guidon de scoot dessus il est tout petit, mais le guidon comme le rétro vont virée
oui c'est bien ce joint la , le kick c'est pas dur a enlever ta une vis a devisser et il vient
, ta pas besoin d'enlever tous le systeme de kick tu enleve juste la pedale de kickA d’accord c'est bon alors rien de bien compliquer
C'est vrai que j'en avais chier pour remettre le kick sur la smx d'un pot
Faut bien tendre le ressort du kick Sinon pour la peinture tu peux faire un trucs propre
Faut juste bien dégraisser,poncer au 600 , une couche d'appret , ponçage au 600 , première couche , ponçage au 600 , deuxième couche , ponçage au 600 puis vernis sur 2 ou 3 couche Juste bien nettoyer après chaque ponçage pour pas laisser de poussière Ok, Merci je vais essayer de prendre toutes ces info pour la peinture
J'ai vu que Begbraz avait fait un tuto aussi pour la peinture
De rien
Tu a l’air motivé pour la rénovation!!!
Mes conseils si tu veux juste la vendre pour te faire de l’argent:
- Démonter entierrement la bécane et sortir le moteur du cadre, tu n’est pas obliger de retirer le bras oscillant même si il faut enlever l’axe pour pouvoir sortir le moteur du cadre.
- Une fois tout démonté bien nettoyer.
- Poncer le pot et le repeindre en noir HT + laine de roche neuve (sur ninja la cartouche est trés façile a démonter).
- Une peinture intégrale des carénages, bien propre sans coulures, une couleur simple: noir, rouge, jaune … quelque chose qui plait! Il faut faire toujours dans un esprit simple!
- Polir tes jantes pour que sa brille, il faut impérativement retirer toute la graisse de la moto.
- Tu peux aussi changer la housse de selle si elle est craquée (37€ en adaptable chez Big Store).
- Niveau entretien: nettoyer le filtre a air, bougie, faire tremper la chaine dans du gasoil, faire la vidange de boite de vitesse, bien graisser tout les axes, lubrifier les parties en mouvement tels que reposes pieds.
Voila, et surtout faire en sorte que les phares fonctionnent et que la moto soit propre en générale.
En bon état tu peux la vendre 1200€ environ.
Alors cette aprem de 14H a 19 Heure, j’ai commancer a demonter la becane
Les carénages, le réservoir, le radiateur, le réservoir d’huile, la boite a aire, le passage de roue, l’amortisseur, le pot et démonter ainsi que l’electriciter au fur et a mesure
Donc c’était mon premier démontage, et ca ne c’est pas si mal placer
J’ai classer les accessoire entre eux, et mis des sorte d’étiquette sur le fessaux électrique pour indiquer a quoi sert, correspond chaque fil
Je mettrait les photo dans la soirée
Merci beaucoup monstergasgas de ton message plus que complet Je tes mis un +1
Oui mon but est bien de la revendre et pour faire un peu de profit
Je compte refaire aussi la peinture du cadre en noir parce qu’il est rouiller a pas mal d’endroit, refaire moi même la housse de sel en argraffant du skai noir, peindre le bras oscillant qui lui aussi est bien rouiller ainsi que les fourreaux de fourche en gris, et les carénages en noir brillant, un petit polissage des jantes aussi.
Est ce que pour toi vu que le but est cas même de faire de faire du bénéfice est que il est important de changer le guidon qui est tout petit, ainsi que le retro, les poigner, et la plaque phare ainsi que le garde boue avant que je trouve moche donc je me dit que si moi je le trouve moche d’autre auront les même gouts.
Je pense que acheter un pot d’origine serait plus judicieux ca plait bien au parents ca surtout avec le contrôle technique qui va arriver c’est un argument de vente
Le but est cas même quel plaise un maximum pour partir rapidement et a un bon prix
Le calcul que je fait c’est : 400 euro d’achat + On va dire a peut près 400 de réparations accessoire : 800 euros, si je la vent 1200 voir plus ca me fait au minimum 400 euro dans la poche 
Dit moi ce que tu en pense si ca ne te dérange pas
Merci
Bien bosser
Bonne idée l’étiquetage du faisceau électrique, sa permet de gagner du temps au remontage et d’éviter de péter un plomb ^^'
Si t’es calcule sont bon et que t’a pas d’emmerde entre temps sa te fera un peut de sousous lors de la revente
par contre minimise les dépense, genre le garde boue/plaque phare/guidon sa sert a rien d’achetrer si y’as deja, sa te feras plus de thunes au final, et puis c’est que de l’esthétique, donc si le nouvo proprio veut les changer il le feras