Préparation moteur Top Perf noir 50 AM6 pour haut moteur et piston - Guide et conseils pour débutants

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Salut,
Je compte faire une prepa sur mon haut moteur top perf noir 50 am6 mais je ne connais rien en prepa.
J’ai un hm d’origine am6 pour m’entrainé.
J’ai un atelier j’ai tout pour reussir.
Y a t il un topic avec photo si possible ?? Je ne trouve pas
Et aussi une prepa Piston.

Merci
Sebastien.

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http://forum.mobcustom.com/tutoriels-pour-mobylette/%28tuto%29-preparation-du-piston-79260/
http://forum.mobcustom.com/tutoriels-pour-50-a-boite/%28theorie%29-taux-de-compressionvolume-de-chambre/
http://forum.mobcustom.com/tutoriels-pour-mobylette/%28th233orie%29-le-squish/

Mesure tes digrammes, ton volume de chambre et donne les nous. Mesure aussi la largeur de ton échappement, ensuite on pourra t’aider. Précise nous aussi le comportement moteur que tu recherches et ce que tu as déjà sur ta moto.

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Citation :
http://forum.mobcustom.com/tutoriels-pour-mobylette/%28tuto%29-preparation-du-piston-79260/
http://forum.mobcustom.com/tutoriels-pour-50-a-boite/%28theorie%29-taux-de-compressionvolume-de-chambre/
http://forum.mobcustom.com/tutoriels-pour-mobylette/%28th233orie%29-le-squish/

Mesure tes digrammes, ton volume de chambre et donne les nous. Mesure aussi la largeur de ton échappement, ensuite on pourra t'aider. Précise nous aussi le comportement moteur que tu recherches et ce que tu as déjà sur ta moto.

Tes lien sont des retour a la page rolleyes.gif
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Citation :
[quote author=Striki link=topic=165050.msg2305187#msg2305187 date=1307647142]
http://forum.mobcustom.com/tutoriels-pour-mobylette/%28tuto%29-preparation-du-piston-79260/
http://forum.mobcustom.com/tutoriels-pour-50-a-boite/%28theorie%29-taux-de-compressionvolume-de-chambre/
http://forum.mobcustom.com/tutoriels-pour-mobylette/%28th233orie%29-le-squish/

Mesure tes digrammes, ton volume de chambre et donne les nous. Mesure aussi la largeur de ton échappement, ensuite on pourra t'aider. Précise nous aussi le comportement moteur que tu recherches et ce que tu as déjà sur ta moto.

Tes lien sont des retour a la page rolleyes.gif
[/quote]

Pas faux ^^ .

http://forum.mobcustom.com/tutoriels-pour-mobylette/%28th233orie%29-le-squish/
http://forum.mobcustom.com/tutoriels-pour-mobylette/%28theorie%29-taux-de-compressionvolume-de-chambre-78409/
http://forum.mobcustom.com/tutoriels-pour-mobylette/%28tuto%29-preparation-du-piston-79260/

Et en plus : http://forum.mobcustom.com/tutoriels-pour-mobylette/%28moteur%29-les-diagrammes/
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Si je fait les mesure sur mon origine sa va pas être les même que le top perf? les mesure sont pas sur internet pck je suis à 400klm de chez moi

je veut un max de pointe et avoir une accélération moyene

Le squish est de 0.7
Info de crazy

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Il va donc falloir que tu déculasse ton top perf, car ceux ci sont legerement different de l’origine et ont un chouille plus de puissance.
L’orsque l’on travail un HM, on fait les mesures sur celui-ci et pas sur celui du voisin.
C’est un peut comme le réglage carbu, le réglage peut etre different (entre 2 et 5 points) pour deux machine parfaitement identique.

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Dak 58.gif +1 pour vous
on à besoin de quel outils?

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Citation :
Dak 58.gif +1 pour vous
on à besoin de quel outils?


Merci, rendu.

Une pipette gradué (un peu d'huile et d'essence environ 10cm3) Tu met ton piston au point mort haut (utilise un comparateur si tu n'en as pas met un tournevis dans le puits de bougie et tourne l'allumage jusqu'à se que tu penses être au point mort haut.
Tu met de l'huile mélangé à de l'essence dans le cylindre et tu mesures le nombre de cm3 que tu as versé (attention le moteur doit être à l'horizontale).
Ensuite, une fois que tu le connais démonte ta culasse et mesure tes digrammes.
Tu as quelle pot? Carburateur de?
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J’ai un scr corse sm et carbu de 16 origine si y a besoin j’ai moyen d’avoir un 21
Je ne suis pas chez moi jusqua la semaine prochaine donc les mesures ne seront pas donnez avant les debuts des vacs.
Et aussi faut que je finise mon rodage mais je ferais les mesure avant.
Mais les outils pour la prepa faut pas limer est poncé des truc (je connais rien)??

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Attention dans quoi tu t’engages, preparer un haut moteur reclame tout de meme certaine conaissances, l’utilisation d’un disque gradué par exemple, taper a la lime au hazard ne sert a rien, de plus, plusieurs plage peuvent etre obtenu, plus de puissance, plus de charge, un compromis entre les deux? chacune de ces solutions vont donné des diagrammes differents.
je te conseil au debut, une preparation light qui consite a alligner les transferts entre le bas moteur/le cylindre et le piston, ces 3 element doivent etre parfaitement executer et donne deja un bon resultat (pas du 120kmh non plus) mais au moins il te fera comprendre comment fonctionne les 2 temps et te donnera une bonne base pour faire plus la prochaine fois, mieux vaut le faire par étape.

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Sur ce type de cylindre l’échappement est un simple ovale avec un croisement de digramme de 60° environ.
Ils sont déjà sur la largeur maximal avant le seuil critique.

Moi je lui propose de calé de 1mm le cylindre si besoin, et de passer à un taux de compression de 14/1 voir 15/1.

Mais il faut déjà qu’il mesure.

Un carburateur de type PHBG de 19 serait pas mal aussi.

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Citation :
Sur ce type de cylindre l'échappement est un simple ovale avec un croisement de digramme de 60° environ.
Ils sont déjà sur la largeur maximal avant le seuil critique.

Moi je lui propose de calé de 1mm le cylindre si besoin, et de passer à un taux de compression de 14/1 voir 15/1.

Mais il faut déjà qu'il mesure.

Un carburateur de type PHBG de 19 serait pas mal aussi.

14/1 n'est pas le maximum en taux de compression ?

J'en profite juste pour une question : 0.30 de squich sa serait pas trop petit ?
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Citation :
[quote author=Striki link=topic=165050.msg2306908#msg2306908 date=1307785723]
Sur ce type de cylindre l'échappement est un simple ovale avec un croisement de digramme de 60° environ.
Ils sont déjà sur la largeur maximal avant le seuil critique.

Moi je lui propose de calé de 1mm le cylindre si besoin, et de passer à un taux de compression de 14/1 voir 15/1.

Mais il faut déjà qu'il mesure.

Un carburateur de type PHBG de 19 serait pas mal aussi.

14/1 n'est pas le maximum en taux de compression ?

J'en profite juste pour une question : 0.30 de squich sa serait pas trop petit ?
[/quote]

J'ai tourné sur du 15,5/1 avec mon am113. On s'arrête à 16/1 avec du 98. Au dessus ça risque de détonné. Ou alors tourner avec de l'additif pour tourner sur un indice d'octane supérieur.

0,30 non mais ça chauffe ... Cylindre fonte j'arrêterai à 0,4 voir 0,5 moi.
Mais surtout mesurer sur volume de chambre.
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Citation :

On s'arrête à 16/1 avec du 98



c'est bon de le précisé, il roule peut être au 95 et veut y resté
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Citation :
[quote author=Striki link=topic=165050.msg2307045#msg2307045 date=1307790892]

On s'arrête à 16/1 avec du 98



c'est bon de le précisé, il roule peut être au 95 et veut y resté
[/quote]

A 16/1 pour le 95 ca doit être imite, très limite.
Pour un moteur qui compresse autant il vaut mieux passer sur du 98.

A lui de nous dire.

Mais de toute manière vu ce qu'il cherche il est clair qu'il faut aller dans les 14/1, 14,5/1 voir 15/1 .
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Citation :
0,30 non mais ça chauffe ... Cylindre fonte j'arrêterai à 0,4 voir 0,5 moi.
Mais surtout mesurer sur volume de chambre.


le 0.30 est d'origine... faudrait l'augmentez donc ?
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Citation :
[quote author=Striki link=topic=165050.msg2307045#msg2307045 date=1307790892]
0,30 non mais ça chauffe ... Cylindre fonte j'arrêterai à 0,4 voir 0,5 moi.
Mais surtout mesurer sur volume de chambre.


le 0.30 est d'origine... faudrait l'augmentez donc ?
[/quote]

Bah laisse comme ça alors wink.gif .
Sinon un joint plus épais 002.gif .
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Citation :
[quote author=Lix57 link=topic=165050.msg2307291#msg2307291 date=1307805136]
[quote author=Striki link=topic=165050.msg2307045#msg2307045 date=1307790892]
0,30 non mais ça chauffe ... Cylindre fonte j'arrêterai à 0,4 voir 0,5 moi.
Mais surtout mesurer sur volume de chambre.


le 0.30 est d'origine... faudrait l'augmentez donc ?
[/quote]

Bah laisse comme ça alors wink.gif .
Sinon un joint plus épais 002.gif .

[/quote]
J'ai déja un joint hyper epais lipsrsealed.gif les gros joints de 2-3mm...
Merci +1
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Citation :
[quote author=Striki link=topic=165050.msg2307812#msg2307812 date=1307831936]
[quote author=Lix57 link=topic=165050.msg2307291#msg2307291 date=1307805136]
[quote author=Striki link=topic=165050.msg2307045#msg2307045 date=1307790892]
0,30 non mais ça chauffe ... Cylindre fonte j'arrêterai à 0,4 voir 0,5 moi.
Mais surtout mesurer sur volume de chambre.


le 0.30 est d'origine... faudrait l'augmentez donc ?
[/quote]

Bah laisse comme ça alors wink.gif .
Sinon un joint plus épais 002.gif .

[/quote]
J'ai déja un joint hyper epais :-X les gros joints de 2-3mm...
Merci +1
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Tu as quoi comme cylindre? shocked.gif

Merci, rendu.
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Citation :
[quote author=Lix57 link=topic=165050.msg2308159#msg2308159 date=1307876963]
[quote author=Striki link=topic=165050.msg2307812#msg2307812 date=1307831936]
[quote author=Lix57 link=topic=165050.msg2307291#msg2307291 date=1307805136]
[quote author=Striki link=topic=165050.msg2307045#msg2307045 date=1307790892]
0,30 non mais ça chauffe ... Cylindre fonte j'arrêterai à 0,4 voir 0,5 moi.
Mais surtout mesurer sur volume de chambre.


le 0.30 est d'origine... faudrait l'augmentez donc ?
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Bah laisse comme ça alors wink.gif .
Sinon un joint plus épais 002.gif .

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J'ai déja un joint hyper epais :-X les gros joints de 2-3mm...
Merci +1
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Cylindre carenzi D.40fonte.

Tu as quoi comme cylindre? shocked.gif

Merci, rendu.
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