Bonjour tout le monde je sais que ce sujet a était poser plein de foi mais malgrès les avoirs tous lu je n’ai pas trouver de solution a mon problême . Donc voila j’ai une 103 vogue toute d’origine mais qui ne possède pas de vario.
J’aimerai qu’elle est plus d’accélération et si a la limite je pouvai augmenter la vitesse de pointe un petit peux ça serait cool . Je ne veux pas mettre de pot . je ne sait pas si mon pot a une bride .
Si il en a une en le débridant ferait-il plus de bruit ? Y a t-il une solution pour lui donner de la patate en la laissan sans vario ? 
salut , si tu débride ton pot d’origine c’est sur il fera plus de bruit , mais bon je vais surement t"épargner ce travail en te disant qu’en débridant le pot peugeot d’origine les performances sont dérisoires
ok 
donc deja je sait qu’il faut pas que je touche au pot 
Citation :
salut , si tu débride ton pot d'origine c'est sur il fera plus de bruit , mais bon je vais surement t"épargner ce travail en te disant qu'en débridant le pot peugeot d'origine les performances sont dérisoires
salut , si tu débride ton pot d'origine c'est sur il fera plus de bruit , mais bon je vais surement t"épargner ce travail en te disant qu'en débridant le pot peugeot d'origine les performances sont dérisoires
Tu "débrides" un pot 103 Peugeot d'origine ?
Comment fais-tu, ça m'intéresse. Jusqu'à aujourd'hui je n'ai pu les améliorer qu'en les ouvrant (il faut dessouder, percer, scier, ajouter des morceaux, ressouder...), alors si tu as une méthode simple et ne nécessitant pas de chalumeau, ce serait sympa de nous montrer.
j’ai jamais dit le contraire 
Pardon, j’avais cru comprendre que tu avais une combine pour ça… 
non malheureusement a part le coupé et tout et tout il n’y a pas d’autre moyen 
Pas grave pour le pot maintenant faut voire si ont peut faire autre chose
met une transmission 10/28 
nan si tu peut met un vario, ce sera déja mieux…
et si c’est une vogue récente, elle est bridé aussi a l’allumage…
c est sur que si ne compte pas equiper au minimum ton moteur . tu va avoir du mal .
se qui bride pas mal les moteurs de 103 se sont surtout leur clapets d origine .
un simple changement de clapet pour des plus performant libere deja pas mal de couple et d acceleration .
mais dans se cas faut soit revoir le venturi de la pipe d origine . soit monter une adaptable mieux aligner a des clapets a gros passage .
un controle de la carburation seras aussi a faire dans se cas . voir un changement du gicleur du carbu .
ok bon bah le plus simple c’est que je trouve un bm allors … j’ai vraiement pas le choie .
Citation :
c est sur que si ne compte pas equiper au minimum ton moteur . tu va avoir du mal .
se qui bride pas mal les moteurs de 103 se sont surtout leur clapets d origine .
un simple changement de clapet pour des plus performant libere deja pas mal de couple et d acceleration .
mais dans se cas faut soit revoir le venturi de la pipe d origine . soit monter une adaptable mieux aligner a des clapets a gros passage .
un controle de la carburation seras aussi a faire dans se cas . voir un changement du gicleur du carbu .
c est sur que si ne compte pas equiper au minimum ton moteur . tu va avoir du mal .
se qui bride pas mal les moteurs de 103 se sont surtout leur clapets d origine .
un simple changement de clapet pour des plus performant libere deja pas mal de couple et d acceleration .
mais dans se cas faut soit revoir le venturi de la pipe d origine . soit monter une adaptable mieux aligner a des clapets a gros passage .
un controle de la carburation seras aussi a faire dans se cas . voir un changement du gicleur du carbu .
les essais ont ete fait sur banc a l'epoque par mob chop , resultat avec pipe clapet et carbut de 15 , le moteur gagnait meme pas un demis cheval sur un moteur origine , seul difference enorme il me semble le moteur avait une meilleur allonge avec 1000 tours de plus comparé a de l'origine
il est evident qu'un carbu de 15 et plus performant si apres ca suit devant, sinon sur un origine c'est pas le nirvana
concernant le pot pour rebondir a ce que dit gas23 en reponse a ptitmobeur ,
un pot ca se debride pas comme ca , on l'ouvre ca tout le monde est d'accord la dessus , mais apres c'est pas percage et sciage fait a la waneugen , les tubes a couper, voir a rallonger ( coude du pot et tube interieur ) doivent respecter certaines longueures ,
donc c'est pas du "et tout et tout" , car si c'est pas le cas a part faire du bruit en plus ca n'apporte rien
Citation :
et si c'est une vogue récente, elle est bridé aussi a l'allumage...
et si c'est une vogue récente, elle est bridé aussi a l'allumage...
suffit de voir son avatar et sa signature pour se rendre compte qu'il s'agit d'un modèle de 88
merci taz’ pour la précision , a vrai dire a part le pot d’origine de ma vieille 51 club j’en ai jamais débrider d’autre et surtout sur 103 
oui donc encore une fois et je le repete de plus en plus souvent , si vous savez pas abstenez vous de repondre , car ceux qui viennent ici c’est une reponse qu’ils cherchent et non des supposition ou des on dit qui au final a par faire gagner des nombres de messages ne servent a rien et ne profite pas a celui qui pose la question
Comme mon pere disait quand tu sais pas tu te tais et tu ecoutes, comme ca quand tu connaitras le sujet tu pourra l’ouvrir et ne pas passer pour une bille
j’ai pas besoin d’écrire des conneries pour gagner des messages en plus , j’en ai suffisamment et perso je m’en fout complètement
Citation :
salut , si tu débride ton pot d’origine c’est sur il fera plus de bruit , mais bon je vais surement t"épargner ce travail en te disant qu’en débridant le pot peugeot d’origine les performances sont dérisoires
salut , si tu débride ton pot d’origine c’est sur il fera plus de bruit , mais bon je vais surement t"épargner ce travail en te disant qu’en débridant le pot peugeot d’origine les performances sont dérisoires
Honnêtement je vois pas vraiment se que j’ai dit de mal a par la vérité , les « nouveaux » sur le forum et les " novices" en mécaniques veulent pour la plupart améliorer les performances de leur machines en débridant le pot d’origine , je dit juste que les perf’ sont meilleur mais pas a ce que sa te tire sur les bras comme une cross .
Citation :
non malheureusement a part le coupé et tout et tout il n’y a pas d’autre moyen
non malheureusement a part le coupé et tout et tout il n’y a pas d’autre moyen
je ne connait pas toute les étapes c’est pour sa le " et tout et tout "
t’enerves pas car j’ai fais une generalite , je constate que beaucoup repondent tout et n’importe quoi et beaucoup disent de faire ceci ou cela sans savoir ou maitriser la chose .
c’est pas mechant en soit . Et ca n’a rien de grave .
Mais je le vois de plus en plus avec des post a chier qui menent nul part .
J’ai pas la science infuse loin de la , et je n’irais pas donner des cours a qui que ce soit par contre , je vais pas me priver de relever les erreurs.
si tu t’en fous dans ce cas pourquoi as tu modifié ta reponse du debut ,???
Rponds moiss ur ma mp stop hs ici
Ça vaut ce que ça vaut…
Après tout ce temp de recherche d’un bas moteur j’ai enfin trouver un bas moteur pour 30euro fraie de port inclus . Je devrai le recevoir mercredi prochain étant donné que le réglement est parti aujourd’hui. je pensse modifier le variateur mais j’ai peur de ratter mon coup … Sinon concernant le pot en mettant un pot détente est-ce que je gagnerai bocoup ? quoi prendre comme pot sachant que je n’aurais aucune configue ? mon objectif serait de prendre dans les 90 … Seul une prépa vario et un pot peuvent suffirent ? si non , quoi rajouter ?
Pièces jointes :
