Bonjour,
Hier j’ai sorti un piston mais l’axe ne sortait pas: j’ai repositionner le cylindre à la va vite pour caler le piston et j’ai pu sortir l’axe.
Malheureusement je mes suis appercu que j’ai légèrement rayé mon piston au dessus du segment le plus haut et aussi entre les deux segments:
Heureusement je n’ai pas endommagé le cylindre!
Est ce que je change le piston ou je peux toiujours l’utiliser en le passant un peu au papier de verre? largeur rayure: 1mm et profondeur: - d’1/10mm.
Merci
Salut
Pour ma part , un coup de papier de verre , et ça repart. Bien sur , si tes segments non rien, sinon , change les.
Merci pour la confirm: En plus c’est pour changer les segments que j’ai sorti le kit!
Donc ta réponse est impecable. 
Aussi je demanderai au pro quand je vais apporter le kit: si je peux eviter de raccos 60euros pour le piston au lieu de 15euros pour les segments, ce sera toujours ca d’economisé!
15euros les segments 
sa fait pas un peu beaucoup sa ??
C’est un piston Malossi pour lequel je vais acheter les segments: ce sont les prix courants…
ouai j’avoue que 15€ les segments c’est super cher !! :o
Voilà ce que j’ai vu:
http://www.charamon.info/catalog/product_info.php?products_id=5655
http://www.jbc-accessoires.com/art-929-segment-malossi-103-ergot-interne.html?PHPSESSID=6e68b72869786d336e3cbe9dec5c0ad2
Je vais chez peugeot demain, je verrais bien…
pour un piston malossi les segments a 15 € c’est valable !
exemple que j’ai vu kit 50 malossi les segments étaient a 28€ et ailleurs 23€ ( pour booster rocket 
)
donc niveau prix cela ne métonne pas après sa différencie les prix selon les pros 
pour ton piston suis les conseils donnés, d’après tes indications sa n’as pas l’air méchant, papier de verre bien fin fais sa propre et sa roule avec de nouveaux segments et un bon rodage 
Ok;
Je vais récupérer le piston au papier de verre.
Et au noveau des perfs: Est ce que je vais perdre en compression? 
y’a des risques, mais les perfs ne devrais pas trop changer, prof= 
eme pour 1mm, je ne tenterais meme pas le papier de verre, retire tes segments et fait un essai a vide dans le cylindre avec un peut d’huile, fait le aller et venir plusieurs fois, et verifi s’il « marque » le cylindre, (pas de panique ca va pas creuser une rayure dans le cylindre) si il ne marque pas, ne touche a rien remonte des segment neuf, un rodage en prenant garde a rajouter un peut plus d’huile dans ton mélange et tout ira bien.
si,un coup de papier de verre,un piston est conique,et le haut est le plus fin!ce sont les segments qui étanchéiste!donc vaux mieux poncer et être tranquille!
je suis d’accord ne serais-ce que d’atténuer la mini rayure et d’éviter un reste de micro matière qui abimerais le cylindre
Déjà 
pour les réponses!
Mais ce matin j’ai montré le piston chez Peugeot et il m’ont dit qu’il est foutu; les segments vont cassés car il vont bouger si je passe au papier de verre la partie rayée:
coté : 
Dessus: 
Alors? 
je vois rien 
Regarder ou ca brille SVP…
franchement j’vois rien!si c’est si insignifiant que ça,je vois pas en quoi il est mort!
Ba peut etre qu’il n’est pas sympa et qu’ il veut que je raque un max…
Je vais voir un autre pro pour les segments (y en avais pas chez Peugeot).
Il me dira ce qu’il en est vraiment si il est moins rat… 
Et par précaution, on change un piston (malossi dans ce cas) tout les combiens de km?
coup de papier de verre fin,c’est les ségments qui servent pour l’étanchéité comme l’as dit Space
sur mon 50 gilardoni air, j’avais une belle rayure comme toi, papier de verre ,segment neuf et ça marche comme avant
au pire refait une photo de bonne qualité si possible, mais tout come space je vois rien sur les photos et sa n’as pas l’air méchant ! ton pro chez peugeot dit sa car quand ils savent que le client ne s’y connait a rien , il vont le faire banquer un max pour en racheter un haut moteur complet !
pas avoir de segments chez peugeot la c’est quand meme exagéré je trouve
si c’est la trace que je vois en bas du piston vue du dessus sa n’a pas l’air méchant tant que les gorges des segments restent intactes
si c’est la trace que je vois en bas du piston vue du dessus sa n’a pas l’air méchant tant que les gorges des segments restent intactes
C’est la raison pour laquelle je n’aurais rien passé au papier de verre.
mais juste nettoyer les gorges, la matierre du piston est nettement moins dure que celle du cylindre.
En cas de rayures et apres controle, je n’ai jamais passé de PP de verre et ca fonctionne toujours impec, pas d’amorce, pas de serrage, mais chacun sa methode.
Citation :
au pire refait une photo de bonne qualité si possible, mais tout come space je vois rien sur les photos et sa n’as pas l’air méchant ! ton pro chez peugeot dit sa car quand ils savent que le client ne s’y connait a rien , il vont le faire banquer un max pour en racheter un haut moteur complet !
pas avoir de segments chez peugeot la c’est quand meme exagéré je trouve
si c’est la trace que je vois en bas du piston vue du dessus sa n’a pas l’air méchant tant que les gorges des segments restent intactes
au pire refait une photo de bonne qualité si possible, mais tout come space je vois rien sur les photos
et sa n’as pas l’air méchant ! ton pro chez peugeot dit sa car quand ils savent que le client ne s’y connait a rien , il vont le faire banquer un max pour en racheter un haut moteur complet ! pas avoir de segments chez peugeot la c’est quand meme exagéré je trouve
si c’est la trace que je vois en bas du piston vue du dessus sa n’a pas l’air méchant
tant que les gorges des segments restent intactes