Merci la version en SM c’est la même c juste les jante qui change. Je trouve que la découpe des carénages sont magnifique sur la x limit. Pour l’instant je n’ai eu aucun problème avec et j’en suis très content ! Très bonne moto et très fiable car elle en voit de toute les couleurs.
J’ai la même sauf de chez Yam’ et de 2007 ^^ c’est claire qu’elle est bien mais fiable … Reste à voir, pagines vite fait mon topic tu comprenderas pourquoi
Sinon belle machine (enfin elle est toute d’origine là ^^)
Belle moto, je kiffe trop la police du « X-LIMIT » style peinture foutu ou spray … je les trouve trop belle les version 2008 et la version 2009 style KTM n’est pas mal non plus bonne chance avec ta 50 salut
D’origine quoi … Si non, tu a bien choisit ta machine, c’est assez résistant, et le moteur, tu a beau y tirer dedans il suis …
Le seul truc un peu chiant sur cette moto c’est la couronne trops grosse, une fois débridé tu te traine, mais par contre en patate c’est le must, je sais de quoi je parle, j’ai la DT version 2008, j’était en 11*62, je l’ai débrider, un montre
Quand j’y ai mit le petit conti, une accélération de dingue
D’ailleurs elle me manque cette patate
Si ta besoin d’aide pour quoi que ce soit pour la moto, envoie moi un Mp, je ferrais de mon mieux pour t’aider
Ben en ce moment ce serait pas de refus ! Cet apreme j’ai fais une sorti of-road et j’ais pris de l’eau dans la boite a air ! L’eau est monté jusqu’au niveau de la selle. elle roulé encore bien mais Après une demie heure la moto c’est arrêté impossible de la redémaré… Je n’arrive pas a démonté la boite a air ! faut-il démonter le cadre a l’arrière ? Merci de vos réponse je retourne travailler dessus désolé si je me sert du parking pour posé mes problème.
De l’eau dans la boite a air ^^ Tu peut tout sortir mec xD J’ai eu pareil, je suis tomber dans l’eau xD
Donc, pour sortir la boite a air, tu sors tout le cadre arrière, les 2 vis de chaque coté ^^ Tu va devoir TOUT démonter, je précise que la Bopitre a aire est relié au carbu, qui ensuite va dans la pipe, pour continuer dans la boite a clapet puis bas moteur haut moteur pot …
Tu a donc de l’eau dans tout ce que je t’ai citer ^^
Tu va devoir donc, sortir la partie arrière du cadre pour démonter la boite a air, ensuite retirer le reservoir pour arriver tranquil au carbu pipe boite a clapet et Haut moteur …
Tu va devoir sortir la culasse, puis sortir les goujons, a l’aide d’un écrou et d’un contre écrou, car sans sortir les goujons ton cylindre ne sortira pas, enfin moi ça sortais pas ^^
Une fois sorti les goujons, tu retire le haut moteur, fait attention a ne rien faire tomber dans le bas moteur … nettoie bien le haut moteur, le piston, puis met un peu d’essence dans le bas moteur pour faire partir l’eau qui y a peneter, ensuite vide le bas moteur comme tu peut, moi j’ai retourner la moto, la flem de le sortir
Ensuite, un coup de souflette
Pour ce qui est du carbu, sors le et nettoie le entier, ensuite, la boite a clapet pareil remonte le tout puis gaz ^^
UN grand pour tes explications je vais faire sa demain. Ce soir j’ai juste nettoyé ma boite a air et mon carbu mes pas le haut moteur ni la boite a clapet et elle n’a pas démarré demain je vais suivre tes recommandations a la lettre encore et pour répondre a monstergasgas oui je fais de l’enduro et même que j’ai noyé ma moto ^^
Citation : Merci la version en SM c'est la même c juste les jante qui change. Je trouve que la découpe des carénages sont magnifique sur la x limit. Pour l'instant je n'ai eu aucun problème avec et j'en suis très content ! Très bonne moto et très fiable car elle en voit de toute les couleurs.
Oé moi non plus ! jamais eu de problème. J'ai tout pareil que toi sauf que j'ai un pignon de 12.
Merci pour les réponses et je viens de trouver la panne ce n’était pas a cause de l’eau mais plutôt a cause d’une cosse qui s’était débrancher a la Bobine d’allumage ! Je confirme c’est une moto trés fiable ^^
pour tes explications je vais faire sa demain. 
