le cylindre et ses modif !
2 versions ( GR1 MOBCROSS / GR1 CIRCUIT ) :
1 er GR1 MOBCROSS :
echappement : 160° soit 34.5 mm du haut du cylindre .
transfert principaux : 110° soit 35.7 mm //
transfert auxiliare : 105° soit 36 mm //
a regler avec 1 ou 2 joint pour avoir cette valeur , la lumiere d echappement doit etre en forme oval vers le haut .
2 eme GR1 CIRCUIT :
echappement : 180° soit 32.5 mm du haut du cylindre .
transfert principaux : 120° soit 34.5 mm //
transfert auxiliare : 115° soit 35.2 mm //
on rectifie le cylindre d un mm du haut et on place un cale de la valeur retirer , idem pour la lumiere d echappement .
la culasse : BIDALOT , MALOSSI , POLINI , … faite votre choix ( soit discret soit tape a l oeil mais faut pas oublier que ca chauffe !!! )
la carburation : DELL’ORTO SHA 15mm ou DELL’ORTO PHBG 15 mm ( faite votre choix ) le gicleur principal est 70 voir 72 .
le clapet : model a 2 petale , ( voir le kit admission BIDALOT ) .
l allumage : regler a 1.3 mm ( pour l acceleration , regler a 1.5 mm ) avant le PMH .
voila , il manque le pot mais il y a le choix avec des models type droit ( BIDALOT , NINJA , … ) .
pour le vario , il existe plein de Kit masselotte et j ai pas retrouver mes anciens reglages .
le melange est a 3 % d huile de tres bonnes qualite .
la version GR1 CIRCUIT est plus pointu et demande des reglages tres precis .
a +