Bonjour bonjour
Bon comme certains (peu :p) le savent déjà, j’ai un nouveau petit joujou dans le garage, c’est une HM CRM F125 4T de fin 2010 avec 2880km au compteur 
[font=Verdana]Partie cycle (vite fait) :[/font]
- Freins Avant : Disque ø 250 mm avec étrier flottant double pistons (c’est pour la 2012, mais me semble que j’ai les mêmes)
- Freins Arrière : Disque ø 220 mm avec étrier flottant simple piston
- Poids à sec : 98kg ( 
)
[font=Verdana]Partie moteur :[/font]
- Tout est d’origine pour l’instant, la moto est bridée à 15 cv (plus pour longtemps), elle est montée avec la ligne termignoni d’origine (C’kewl ça !).
[font=Verdana]Choses à venir :[/font]
- Suppression de cette horrible bavette, pose d’une plaque plus petite
- Liserets noirs probablement
- réhausser son cul qui est plutot très bas (comme sur ma 50cc… 
)
- Une caméra embarquée 
- faut que je me penche sur un truc, j’ai remarqué qu’au niveau des plastiques là ou passait le pot, y’avait de l’isolant qui avait été mis pour ne pas faire fondre tout ça, sauf que ça a été collé avec du scotch, et c’est laid.
Voilà voilà, petite présentation plutot pas top mais bon 
[font=Verdana]Photos naw[/font]
(celle en face c’est la petite soeur )
Les photos ! Les photos ! 
Avec un tel poids ca doit etre excellent a conduire ^^
(le moteur n’est pas bridée , 15cv c’est le max pour un 4t )
Si si, il est bridé, j’ai été voir mon pro, on va virer ça et on en tirera genre 18cv (y’a un petit fil à couper, et à la limite, une bride dans le pot, mais celle là me donnera que dale)
EDIT : ça upload, y’a 24Mo de photos 
Oui beaucoup disent ca , mais c’est un minarelli comme moteur que tu as , le meme que sur ma wr , que sur la yzf etc… Reellement il sort 13cv au vilo
Le seul moyen de gagner des cv c’est de mettre une ligne complete sans catalyseur, changer l’arbre a came et mettre un power commander pour jouer sur l’injection .
Avec ca tu peux esperer avoisiner les 17cv .
Elle envoie ! Assortie a la neige ^^ t’as bien de la chance chez moi pas de neige …
La cartouche du pot wahoo 
il fait un beau bruit ce pot ?
Bah non mais c’est obligé qu’entre le carbu et l’injection il y ait une petite différence, en tout cas je sais que ça marche un petit peu mieux, donc je présume qu’il y a un/deux cv en plus, même si je sais qu’on a le même moteur
Oui la neige c’est superbe Le bruit est… correct on va dire, un peu moins grave que sur la WR, perso je préfère celui de la WR avec une bonne ligne arrow
Passage au banc prevu apres les modifs ou pas ? J’aimerais bien voir ce que ca donne justement avec le carbu .
Tu compte mettre un 32 ? 34 ?
A ouai j’avais pas vu la sortie du pot est pas tres grosse , y a pas moyen de l’aggrandire ?
Oui possible 
Pour le moment elle est en 30, je laisse et je verrais par la suite, j’ai le temps de me creuser la tête de toute manière
Non, enfin si mais faut se faire un peu chier, j’ai pensé peu-être à acheter une cartouche akra… mais bon faudrait adapter. Ou alors une scalvini, mais bon, faut les sousous…
Super belle ta HM 
J’apprécie un peu moins le moteur mais bon, ça suffit quand même 
Ca m’intéresse cette histoire de débridage, j’avais lu un truc similaire sur un autre forum, un gars qui débridait sa HM en coupant un fil ^^ Donne nous des news sur ce point
Ouep c’est clair que ta yam c’est autre chose voltige
Ben oui, moi de ce que je sais, c’est une bride qui n’existe que chez HM, après brider électriquement un 4T ? En lui empechant de prendre ses tours ? Je vois pas trop, mais moi on m’a dit ça, on aura confirmation très bientot, j’attends d’avoir l’assurance, et je l’emmène chez le mécano
Bizarre cette histoire de bride , il n’y en a pas sur les yam pourquoi il y en aurait sur les hm ?
Le moteur est peut etre retouché par honda comme le fait fantic ?
Oui, je viens de retrouver l’autre topic qui en parle. Apparemment, c’est un fil vert et noir. Le couper permet à la moto de prendre plus de tours, donc ça ressemble à un bridage au CDI ^^
Il parle d’un gain de 2 chevaux.
Lien: http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=738062
Ah bien joué volt
Tu vois Om comme je te disais, 2cv et quelques.
Je vous tiendrai au courant de toute façon
Oui m’enfin la c’est juste des dires , rien de fondé . C’est comme quand on dit qu’une rs debridé fait 34cv , c’est pas exactement ca .
J’ai l’impression effectivement que le moteur est retouché comme sur les fantic , un des post mentionne un kit competition a 25cv , ce qui me fait penser a la callabero h20 competitizione
On verra bien écoute je te ferais une caméra embarquée une fois débri <3
Ben ca donne ca :
http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=686751&st=20
Ca se voit que y a 30 kilos en moins xD
Ca marche mieux qu’une yzf qui est pourtant une sportive
Ouiiii c’est la vidéo que j’avais vu sur youtube. Le mec après dans ses autres vidéos il est monté en 180, le porc.
Perso le kit 180, moi ça me branche pas, tu perds en fiabilité, tu consommes plus… c’est pas respecter la méchanique…
Un kit sur un 4t c’est clair que c’est pas la meilleur idée , puis au debut il dit que si il voulait quelque chose de plus puissant il aurait pris un 2 temps xD
Le topic parle des pneus , t’es monté sur pirelli sport demon ?
Oui, ces daubes… 
Avrai dire en l’ayant essayée une fois, dans les ronds points avec ces pneus là, j’ai serré les fesses, je me sentais pas du tout à l’aise (surtout que bon, je les prenais pas a 40 les ronds points…).
Faut que je change, mais ça fait tellement de trucs à faire, j’ai plus les sous pour l’instant, alors ça attendra 
A qui le dit tu 
Je sais que des pneus c’est cher , mais je t’encourage vivement a les changer dès que tu auras les sous , ces pneux c’est des « brides » ils t’empechent de t’amuser dans les virages et rond point …
Je passerais en michelin comme sur ma 50, qui collent tout simplement à la route