salut les mobeurs
suite au « débats » sur les freins à disque je met en place se post it pour plus de renseignement.
donc il faut des photos et des explications clair et précise sur le pourquoi du comment.
à vos clavier:
On a bien précisé qu’ont voulait plus de topics à la cons ! 
Je 
merci titi 
Citation :
On a bien précisé qu'ont voulait plus de topics à la cons !
Je
On a bien précisé qu'ont voulait plus de topics à la cons !
Je
on part déjà sur du HS xD
photo et arguments les gars
ok je commence j’ai 14025 vidéos et 2305408 photos xD je déc j’ai 1 ou 2 vidéos et quelques photos donc mon disque c’est :
système complet de dirt bike 125 sur fourche de dirt bike 125 toujours et sur jante avant de SP 5 bâtons, l’étrier, pas de soucis de ce côté vu qu’il se monte sur la fourche qu’il est monté d’origine^^, ensuite on attaque les difficultés : le disque, il faut percer 3 trous (en triangle^^) dans la jante en face des trous du disque évidemment 
, et règler votre alignement disque-étrier avec des entretoises ou des rondelles, ensuite remonter et rouler jeunesse…
vidéo :
http://www.dailymotion.com/fck51/video/x5klmw_fourche-hydro-freins-a-disques_auto
http://www.dailymotion.com/fck51/video/x5w9e9_frin-a-diske_auto
pas mal mais est ce que tu sait si cest possible avec des jante spx nouvelle model et des jantes gamerica
ouais c’est possible j’ai regardé avec les miennes
Citation :
ok je commence j'ai 14025 vidéos et 2305408 photos xD je déc j'ai 1 ou 2 vidéos et quelques photos donc mon disque c'est :
système complet de dirt bike 125 sur fourche de dirt bike 125 toujours et sur jante avant de SP 5 bâtons, l'étrier, pas de soucis de ce côté vu qu'il se monte sur la fourche qu'il est monté d'origine^^, ensuite on attaque les difficultés : le disque, il faut percer 3 trous (en triangle^^) dans la jante en face des trous du disque évidemment, et règler votre alignement disque-étrier avec des entretoises ou des rondelles, ensuite remonter et rouler jeunesse....
vidéo :
http://www.dailymotion.com/fck51/video/x5klmw_fourche-hydro-freins-a-disques_auto
http://www.dailymotion.com/fck51/video/x5w9e9_frin-a-diske_auto
ok je commence j'ai 14025 vidéos et 2305408 photos xD je déc j'ai 1 ou 2 vidéos et quelques photos donc mon disque c'est :
système complet de dirt bike 125 sur fourche de dirt bike 125 toujours et sur jante avant de SP 5 bâtons, l'étrier, pas de soucis de ce côté vu qu'il se monte sur la fourche qu'il est monté d'origine^^, ensuite on attaque les difficultés : le disque, il faut percer 3 trous (en triangle^^) dans la jante en face des trous du disque évidemment
, et règler votre alignement disque-étrier avec des entretoises ou des rondelles, ensuite remonter et rouler jeunesse....vidéo :
http://www.dailymotion.com/fck51/video/x5klmw_fourche-hydro-freins-a-disques_auto
http://www.dailymotion.com/fck51/video/x5w9e9_frin-a-diske_auto
Merci qui?lol bien expliquer le systeme fourche+freins a disque acheter sur ebay pour -de100eur
Si vous voulez je vais mettre mon systeme aussi, enfin c’est un ensemble de xr donc pas de grosses modis 
tu peut toujours le mettre quand même
Mettre un frein a disque sur un train avant de magnum racing xr .
Elements a avoir :
-Jante de xr avec 4 trous de fixations
-Fourche paioli hydrolique avec fixation de l’etrier
Un etrier de Nitro/Booster, AJP, ( enfin tous les etriers que Mbk a produit ( a verifier quand meme )
-Un disque de Booster 4 trous de fixations, Un disque Mbk ( enfin tout disque plat et ayant 4 trous de fixations )
-Le diamettre exterieur du disque : 180mm et ca passera sans aucune modifs, 190 ou plus, ca passera mais vous devrez vous fabriquer une pate de deport ( maison ou livrée avec l’ensemble parfois )
-Un maitre cylindre,Durites,Levier au choix, personnelement j’en ais pris un de dirt bike ( assurez vous qu’il fonctionne parfaitement, sinon vous pourrez purger lomptemps…Vecu. )
Ensemble Maitre cylindre-Levier de dirt.
Disque Booster 180 mm, 4 trous de fixations / Etrier de nitro / Durite dirt / Fourche paioli magnum racing xr .
L’ensemble s’emboite parfaitement, sans modifs .
Ont va ensuite commencer a purger l’ensemble, qui aurait pour but de chasser tout l’air present dans la durite et autres.
Pour purger:
Il faut etre 2, du moins ca falicitera la tache.
En premier on devisse les deux visses du maitre cylindre, faire bien attention car une fois qu’elles sont soumises a la corosion il est tres difficile de les devisser ( Vecu…)
Ont enleves les membranes, ont les poses soignesements
On essaye de place le Mc le plus possible a l’horizontale, ont y verse le liquide de frein ( attention a la peinture et aux doigts… Pour le liquide, regardez sur le Mc, c’est ecrit )
Ensuite on se place au niveau de l’etrier, on enleve la petite protection de la visse de purge, ont y enfile une durite transparente ( attention, il faut qu’elle tienne bien, pas question que l’air rentre par la , on pourra la chauffer pour qu’elle rentre plus facilement , ont place a l’autre bout de la durite un recipient qui aura pour but de recuperer le liquide de frein .
Pour commencer la personne n°1 se situera au niveau de la poignée de frein, elle va commencer a pomper ( = actionner plusieurs le levier, 10 fois par exemple) au bout de 10 pompages, le n°1 va rester appuyer sur le levier ( comme si ont frenait)
La personne n°2 se situera au niveau de l’etrier, il munira d’une clef de 8 ( generalement ) et lorsque le n°1 aura finit de pomper il ouvrira d’1/4 de tour la visse de purge , il doit y voir le liquide couler ainsi que des bulles d’air, lorsque le liquide commence a revenir , il fermera aussi tot la visse de purge. Le n°1 pourra relacher le levier .
( Repetez l’action encore & encore…)
Precautions: Attention a ne pas relacher le levier de frein lorsque le n°2 ouvre la visse, sinon vous etes bon a tout recommencer.
Attention a bien surveiller le niveau du liquide dans le MC, si de l’air rentre lors du pompage, vous etes bon a tout recommencer.
Quand voit-on que c’est finit ?
Lorsque que l’on ressent un ’ point dur ’ en actionnant le levier ( signe que les plaquettes rentrent en contact avec le disque ) , et lorsqu’on ne voit plus de bulles d’air ressortir par la durite .
Operation pas tres difficile en elle même , mais qui demande du temps et qui peut etre bien souvent fastidieuse!
( Je pensais que la purge fesait partit du montage du frein a disque , j’ais donc voulu la rapeler, si ca derange je l’enleverai, et si vous avez pas tres bien compris n’esitez pas a demander! )
oui si vous savais les quelles fourches sont facilement ou 100% adaptable sur mob sa sera bien de les posté si non +1 vous 2
Citation :
ok je commence j'ai 14025 vidéos et 2305408 photos xD je déc j'ai 1 ou 2 vidéos et quelques photos donc mon disque c'est :
système complet de dirt bike 125 sur fourche de dirt bike 125 toujours et sur jante avant de SP 5 bâtons, l'étrier, pas de soucis de ce côté vu qu'il se monte sur la fourche qu'il est monté d'origine^^, ensuite on attaque les difficultés : le disque, il faut percer 3 trous (en triangle^^) dans la jante en face des trous du disque évidemment, et règler votre alignement disque-étrier avec des entretoises ou des rondelles, ensuite remonter et rouler jeunesse....
vidéo :
http://www.dailymotion.com/fck51/video/x5klmw_fourche-hydro-freins-a-disques_auto
http://www.dailymotion.com/fck51/video/x5w9e9_frin-a-diske_auto
ok je commence j'ai 14025 vidéos et 2305408 photos xD je déc j'ai 1 ou 2 vidéos et quelques photos donc mon disque c'est :
système complet de dirt bike 125 sur fourche de dirt bike 125 toujours et sur jante avant de SP 5 bâtons, l'étrier, pas de soucis de ce côté vu qu'il se monte sur la fourche qu'il est monté d'origine^^, ensuite on attaque les difficultés : le disque, il faut percer 3 trous (en triangle^^) dans la jante en face des trous du disque évidemment
, et règler votre alignement disque-étrier avec des entretoises ou des rondelles, ensuite remonter et rouler jeunesse....vidéo :
http://www.dailymotion.com/fck51/video/x5klmw_fourche-hydro-freins-a-disques_auto
http://www.dailymotion.com/fck51/video/x5w9e9_frin-a-diske_auto
Salut, tu as prix toute la fourche ou que les foureau, parce-que une fouche de dirt doit être plus petite que celle d'un 103? Sinon j'avait déja pensser a maitre un disque, étrier et levier de dirt (ya tout ce qui faut ché moi) mais moi je voulai garder ma fouche et souder un bout de fer rouler sur lequel serai souder un plat pour vissé l'étrier. Mais souder sur ma fourche, ca rétracterai surement le métal et ma fourche fonctionnerai mal ou pas
.
alors pour installer un frein a disque je vais vous expliquer de A a Z, tout d’abord il faut savoir faire des soudure alors vous enlevé le tambour de la jante et fabrique un suport qui se boulonnera dedans comme sa :
est est palcé a l’interieur de l’emplacement du tambour 
ensuite vous coupez se qui tient votre tambour qui depasse de votre fourche a l’aide d’une disqeuse car sinon le disque touche …
donc sa donne sa une fois tout monté sur la jante:
ensuite vous fabriquee une patte qui est capable de se prendre dans l’ axe de roue avec un u au bout qui entoure la fourche et fabrique la fixation pour l’étrier (verifier bien qu’il porte bien)
voila la tof de la patte:
[URL=http://img514.imageshack.us/my.php?image=bordel21vz7.jpg]
![http://img514.imageshack.us/my.php?image=bordel21vz7.jpg]](http://img514.imageshack.us/my.php?image=bordel21vz7.jpg%5D){kind=link}
c’est vrai que c’est mieu que de souder sur la fourche pour fixer la patte.
bonjour!
je suis en train de mettre un disque sur mon évasion, je suis en train de finir.
je me suis basé sur a peu près le meme système que 103évolution, mais sauf que moi c’est un disque et etrier de peugeot zenith, donc disque et etrier ajp.
je vous mettrais des photos quand j’aurais tout terminé, donc demain ou après demain.
+1 a toi 103 evolution bien ta rédac d’autre rédac comme ça, sa serais bien.
donc comme je vous ai dis, je vous met les photos de mon montage.
alors j’ai commencé par faire un modele en carton, que j’ai ensuite reporté sur une plaque de feraille ( j’ai pris dans un morceau de carroserie de capot d’express.) j’ai ensuite taillé la plaque selon la forme qu’il me fallait (meuleuse! ppoowwaa!) puis percé pour la faire rentrer comme il faut.
ensuite j’ai percé au bout qui était replié de chaque extremité et percé aussi dans la jante, pour fixer le support de disque a la jante. j’avais commencé par mettre des boulons, qui ont été remplacés par la suite par des rivets, car autrement l’étrier tapais dans les vis.
voila ce que ca rend:
voila le disque: (sur le montage définitif, ce ne sont pas les meme vis ni les meme entretoises.
voila ce que ca donne une fois monté:
ensuite j’ai trouvé une plaque de feraille assez épaisse que j’ai ensuite découpé et percé comme il fallait:
et j’ai ensuite rabatu le bout sur la fourche:
.
comme je vous l’ai dit, c’est a peu près le meme montage que 103évolution (c’est d’ailleur son idée a la base que j’ai repris sur son tuto), mais adapté a mon disque, (disque et etrier ajp pour peugeot zenith diametre environ 160 je crois). par contre, si vous voulez adapter un disque sur votre mob, je vous conseille de prendre un diametre plus gros, car moi avec mon 160 j’ai un peu m*rdé pour la fixation de l’étrier car il tapais dans la jante, dans le rivets et tout donc 
quoi
edit: 
beaucoup pour ton explixation mbk51club pour la purge des freins! car je ne savais pas comment faire, donc j’ai commencé plus ou moins a l’aveuglette, ne connaissant pas la technique.
+ 1 pour toi pour avoir mis cette explication!
Citation :
donc comme je vous ai dis, je vous met les photos de mon montage.
alors j'ai commencé par faire un modele en carton, que j'ai ensuite reporté sur une plaque de feraille ( j'ai pris dans un morceau de carroserie de capot d'express.) j'ai ensuite taillé la plaque selon la forme qu'il me fallait (meuleuse! ppoowwaa!) puis percé pour la faire rentrer comme il faut.
ensuite j'ai percé au bout qui était replié de chaque extremité et percé aussi dans la jante, pour fixer le support de disque a la jante. j'avais commencé par mettre des boulons, qui ont été remplacés par la suite par des rivets, car autrement l'étrier tapais dans les vis.
voila ce que ca rend:
voila le disque: (sur le montage définitif, ce ne sont pas les meme vis ni les meme entretoises.
voila ce que ca donne une fois monté:
ensuite j'ai trouvé une plaque de feraille assez épaisse que j'ai ensuite découpé et percé comme il fallait:
et j'ai ensuite rabatu le bout sur la fourche:
.
comme je vous l'ai dit, c'est a peu près le meme montage que 103évolution (c'est d'ailleur son idée a la base que j'ai repris sur son tuto), mais adapté a mon disque, (disque et etrier ajp pour peugeot zenith diametre environ 160 je crois). par contre, si vous voulez adapter un disque sur votre mob, je vous conseille de prendre un diametre plus gros, car moi avec mon 160 j'ai un peu m*rdé pour la fixation de l'étrier car il tapais dans la jante, dans le rivets et tout donc quoi
edit: beaucoup pour ton explixation mbk51club pour la purge des freins! car je ne savais pas comment faire, donc j'ai commencé plus ou moins a l'aveuglette, ne connaissant pas la technique.
pour toi pour avoir mis cette explication!
donc comme je vous ai dis, je vous met les photos de mon montage.
alors j'ai commencé par faire un modele en carton, que j'ai ensuite reporté sur une plaque de feraille ( j'ai pris dans un morceau de carroserie de capot d'express.) j'ai ensuite taillé la plaque selon la forme qu'il me fallait (meuleuse! ppoowwaa!) puis percé pour la faire rentrer comme il faut.
ensuite j'ai percé au bout qui était replié de chaque extremité et percé aussi dans la jante, pour fixer le support de disque a la jante. j'avais commencé par mettre des boulons, qui ont été remplacés par la suite par des rivets, car autrement l'étrier tapais dans les vis.
voila ce que ca rend:
voila le disque: (sur le montage définitif, ce ne sont pas les meme vis ni les meme entretoises.
voila ce que ca donne une fois monté:
ensuite j'ai trouvé une plaque de feraille assez épaisse que j'ai ensuite découpé et percé comme il fallait:
et j'ai ensuite rabatu le bout sur la fourche:
.comme je vous l'ai dit, c'est a peu près le meme montage que 103évolution (c'est d'ailleur son idée a la base que j'ai repris sur son tuto), mais adapté a mon disque, (disque et etrier ajp pour peugeot zenith diametre environ 160 je crois). par contre, si vous voulez adapter un disque sur votre mob, je vous conseille de prendre un diametre plus gros, car moi avec mon 160 j'ai un peu m*rdé pour la fixation de l'étrier car il tapais dans la jante, dans le rivets et tout donc
quoiedit:
beaucoup pour ton explixation mbk51club pour la purge des freins! car je ne savais pas comment faire, donc j'ai commencé plus ou moins a l'aveuglette, ne connaissant pas la technique. pour toi pour avoir mis cette explication!voila sauf que moi ma platine etait en croix mais sinon c'est pareil,content de voirs que ma méthode sert
oui, comme je l’ai dit, j’ai seulement adapté ta technique avec mon disque a 3 trous.
mais pour l’étrier, a la base, je n’aurais jamais pensé a le fixer comme ca