bonjour je viens de regarder la moto de mon fils , j’ai change la bougie , l’anti parasite et la bobine et je n’ai toujours pas d’allumage , pas d’eteincelles a la bougie, je pense au rotor interne , avez vous de idée ou des choses a contrôler 
3 fils arrive a la bobine , y a t’il de mesure a prendre , des tests afaire pour trouver cette panne 
merci d’avance
lionel
salut
tu as un allumage origine (rotor externe ) ou un allumage rotor interne type mvt dd?
sur rotor interne il y a: stator, rotor, bobine, diagramme
rotor externe origine: bobine, stator, rotor
pour commencer si le faisceau possède une batterie, celle ci est chargé ? masse bien connecté ?
si c’est un allumage origine et que tu a déja changé, bougie, cdi, antiparasite, sa peut venir que du stator. Sur allumage origine c’est rare que le rotor externe soit mort ( a part si l’aimant a l’interieur ce décolle)
si c’est un rotor interne , l’allumage est bien calé ? (avec pige de calage)
salut
tout d’abord 
pour ta reponse
entre un allumage externe et rotor interne quelle est la difference ( je ne suis pas tres experimenté en depannage moto, ca a bien changé depuis le 103 SP !)
malgrés tout je dirait rotor externe tout est d’origine, le faisseau possede bien une batterie qui est chargée ( verifié au multimetre 12 V )( la batterie ne sert qu’aux voyant du contact, klaxon 
) , le fusible sortant du + de la batterie était cramé, 7.5 A remplacé par un 10 A bobine ducati changée a l’identique, branchement de la masse ( fil noir) et des 3 cosses vert(double fil , blanc et rouge), remplacement de l’anti parasite et de la bougie, pas d’eteincelle a la sortie du cable de la bobine ( qui va a l’anti parasite )
je vais verifier la masse de la batterie ce soir en testant la cosse moins de la batterie au cadre de la moto
comment faire pour verifier le stator sans rien demonter ? QUELLES SONT LES DIFFARENTS TESTS A FAIRE SUR LE FIL BLANC,rouge et vert allant a la bobine ?
merci de ta reponse
si c’est un gros rotor en alu qui englobe le stator, alors c’est un allumage origine et vu le branchement que tu décrit sa peut etre que sa.
je ne sais pas si on peut testé le stator par contre, et sur celui ci aucun fil n’est arraché? coupé? car sa arrive.
et le cdi tu a prit un ducati mais le reste de l’allumage est de la même marque,? car si le stator c’est un leonelli sa risque de ne pas marché (a verifier si je dit vrai)
oui cela marchait avant et je pensais que c’etait la bobine donc je l’ai remplacée a l’identique ( ducati)
je vais verifier les fils qui sortent du stator voir si aucun n’est arrachés, je te tiens au courrant j’essayerai cela demain car je bosse du matin ( pas de pitier pour les braves )
je te tiens au courrant 
sur le resultat de la recherche de cette panne
sinon faudrait que je demonte le volant pour regarder l’etat des bobines et ce qu il y a dedans( mais faut que je trouve un arrache moyeu )
merci encore pour ces precisions
ok pas de problème.
tu peut trouver des arrache volant pour moins de 10e chez un pro.
salut
avant de tout démonter…
j’ai cru comprendre que tu as un cdi à 4 fils (noir/vert/blanc/rouge) donc moi je tenterais de débrancher le noir (le coupe circuit) et de tester si elle démarre…
parfois on cherches trop compliqué pour un neaman ou un contact de sécurité de béquille défaillant 
le fil noir va a la masse , je crois pas qu’il y ait un coupe circuit sur la bequille
mais je regarde
merci
montres une photo de ton cdi car si c’est le cdi auquel je pense, si tu le mets le noir direct à la masse et relié au cdi ben çà ne démarrera jamais, ton cdi sera inopérant!
normalement il y a des inscription sur le cdi.
il faut débrancher celui marqué « stop » (généralement un fil noir de branché dessus) pour démarrer sans sécu ni neaman
édit: exemple du cdi dont je parle avec l’inscription « stop » qu’il faut débrancher pour tester
http://www.redrosebikeparts.co.uk/image/cache/data/Aprilia%20RS50/Aprilia-RS-50-Ducati-Energia-2004-32399010-cdi-unit%202-500x500.JPG
, je confirme qu’il n’y a pas de capteur sur la bequille
que faut il comme arrache volant pour une gilera SMT 50 cc de 2009 , il y en a tellement 
oui je viens d’avoir le message , c’est bien la meme bobine mais sur celui que j’ai acheté le fil vert que l’on voit sur ta photo est remplacé par une couleur noir et je l’ai donc branché a la masse pour les cosse je n’en ai que 3 qui arrive au CDI , vert blanc et rouge, est ce que le branchement est bon ,?
lionel
t’as ce modèle là?:
http://www.kirikoo.net/images/7Fluky-20090831-081135.jpg
c’est pareil que l’autre, le fil vert du bas c’est pour le coupe jus (du neaman) donc à débrancher pour tester si c’est le neaman hs et surtout pas le mettre direct à la masse sinon çà ne marchera jamais.
oui c’est ce model sauf que le fil marron de la bobine allant a la masse sur la photo est de couleur noir
lionel
ben tu fais ce que j’ai t’ai dis et tu verras si tu as une étincelle, çà te dira si c’est le neaman qui chie ou un faux contact sur le faisceau.
je n’ai aucun fil qui arrive a la derniere cosse dedier au coupe circuit, je n’ai que les 3 fil du haut sur la photo du CDI
je ne peux pas te faire parvenir la photo cela me marque fichier trop volumineux
je ne peux pas t’aider plus via un écran d’ordinateur désolé.
cherches le schéma électrique ta ta machine sur le net et fais des tests (avec un multimètre; continuité, résistance, etc) sous réserve de t’y connaitre en électricité.
héberge l’image sur hosting pic et ensuite tu met le lien dans ces balises
grace a queeckos je peux te faire voir le branchement de la bobine , jespere que tu peux le voir
dis moi ce que tu en pense , pour ma part je pense que parmis les 2 vert branché sur la meme cosse il y en a un qui vat au newman