salut pour l’été prochain (ce n’est pas sur^^) je compte mettre un kit sur ma moto (moteur minarelli). pour l’instant j’ai un pot hebo carbu de 16 pignon de 14 couronne de 60…
les modifs que j’aimerais faire sont celles ci:
- kit 50cc hebo manston racing (ou replica mais j’ai peur de regretter 
)
- carbu 19 passage souple
- vilo doppler racing (bon rapport qualité/prix^^)
- prepa boite a air, pipe d’admission
- boite a clapet carbone
- couronne de 55
voila les modifs que j’aimerais apporter! alrs j’aimerais savoir si quelqu’un si connait bien se que sa va donné premierement avc le manston racing, puis avc le replica ? est ce que j’ai des chances de serrer mon moteur ? si la configuration est bonne ? si c’est tout ce qu’il ya de necessaire a changer (c’est deja execivement cher 
) ?
merci de vos reponses 
p.s: si quelqu’un a quelque chose d’autre a proposer qu’il n’hesite pas!
tu compte mettre un pot ou pas?? avec cette config je pense pa ktu va serré comme ca si tu met un bon embiellage renforcer ac un carbu suffisament gros
franchement un carbu de 17.5 avec un bon gros gicleur suffit, mais aussi avec une boite a clapet type sport ou autre. Le moteur airsal racing est vraiment très bon comme kit 50, je l’ai essayé mais aussi le TNT racing, 50euro plus chère, et bien j’ai preféré le airsal! Même si il faut un peu revoir certains orifices… Et ensuite c’est quoi ta moto?
Si tu prends le racing, il va faloir que tu change le vilo, pot, embrayage, carbu… donc autant que tu prenne le revolution.
Si tu prends le racing, il va faloir que tu change le vilo, pot, embrayage, carbu... donc autant que tu prenne le revolution.
Mais j'ai cru lire qu'il voulai justement changé carbu et vilo... Pas besoin de changé le pot et l'embrayage cela serait de l'abus! Tu peut mettre un kit 50 avec un carbu de 17.5 sans changé la moitier de la machine! Mais par contre, retirer la boite a air ca serai pas un mal...
lol en fait j’ai une CPI supermoto sa commence a se repandre de plus en plus. tout ce que je sais c’est que c’est gerer par KTM et que c’est un moteur minarelli dc pour resumer je compte mettre un kit 50 (voir 70 car tu me fait reflechir fabien 
) hebo car j’ai un pot hebo racing dc voila pour le kit. après je poserai un carbu de 19 pck il en demande quand meme pas mal le racing voir le revolution ^^ jambion. et dc comme je ne suis plus garantie je veux prendre ttes les precautions pour ne pas serrer ou niquer mon moteur quoi c’est ta dire que je prefere investir un peu plus et etre plus tranquille… donc j’ai l’intention de mettre le vilo doppler racing je sais pas si vous connaissez je pense que ui. 130€ sa va pour un vilo masse pleine qui supporte 15000tr/min. et dc je vais changer de couronne pour une 56 ou 55 ski me donnerai une transmission de 14*56. après je voulais savoir qu’est ce que je devais encore changer pour etre sur de pas serrer ?? embrayage? boite a clapets ? prepa boite a air ? qu’est ce que vous conseiller ?
p.s: tu as totalement raison fabien c’est net que le revolution serait interessant mais ce n’est pas autorisé et j’ai un pote en kit 70 qui a du enmener sa becane a la gendarmerie et il a payé la bonne prune, il a du tt remettre tt d’origine dc je pense que je peux me contenter du racing qui est deja un kit assez severe! héhé
merci les ga je compte sur vous!
en alsace, ton pote il aurait pleuré: a la perceuse sur le bord de la route! et il aurait embarqué la moto mais pas ton pote .
lol quel bande d’enfouaré les condé quand meme! sinn pour revenir au sujet ??
Le carbu de 19 n’est pas très utile. 17.5 suffit. J’ajoute que pour avoir un graissage de bonne qualité, je prodigue un carburateur PHBG (la taille tu en fait ce que tu veut) a graissage separé. et je rappel que normalement sur ta pompe a huil (si tu en a une) quand tu a la poigné dans le coin, tu doit avoir le cable d’huil tiré a fond. Sauf si ton montage ne le permet pas…
Et de l’huil ipone(21euro) ou castrol TTS (14euro).( C’est le même fabriquant a ce qu’il parrait)
ok je vois 
pour l’info jambion et sinon avc la config que j’ai proposé en haut j’ai des chances de serré ?? en ce qui concerne les klit 50 on n’est plus assuré si on n’a un accident ?
Pour commencer, les flics n’ont absolument pas le droit de percer les cylindres. Ca s’appel detruction de bien privée. Donc arretez de croire ça et de vous faire arnaquer. Et le kit 50 hebo manston racing n’est pas homologué.
Ensuite pour ta config. Si tu prends le kit manston racing, tu vas devoir changer de pot car le Hebo ne sera pas accordé et il le bridera. Donc si tu prends un kit replica, tu ne devras pas changer le pot. Meme avec le 70, le hebo s’accorde bien.
Donc pour le replica 50 je te conseille un carbu 19. 17 ça fait petit… C’est plutot pour origine. Et tu peux garder le pot et l’embrayage.
Pour le racing, carbu 24 pour bien l’exploiter, sinon mini 21. Ensuite un pot comme le Pro Race, Yasuni R3, SCR Racing Line. Et peut etre un allumage ou une bobine. Et vilo vivement conseiller.
Le replica 70, carbu mini 21, max 28. Vilo et embrayage obligatoire.
Le revolution, carbu mini 24 max 28, vilo embrayage obligatoire. Pot Pro Race, Yasuni R3, SCR Racing line, allumage ou juste bobine.
Pour le vilo je te conseille plutot un barikit piste à 100 euro qui resistera a n’importe quel kit et qui est équilibré pour 18.000 trs/mn.
tu es sur que le pot va me brider ? qu’est ce que sa veux dire très coupleuX ? j’avais prevu de poser le racing avc embrayage renforcé roulements C4 + spy, cage a aiguilles argent, vilo barikit piste, carbu 19 voir 21, boite a clapets carbone et prepa boite a air est ce que c’est une bonne config ? je suis pas sur que je suis obliger de changer de pot sa revient trop cher… le replica me plaisait bien mais pour allez 100€ voir 150€ de plus j’ai quelque chose de pas comparable… dc je sais pas du tt si sa vaut le coup ? moi je serais bien partir sur la configuration la avc le racing. t’en dis quoi ? risques de serrage possible meme avc un très bon rodage ? de me repondre fabien et les autres
Pour commencer, les flics n'ont absolument pas le droit de percer les cylindres. Ca s'appel detruction de bien privée. Donc arretez de croire ça et de vous faire arnaquer. Et le kit 50 hebo manston racing n'est pas homologué.
Oui mais si tu est sur la route cela s'appel mise en danger de la vie d'autrui: et la il on devoir de rendre la situation moin dangeureuse...
Oui mais pas en te perçant le cylindre !! En immobilisant le véhicule c’est tout.
je sait qu’il non pas le droit noralement, mais ayant été dans la situation du mec qui va cherché le mec qui a eu son moteur percé et enbarqué par les kondé, je suis au courant quand même!
Abus de pouvoir c’est tout !
Sinon pour revenir au sujet.
Le couple, c'est quand tu es en premiére au ralenti, que tu lache l'embrayage et que tu arrive a démarrer sans accélérer. En gros, c'est la puissance a bas régime. Mais en vraiment trés gros, parce que je sais que si des gens savent ce que c'est ils vont dirre que j'ai tord. :s enfin c'est pour que tu comprenne.
Comme tu ne veux pas changer le pot, je te conseillerais de prendre le replica 70. Trés trés bon en couple. Tester et approuver.
Et puis c'est le meme prix que le 50, le seul truc c'est que tu vas devoir acheter un embrayage, et mettre minimum dessus un carbu 21. Et si tu as peur de consommer trop, moi avec le replica 70 plus carbu 21 => 5L au 100 km. Il faut que tu sache que avec le 70 tu tire facilement 2 dents de plus au pignon qu'avec un 50, qu'avec un 50 tu n'as pas de couple, et que plus un moteur est couple, moins tu as besoin de le poussé pour avancé. Donc si tu le pousse moins tu consommes moins.Et un kit, bien entretenu, ne serre pas. Meme un racing.
Le couple en fait c’est une force, sur origine t’as pas de couple voilà pourquoi tu te traines avec 2dents en plus sur ton pignon alors qu’avec un kit t’as pas de problème puisqu’il est coupleux.
Et je confirme ce qu’a dit Fabien, « un kit bien entretenu ne serre pas, même un racing » suffit d’être réglé au poil !
le probleme fabien c’est que le 70 n’est pas autorisé enfin on va dire moins qu’un kit 50cc je ne veuX pas de ça: avoir peur de sortir de chez moi avc l’avion par peur de rencontrer ces mechants condé… c’est le cas d’un pote) et dc je prefere me rapatrié sur le kit 50cc. après moi c’est ce que je recherche a la base!! l’acceleration la reprise ou bien le couple si vous voulez!! car je sais que de tte maniere la pointe vient avc mais c’est surtout cette sensation ou la moto a tendance a partir toute seule et qu’il faut bien s’accrocher au guidon qui m’interresse donc c’est pour ça que le racing m’interresse bcp car il reste un kit 50cc qui me donne les perfs que je souhaite. bien sur je changerais tout ce qu’il faut (j’ai deja cité avt) après j’ai plusieurs question. est ce que je suis vraiment vraiment obliger de mettre un carbu 21 ? (on parle bien du racing hein) tu pense que je vais bcp consommer ? et comment ca ce kit 50cc n’est pas homologué, les kits 50cc sont autoriser donc il est dans la categorie là donc je suppose logiquement qu’il est homologué. de repondre aux questions les amis!