salut
je viens de serrer mon cylindre d’origine surr ma derbi donc je vais chercher un kit 50 top perf en fonte cette apres midi
mais avant de le monter je voudrais faire une petite prepa
donc est ce que le piston se prepare comme sur 103 : on met le piston au pmh et on aligne par rapport a la juppe du cylindre et polissage de la calotte ?
Et est ce que c’est utile d’agrandir et polir l’ecappement et les transferts ?
merci d’avance
Citation :
salut
je viens de serrer mon cylindre d'origine surr ma derbi donc je vais chercher un kit 50 top perf en fonte cette apres midi
mais avant de le monter je voudrais faire une petite prepa
donc est ce que le piston se prepare comme sur 103 : on met le piston au pmh et on aligne par rapport a la juppe du cylindre et polissage de la calotte ?
Et est ce que c'est utile d'agrandir et polir l'ecappement et les transferts ?
merci d'avance
salut
je viens de serrer mon cylindre d'origine surr ma derbi donc je vais chercher un kit 50 top perf en fonte cette apres midi
mais avant de le monter je voudrais faire une petite prepa
donc est ce que le piston se prepare comme sur 103 : on met le piston au pmh et on aligne par rapport a la juppe du cylindre et polissage de la calotte ?
Et est ce que c'est utile d'agrandir et polir l'ecappement et les transferts ?
merci d'avance
alors pour le piston tu parle de faire une fenetre pour le transfert arriere ? si oui c'est valable
et tu peux polir l'echappement ,mais surtout pas les lumieres d'admission !! (sinon ça fera des rebonds de gaz )
et pour l'agrandissement de l'echapp ,oui ça gagne en perfs ,mais faut pas non plus trop l'elargir
tu peux l’agrandir vers le haut, mais il faudrai normalement vérifier les diagrammes, y allez au piff est pas signe de puissance max
de plus sur un fonte, voilà, le diagramme d’échappement a pas a étre hyper élevé
merci
c’est bon j’ai le kit
pour le piston oui c est bien ouvrir le transfert arrière sur le piston et le peu qui depasse sur les transferts lateraux
en suite pour l’echappement la finition est pas top et sur le bas ca fait une sorte de bosse donc je vais l’enlever , ensuite bien tout lisser et ensuite le polir ainsi que la calotte de piston et la culasse
et la forme de l’echappement m’a l’air pas mal donc je vais laisser juste reprendre un peu
ensuite je vais reprendre les finitions au niveau des transferts , embase …
mes diagrammes je touche pas;)