Alors voila , je remonte en ce moment même mon moteur AV10 . (Changement de vilo…)
Donc , vilo neuf et roulement neuf . Pour monter le tout j’ai utilisé le tuto de Xr_du_29 qui consiste donc à chauffer les roulement dans de une casserole avec de l’huile .
Donc bref , le vilo au congélo , les roulement dans la casserole . Je laisse le tout boullir .
Et la j’essais de caller mes roulement et ça bloque … Pourtant j’ai bien mis les roulement comme ceci http://www.servimg.com/image_preview.php?i=5261&u=11911374
Bref , il est dit dans le tuto que si c’est bien fait il n’y à pas besoin de forcer ça rentre tout seul …
Dans mon bouillon j’ai mis 3/4 d’huile et le reste d’eau . Pensez vous qu’il faut que je n’y mette presque que de l’huile ?
pas d’eau non de non, que de l’huile!
l’huile et l’eau ne se mélange pas d’une part et de deux l’eau peut faire oxyder ton roulement.
perso je mets les roulement au four à 100°C pendant 10min et çà le fait, c’est moins crados que de faire bouillir de la 15W40 dans la cuisine de maman 
Citation :l'huile et l'eau ne se mélange pas d'une part
Je me permet de justifier : l'huile est un liquide hétérogène et l'eau un liquide homogène. Donc, ce n'est pas "compatible". Cela devient une solution homogène.
(cours de physiques-chimie... ^^)Citation :c'est moins crados que de faire bouillir de la 15W40 dans la cuisine de maman
Il faut laisser la 15W40 pour la vidange des tondeuses
Une question un peu plus serieuse : MIKA, est-ce que tu met ton vilo au congele aussi ? Car j'ai jamais essayer de mettre mes roulement comme ca. Je faisait avec des autres methodes.
je ne mets rien au congélo, c 'est beaucoup trop long comme méthode, j’utilise plutôt le four de ma cuisine ou alors le chauffe roulement SKF du taf.
une fois le four chaud, je mets la pièce à monter 10min à 100°C et çà rentre tout seul.
idem quand le monte un vilo dans un carter moteur, je mets le carter au four puis je glisse le vilo dedans.
Citation :
je ne mets rien au congélo, c 'est beaucoup trop long comme méthode, j'utilise plutôt le four de ma cuisine ou alors le chauffe roulement SKF du taf.
une fois le four chaud, je mets la pièce à monter 10min à 100°C et çà rentre tout seul.
idem quand le monte un vilo dans un carter moteur, je mets le carter au four puis je glisse le vilo dedans.
je ne mets rien au congélo, c 'est beaucoup trop long comme méthode, j'utilise plutôt le four de ma cuisine ou alors le chauffe roulement SKF du taf.
une fois le four chaud, je mets la pièce à monter 10min à 100°C et çà rentre tout seul.
idem quand le monte un vilo dans un carter moteur, je mets le carter au four puis je glisse le vilo dedans.
y'en a qui continue a dire que le congelo est la meilleur méthode
J'insiste,et bien non ce n'est pas la meilleur des solutions ,dilaté pour rentrer ,il n'y que sa de vrai
pareille pour le vilo,bien chauffer la zone de roulement, 300/400 degré et sa rentre tout seul
Citation :
300/400 degré et sa rentre tout seul
300/400 degré et sa rentre tout seul
c'est trop chaud car si tu as des joints spie à côté ceux ci ne résistant pas à plus de 110°C peuvent cramer!
tu peux mettre au four un bloc moteur complet, pour le refermer par exemple, sans craindre pour les joints spie si la température ne dépasse pas les 100°C...des fois on a pas le choix, il faut refermer avec les joints en place car on ne peux pas les mettre après.
Je n connaissait pas la technique du four Maintenant, je pense que ca va etre la technique que je vais adopter a partir de maintenant.
Merci MIKA et Jeremy
Au passage… + 1 a vous pour m’avoir « apprit » cette technique, fini la calere a mettre les roulements ou le vilo ^^
Citation :
[quote author=jeremy_boc link=topic=169663.msg2357338#msg2357338 date=1310659992]
300/400 degré et sa rentre tout seul
[quote author=jeremy_boc link=topic=169663.msg2357338#msg2357338 date=1310659992]
300/400 degré et sa rentre tout seul
c'est trop chaud car si tu as des joints spie à côté ceux ci ne résistant pas à plus de 110°C peuvent cramer!
tu peux mettre au four un bloc moteur complet, pour le refermer par exemple, sans craindre pour les joints spie si la température ne dépasse pas les 100°C...des fois on a pas le choix, il faut refermer avec les joints en place car on ne peux pas les mettre après.
[/quote]
moi les joints spi ,je les met une fois le block fermé, et le temps que je visse,la température descend et j'en profite pour inserer le joint spi dans son encoche
les moteurs de 103 par exemple tu ne peux pas mettre les joints après avoir fermé le bloc…donc pas plus de 100°C!
Merci pour les réponses ! Je me suis débrouillé et au final c’est bon .
Donc la j’ai le vilo avec ses roulement au congélo et j’ai mis les spi dans les carters .
Ma question est (étant donné que je n’ai pas de four) : est-ce que pour l’assemblage des carters , je peux les chauffer au décapeur thermique ou cela peut abimer les spi ?
au décapeur çà le fait
c’est juste que çà va te prendre un peut de temps pour les chauffer mais temps que tu n’appliques pas le bout du décapeur direct sur les joints y a pas de soucie
tu peux aussi huiler légèrement la portée du roulement dans le carter pour que çà rentre mieux.
Dac , 
bien pour les info je vais faire ça de suite 
Et je voulais juste savoir , lorsque les carters sont assemblés , l’huile a mettre par les petit trou qui donne sur les roulement , c’est quel genre d’huile ? De l’huile 2T normal ?
non il vende de l’huile ex pré pour les roulement de voiture mais regarde pour moto et si non prend voiture c’est de l’huile moins épaisse que l’huile des 2temp
Citation :
non il vende de l'huile ex pré pour les roulement de voiture mais regarde pour moto et si non prend voiture c'est de l'huile moins épaisse que l'huile des 2temp
non il vende de l'huile ex pré pour les roulement de voiture mais regarde pour moto et si non prend voiture c'est de l'huile moins épaisse que l'huile des 2temp
une goute d'huile peux importe le type ou la provenance fera amplement l'affaire, c'est un simple montage de roulement à chaud...tu prends la même huile que celle pour ton mélange et basta.
Alors voila , j’ai pas mal galéré mais au final c’est ok , les carters sont assemblés avec le joint , j’ai mis le cylindre et la culasse serré pour le plan d’embase…
J’ai mis un peu d’huile et tapé de chaque coté de vilo .
Bon , je voulais juste savoir si c’était bien normal qu’il force disons . Je dois pas mal forcer pour que ça tourne quoi … C’est normal ? Ca partira avec un bon rodage ?
Merci pour vos réponses p!!
Citation :
[quote]l'huile et l'eau ne se mélange pas d'une part
[quote]l'huile et l'eau ne se mélange pas d'une part
Je me permet de justifier : l'huile est un liquide hétérogène et l'eau un liquide homogène. Donc, ce n'est pas "compatible". Cela devient une solution homogène.
(cours de physiques-chimie... 
)Citation :c'est moins crados que de faire bouillir de la 15W40 dans la cuisine de maman
Il faut laisser la 15W40 pour la vidange des tondeuses
Une question un peu plus serieuse : MIKA, est-ce que tu met ton vilo au congele aussi ? Car j'ai jamais essayer de mettre mes roulement comme ca. Je faisait avec des autres methodes.
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Eh bien je peut pas m'empêcher de te dire de réviser des cours de physqiue-chimie, tu dit n'importe quoi mon grand !
On ne dit pas d'un liquide qu'il est homogène, non plus que l'huile est hétérogène ... C'est juste que l'huile ne se dissous pas dans l'eau, et ça crée un mélange hétérogène, non pas homogène !
En fait, si tu veux en savoir plus, l'huile est une molécule avec une tête hydrophobe (qui rejette l'eau) et une queue hydrophile (qui attire l'eau) donc si tu mélange l'huile et l'eau, les têtes moléculaires vont fuir l'eau, donc elle ne se mélangent jamais !
Citation :
Alors voila , j'ai pas mal galéré mais au final c'est ok , les carters sont assemblés avec le joint , j'ai mis le cylindre et la culasse serré pour le plan d'embase..
J'ai mis un peu d'huile et tapé de chaque coté de vilo .
Bon , je voulais juste savoir si c'était bien normal qu'il force disons . Je dois pas mal forcer pour que ça tourne quoi .. C'est normal ? Ca partira avec un bon rodage ?
Merci pour vos réponses
Alors voila , j'ai pas mal galéré mais au final c'est ok , les carters sont assemblés avec le joint , j'ai mis le cylindre et la culasse serré pour le plan d'embase..
J'ai mis un peu d'huile et tapé de chaque coté de vilo .
Bon , je voulais juste savoir si c'était bien normal qu'il force disons . Je dois pas mal forcer pour que ça tourne quoi .. C'est normal ? Ca partira avec un bon rodage ?
Merci pour vos réponses
C'est normal qu'après, ça force, ça m'ai arrivé aussi plusieurs fois ! Au premier démarrage, laisse tourner le moteur une petite minute au ralenti, le temps que toutes les pièces se mettent en ordre, et ce sera bon, il coulissera très bien
Eh bien pour ta réponse précise Stanami
Je remonte tout et je test ça demain en espérant que tout fonctionne
Amon avis, non, ce n’est pas normal que ca force, le vilo reste en tension, tu vas devoir le resentrer un peut tape de chaque coté il va se metre en place tout seul.
Meme si l’on a pu voir divers avis sur le montage et la methode pour enfiler vilo et roulement, il n’y a pas de mauvaise methodes, toute sont valable, certaine plus longue que les autres ou plus risqué.
Celle representant le moins de temps de montage reste « la chauffe » ou la presse, mais la plus sur, celle du froid.
En effet certain d’entre vous ce sont certainement deja fait prendre en utilisant le poste oxy acéthylene de papy et voir avec frayeur le carter se metre a fondre.
Citation :
[quote author=ICQ link=topic=169663.msg2357219#msg2357219 date=1310652383]
[quote]l'huile et l'eau ne se mélange pas d'une part
[quote author=ICQ link=topic=169663.msg2357219#msg2357219 date=1310652383]
[quote]l'huile et l'eau ne se mélange pas d'une part
Je me permet de justifier : l'huile est un liquide hétérogène et l'eau un liquide homogène. Donc, ce n'est pas "compatible". Cela devient une solution homogène.
(cours de physiques-chimie... )Citation :c'est moins crados que de faire bouillir de la 15W40 dans la cuisine de maman
Il faut laisser la 15W40 pour la vidange des tondeuses
Une question un peu plus serieuse : MIKA, est-ce que tu met ton vilo au congele aussi ? Car j'ai jamais essayer de mettre mes roulement comme ca. Je faisait avec des autres methodes.
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Eh bien je peut pas m'empêcher de te dire de réviser des cours de physqiue-chimie, tu dit n'importe quoi mon grand !
On ne dit pas d'un liquide qu'il est homogène, non plus que l'huile est hétérogène ... C'est juste que l'huile ne se dissous pas dans l'eau, et ça crée un mélange hétérogène, non pas homogène !
En fait, si tu veux en savoir plus, l'huile est une molécule avec une tête hydrophobe (qui rejette l'eau) et une queue hydrophile (qui attire l'eau) donc si tu mélange l'huile et l'eau, les têtes moléculaires vont fuir l'eau, donc elle ne se mélangent jamais !
Citation :
Alors voila , j'ai pas mal galéré mais au final c'est ok , les carters sont assemblés avec le joint , j'ai mis le cylindre et la culasse serré pour le plan d'embase..
J'ai mis un peu d'huile et tapé de chaque coté de vilo .
Bon , je voulais juste savoir si c'était bien normal qu'il force disons . Je dois pas mal forcer pour que ça tourne quoi .. C'est normal ? Ca partira avec un bon rodage ?
Merci pour vos réponses
Alors voila , j'ai pas mal galéré mais au final c'est ok , les carters sont assemblés avec le joint , j'ai mis le cylindre et la culasse serré pour le plan d'embase..
J'ai mis un peu d'huile et tapé de chaque coté de vilo .
Bon , je voulais juste savoir si c'était bien normal qu'il force disons . Je dois pas mal forcer pour que ça tourne quoi .. C'est normal ? Ca partira avec un bon rodage ?
Merci pour vos réponses
C'est normal qu'après, ça force, ça m'ai arrivé aussi plusieurs fois ! Au premier démarrage, laisse tourner le moteur une petite minute au ralenti, le temps que toutes les pièces se mettent en ordre, et ce sera bon, il coulissera très bien
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Daccord, je l'ai reviserai. (t'facon moi et la physique, on fait deux...)
JE SUIS d’accord avec phoenix, ça n’a pas l’air normal tout ça, enfin tu dit que ça bloque, mais ça dépend quand et ou ? si c’est quand le moteur compresse c’est normal, mais si ça le fait en permanence quand tu tournes ton vario par exemle, la ça n’est pas normal.
avant que tu ai monté ton HM, ton vilo tournait librement dans les carters moteurs ? le problème vient surement de là…il ne doit pas être centré, et maintenant pour le centrer sans aucune visibilité, paye ta galère.