pour commencé voici une petite presentation de mon XP6 comme il est en ce moment
configue moteur:
kit 70 airsal
vilo hebo
allumage mvt premium avec lumiere
carbu 25 delorto preparé
boite a clapet malossi preparé
embrayage malossi
pot metrakit pro race (edition limité)
partie cicle
carenage d’origine peinture gris metal et jaunes avec sticker
celle grise et jaune
poigné a tirage rapide
guidon de quad
feu arriere transparent
pare boue av acerbis + piece en metal faite sur mesure
rehausseur d’armortisseur fait sur mesure
protection de frein arriere faite sur mesure
cadre renforcé
la voici en photo 
salut
bienvenue sur le forum 
tu as un projet??
met des photos stp
desolé pour les image elle sont un peut petite mais cet juste des image de la moto comme elles est pour le moment
voici mon projet telle que je le voit n’hesité pas a poster pour me donné des conseille ou autre
prochaine modif
configue moteur a venir:
preparation des carter moteur
carbu 28 ou 30 preparé
nouvelle boite a clapet malossi preparé
boite a air d’origine preparé
kit top perf rose (en cours de prepa) +sablage du cylindre
embrayage (a voir si un embrage de 85 ou 80 kx ou yz peut rentré 
)
double radiateur
radiateur de durite
nouveau allumage mvt premium
configue esthétique:
carenage de crf 70 a peindre couleur noir +kit deco (tout le monde mais des carenage de ktm je veut pas avoir la moto de messieur tout le monde)
kit deco a choisir (pas monster energie meme si j’aime bien tout le monde mais ce kit deco)
cadre a peindre couleur gris metal
moteur a peindre couleur rouge
pots a polir
bulle style ktm duke
plaque d’immatriculation a placé sous le passage de roue
changement de feu arriere
Pas de double post !
Va refaire un tour dans les règles stp
Je me suis permis de mettre la balise [Peugeot] dans ton titre étant donné que c’est demandé à chaque membre
tu veut faire du run
déja je partirai sur cylindre en alu
boite a clapet je mettrais un conti crx ou une tpr v force
un carbu de 28 suffit
embro de 85yz juste les disques garni
super projet en esperant cela aille jusqu’au bout 
nasbo
alors en faite avec un de mais pote (il possède un dt ) ont compte aller a albi en octobre (je croit) sur un meeting ou il y aura run passage au banc d’essaie et un top 50 esthétique en principe alors mon pote et en trin de faire un gros travaille de preparation sur son moteur (il compte faire que le run) sa configue sera kit 80 hebo replica preparé carter moteur preparé allumage selectra sans lumiere boite a clapet…
apres pour ma par je compte faire un peut tout run esthetique pour l’embrayage j’ai un petit soucit par contre … je ne sait pas qu’elle année … bref encore quelque recherche a faire apres pour le cilindre en alu je te dirait non je ne veut pas 
en effet prend un kit top perf rose preparé qui et pour moi le meilleur kit en fonte
alor pour justifier ma reponce regarde sur ce site http://www.crocoracing.com/derbi-m_kits.htm ou tu trouvera une photo des 2 kit cote a cote (mhr team et top rose) tu vera que sans modification le top rose a de plus gros transfere tu vera aussi sur le milieu de cet article ceci :
• Top Perf Rose Cylindrée : piston 49,5 mm, soit du 75cc réels !
Type : fonte, mono-segment
Performances : très bon cylindre c’est-à-dire, ultra solide car en fonte, et une fois préparé, pas grand monde passe devant (il suffit de regarder la RS à Manu, prépa par Foguy).
Remarques : ce kit n’existe pas en modèle adaptable pour Derbi, il existe uniquement pour les moteurs Minarelli AM6
voila pourquoi j’ai acheté ce kit j’espere t’avoir eclairé sur mon choix
ps je possède également un kit hebo manston replica que je peut éventuellement transformé en pata negra avec les diagrammes si bien sur cet possible
ensuite pour la boite a clapets tu a totalement raison une BAC conti crx devrait tres bien aller avec ma configue
jojo2705
en principe et je dit bien en principe notre projet (cet aussi le projet d’un collegue) devrait bien ce passé nous avons deja realisé pas mal de travaile sur cet carter moteur et sur le top perf rose (il me tarde deja que les 2 moto roule pour voir la qu’elle de cet configue marchera le plus )
par contre au niveau de l’esthetique je vient de rencontré mon premier problème … je suis aller a AG motor (vendeur de moto cross trial etc…) il n’ont pas de carénage de CRF je suis donc aller chez honda et la … 62 euro l’ouïe de radiateur donc 2 ouïe 124euro je n’est pas osé demandé le prix des carénage latéraux arrière qui devrait a mon avi tourné dans les 100euro la paire … de plus ce sont des moto qui d’après les vendeur sont rare donc les pièce seront difficile a trouvé.
pour les carénages regarde sur leboncoin
un bon petit projet, pour l’ embro je crois c’ est 2002
pour la bac derbi conti crx sur am6, ton pote il aurait une photo des carters usinés pour passer la bac, genre avant et après 
le problème du cylindre en fonte c’ est que quand il est chaud il a plus rien dans le sac mais après vu que tu veut rouler aussi sur route sa suffit
bien sur il a toute les photo de cet carter moteur avant pendant et apres la prepa je vais lui demandé de me les envoyer en attendant pour te faire patienté regarde donc ce qu’il a fait de cet 10 doigt p!! sur ce prototype tu peut entrevoir son moteur preparé (avec deja une boite a clapet de derbi) je sait pas si tu peut agrandir l’image pour mieu voir la cale qu’il a du posé mais cette machine tourné vraiment tres fort (avec un kit 70 je rester derriere) il avait un kit 80 hebo manston replica
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/173991323.htm?ca=13_s
moi aussi j’ ai une bac derbi origine modifier et sa marche bien mieux que énormément de bac am6
stylé la moto sur leboncoin
pourquoi pas monter le cylindre hebo a la place du top rose
en faite cet ma moto de tout les jour donc un kit en fonte sera bien plus aproprier de plus un kit en fonte comme celui si dans les run reste assez rare de plus je voudrait bien savoir ce que cela pourrait donné
honnêtement pour rouler tout les jours tu peut rouler autant avec un fonte qu’ un alu
le seule cylindre en fonte que j’ ai eu c’ est mon origine que j’ ai amorcer X fois, sinon que de l’ alu et sa tourne très bien, c’ est surtout une question de choix je pense
Bon projet et bonne configuration … faut vraiment revoir la décoration quoi Bon courage par la suite!
apres verification le pata negra reste un un kit 70 alors que le replica et un kit 80 … je voudrait bien savoir si une fois préparé il aurais de meilleur performance
salut!
beau projet
pour ta boite a clapet je dit que les conti crx sont vraiement pas mal un pote en a mis une avec un ysn 21 comme carbu sur un petit kit 50 top perf et pot bidalot sa donne une bonne nervositer
si non ouai beau projet
et sur xp6 en plus 
changement de programe 
je faire rentré une boite a clapet de derbi j’hésite entre la mvt 4 lamelle ou la crx a voir une fois la prepa terminé et les moyens 
changement de fourche celle si et plus légère petit soucit avec le frein AV sa ne freine pas 
préparation des carter bientot finit (l’admition est terminer)
polissage des jantes finit
polissage du pare boue AV en cour
modif a venir polissage de la protection de frein ar
première photo de la prepa moteur dite moi ce que vous en pensé la finition et faite au papier a poncer 80
moteur preparé face a un moteur d’origine
aprés midi plage pour ce detendre apres s’etre enfermé dans un garge tout les aprem pendant pres de 2 moi 
maintenant place au polissage …
jantes toute noire
debut du polissage des bord
bientot d’autre photo …
Sa pas l’aire d’être trop mal fait continue comme sa