Slt , je poste ici ça sera plus approprié !!!
J’ ai décidé de preparer simplement mon haut moteur pour optimiser un peu le rendement !!!
Je redetaille la configue : - bas moteur stock
- carbu 15 sha
- pipe 15 / clapet DR
- vario origine allégé
- allumage electro origine calé à 0.9
- pot Doppler ER1
Donc j’ ai commencé par le piston : 
Ensuite je suis passé au cylindre :
J’ ai commencé par aligner le conduit d’echappement à la rotule :
J’ ai relevé mes diagrammes et je trouve 138 / 100 / 93 , j’ai commencé à agrandir l’echappement et je suis passé à 155 °
J’ avais pensé à l’ajout de la cale pour relevé les latéraux ,mais seulement au PMB le piston est à raz de la lumiere d’echappement donc si je relève le piston sera trop bas 
J’ aimerais donc avoir votre avis sur la chose, tous les conseils et propositions sont les bienvenus …
mets 2 joints d’embase voir 3 ou alors des épaisseurs différente, le papier à joint existe dans plusieurs épaisseurs 
j’avais opter aussi pour plusieurs joints , je reprendrais les mesures avec deux ou trois joints pour voir !!!
Jusque qu’à combien monter l’echappement avec cette simple configue?
pour çà moi je ne saurai t’aider, je n’ai jamais relevé de diagrammes de ma vie c’est pour çà que je ne participe pas côté prépa du forum 
ok pas de soucis ,j’attends d’autres avis 
là, tu peut monté jusqu’à 170 à l’échap pour 110/120 (voir plus si tu veux) aux transferts donc tu as de la marge
sinon, pour 100° aux transferts, tu peut monté à 160° l’échap, mais 155° c’est déjà pas trop mal
le piston plus bas que la lumière d’échap c’est pas bien grave, au pire tu peut retirer facilement de la matière, il faut surtout voir du côté des latéraux, quoi que rien n’empêche de faire descendre le piston plus bas que les lumières
ouvrir le piston au niveau du transfert arrière apporte un petit plus
allumage calé à 1.3 tu devrais avoir du mieux partout comparé aux 0.9 d’origine
et revoir le squish de la culasse pour le porter à 0.7mm (si c’est celle d’origine) le volume de chambre lui sera toujours trop grand mais ça serra déjà mieux que d’origine.
avec ça t’aura une petite prépa basique qui commence déjà à marcher pas trop mal
ok 
pour ,les tuyaux !!!
je vais remonter le cylindre avec differents joints pour atteindre les 160 ° et entre 100 et 110 ° aux lateraux, je vais corriger le squish car oui c’est la culasse d’origine !!!
Sinon pour l’allumage caler sans clavette ,il n’y a pas de risque de decalage intempestif?
Ensuite pour le piston sur la jupe arrière c’est juste une ouverture de 2 a 3 mm pas plus si j’ai bien lu les différents sujets ?
salut,
Pour l’encoche il te faut la largeur de ton transfert AR et la même hauteur que les latéraux.
A toi de voir ce qu’il faut enlever car tu remonte un peu le cylindre.
Et avec une belle demi-lune sans angle quoi.
salut je suis +/- dans le même cas que toi avec quasiment la même config’
hormis que j’ai pas encore relevé mes diags… mais 155° pour 100° à l’admission, j’essaierais déjà pour voir ce que ça donnes comme ça, vaut mieux y aller doucement quitte à y revenir, si tu grattes trop c’est mort…
pour le piston, ça dépend un peut de chacun, soit tu fait un demis cercle d’un diamètre égale à la largeur de l’ouverture de la jupe du cylindre (ça ressemblera à un piston de airsal t6) (sans que ça soit plus grand en hauteur que l’ouverture de la jupe du cylindre)
certains te diront une ouverture rectangle de 5mm de haut max avec les coins arrondis
perso j’aligne bêtement à la jupe du cylindre piston positionné au PMB, ça donne une ouverture d’environ 8/9mm de haut avec les coins très peut arrondit
la première solution reste pour moi la meilleur à conseiller 
ok pour vos avis !! je vais attaquer le piston et j’essaierais déjà avec ces diagrammes là !!
Je mettrais les photos demain du travail effectué sur l’ensemble !!
Bon voilà avec un peu de retard ,les photos :
*J’ ai travaillé sur l’arrière du piston ,ça me semble pas mal : 
L 'echappement (ne pas regarder le trait de marqueur c’est une erreur !!!)
d’autres photos pour savoir si fallait faire quelquechose de simple à la jupe du cylindre ou pas :
Ouille!
Le plus étant l’ennemi du bien, tu es plus-qu’à la limite au niveau largeur là 
Tu as combien en largeur? Ou mieux quel angle forme les côté de l’éch par rapport au centre du piston?
Car il est dit qu’il ne faut pas dépasser 60°.
Le piston c’est nickel, et pour le 3éme transfert tu peu l’ouvrir sur le haut pour le ramené à hauteur du plan de joint.
si tu parles largeur de la lumiere d’echappement je n’y ai presque pas touché,ou à peine 1 mm de chaque côté et niveau diagrammes je suis à peu près à 155° pour 100 au lateraux donc j’ai pas atteint les 60 °
Pour info le trait de marqueur à la lumiere commence de chaque côte quand c’etait d’origine ( même si c’est une erreur pour la hauteur ) . l’apn doit grossir l’effet, la lumière mesure 26 mm de largeur!
Les 60° donc je parle n’est pas celui en rapport avec le diagramme.
Pour la largeur 26mm tu es au max, enfin pour beaucoup de personne c’est à ne pas dépasser.
Le transfert ar voila ce que j’ai fait pour le moment, certain ouvre tout, mais je suis pas sure donc j’y vais molo.
ok je vais juste un peu ebavurer et ajuster le passage des transferts !!!
Après je vais remonter le tout et faire les essais comme ça ,on verra bien !!!
Je vais juste bien verifier mon squish pour que ça soit parfait
sa c est pas mal d affûter un peut la jupe a l embase des transferts . mais attention . faut pas que sa soit coupant . faut émousser après .
perso je retaille aussi un poil la jupe a l arrière pour améliorer mon flux a l admission pour un meilleur remplissage et éviter les remous .
voila tout sa en tof sur mon cylindre d origine légèrement revue par mes soins .
j ai encore quelques autres tofs du taf sur mes carters si tu veut .
merci pour tes photos ,je vois le taf !!!
Les carters je n’y toucherais pas specialement dans l’immédiat ,je le ferais quand je changerais les roulements
Je vais juste affiner le passage des gaz de chaque transfert comme tu as fait !
D’ après Troll je suis aller trop loin sur l’echappement ,est-ce que quelqu’un aurait un autre avis à me donner ?
Je ne veut pas dire par là que troll dit des bêtises mais c’est juste pour ne pas être sur le point : « on jette et on recommence » 
pour la largeur, c’est bon, t’es pas allez trop loin, il étais juste temps de s’arrêter
au niveau de la prépa de mistah-tx, j’aurais pas dutout fait ça côté transfert arrière 
un simple arrondit d’un rayon égale à l’épaisseur de matière est pour moi bien mieux.
autant côté transfert arrière que latéraux.
ok ça me rassure pour la largeur en fait j’y ai très peu touché ,et avant d’attaquer il m’avait même semblé que les lateraux etaient assez près de l’echappement !!! pour les 60 ° ,c’est soit l’ecart de diagrammes echap/lateraux ou soit l’ouverture d’echappement par rapport à l’axe du piston si j’ai bien compris???
pour la jupe je vais juste arrondir ,la decoupe on va eviter 