salut,
tout est dit dans le titre, où je peux trouver un capteur de mbk 51 electronique neuf ?
merci
Bonjour,
J’ais trouver un capteur pour allumage éléctronique de Motoconfort mais peut-être quil se monte sur les Mbk.
Je te donne le lien:
http://www.lesolex.com/catalogue_detail.php?piece_id=7494
tu cherche juste le capteur reliè au fil rouge?
si c’est le cas j’en ai pas trouver, car j’ai une platine avec le capteur mort, j’en ai vue un une seul foi sur ebay et en occase 
Non sa n’ira pas, il n’est pas pareil.
Pis à 30 euros le capteur, y ont fumé non ?
merci d’avoir essayé de m’aider 
edit: salamandre, oui c’est bien cela juste le capteur.
C’est vrais que 30€ un capteur ça fait cher,
Il doit en envoir d’occasion surement.
D’occasion, sachant que sa crame facilement, si le mec me le fait à plus de 2 euros j’achète pas tu vois ^^
Nan mais j’ai l’impression que c’est pas trouvable en neuf. Qu’il faut obligatoirement acheter tout un stator complet 
Comment vous faites les mbkiste ?
ben on achète le complet, sa crame jamais
le seul moyen de le tuer c’est un court circuit avec un fort courant ou le cassé 
Ok.
Ben ecoute, moi la mbk demarre, arrivé à 30 km environ (des que sa commence à prendre les tour) elle ratatouille, j’entends des explosions dans le pot, et si j’ouvre encore la poigné sa fait rien.
Autrement sa demarre nickel, et sa tiend bien le ralenti.
J’en conclue, un probleme du à la prise de tour, et je vois que le capteur qui pourrai bugé (le capteur n’arrive plus à suivre le moteur)
bien-sur, bougie neuf, carbu propre, cdi et bobine ht beeeeh sa semble ok.
qu’en penses-tu?
je pense à un allumage mal calé, peux probable mais un CDI qui lache ça fait exactement ça 
un fil qui vien faire masse ou mavais contact avec la montée du moteur.
pour écarté le CDI tu la fait gueuler dans le vide, si elle fonctionne c’est pas de ça faute.
pour les fils, tu attend la nuit, tu la fait tourner dans le vide et regarde si il y à des étincelles.
sinon une prise d’air à la culasse, les gaz passent dans l’échappement par le dé-compresseur et boum dans le pot.
mais tu as raison, détonation dans le pot c’est 90% du temps un beug d’allumage
question con, tes masses elles sont toutes relié au même endroit?
le callage, je l’ai effectué, reverifié, ce n’est pas ça.
D’apres ce que tu dis, si elle fonctionne dans le vide, c’est que ce n’est pas le CDI
J’effectuerai le test idem pour les masses.
Je n’est pas de decompresseur.
Mes joints on l’air ok, de toute façon au niveau de l’admission ça ne ferai pas c’est symptome et je verifierai celui de la culasse au cas ou, mais pour moi tout est ok.
Je verifierai le circuit elec’ par contre
merci pour les indications
bien de rien
En faite pour le cdi sa va etre chaud car jai les segments neufs. Donc un top speed sur bequille c’est moyen 
c’est plus que moyen en effet 
au pire c’est peux probable que se soit lui la source du beug
Citation :
En faite pour le cdi sa va etre chaud car jai les segments neufs. Donc un top speed sur bequille c'est moyen
En faite pour le cdi sa va etre chaud car jai les segments neufs. Donc un top speed sur bequille c'est moyen
Bah un bourrage en 2 sec sur béquille tu peut tenté, même si c'est risquer,
Je parle en connaissance de cause, je l'ai fait 2 fois sur mes machines car le moteur ne monter pas et je voulais voir où
Je pense que j'ai eu de la chance, je n'aie pas serré, par contre niveau fumer qui sors de la bougie et de la rotule c'était Bob Marley
Non mais c’est pas le cdi. Avant de la remonté elle roulais bien. Donc jai quand meme des doutes sur le capteur, mais je vois pas autre chose…
Salut Val26,
Tu as trouver le probléme du capteur?
salut,
merci de prendre des nouvelles
Pas encore. Avant de regarder ça, je devais m’occuper du robinet qui fuyait pour partir sur « une base propre ». J’y etais parvenu mais au dernier moment je l’ai pété (le bitouniou où on enquille la durite) 
Du coup, en fin de semaine j’en choppe un neuf (de robinet) et ce week je m’occupe que du probleme d’allumage
Je mets des news dès que j’effectue les tests
Une bougie trop froide,une masse mal mis, un cdi HS? ou une bougie non adapté, de type BR(pour CDI,en cas de coupure) ou BH(pour rupteur)
La bougie est neuf, et de bonne reference
Le cdi j’y crois pas, car avant sa tourné tres bien. Je vais verifier le cablage pour voir si les masses sont bonnes, et refaire un callage.
je vien de penser à un truc super con… si t’a un régulateur de tension, vire le, juste pour faire un test. car une foi je l’avais mal monter, et rendu à un certain régime il venai faire je sais pas quoi, mais des étincelles se produisais au niveau de la masse. bref je l’ai virer et sa roulai nikel ( sans phare) puis je l’ai carément changer. depuis aucun problème. ( la machine n’a pas rouler lontemp et juste dans mon terrain mais bon…)