voila une petite présentation de mes solex
mon premier un 3300, il n’a pas vraiment d’age car je l’ai acheter avec un moteur de 3800, actuellement je refais un moteur de 2200/3300 pour le refaire le plus possible d’origine, j’ai aussi pas mal d’autre piece à changer pour qu’il soit 100% d’origine
ce solex m’a emmener sur plus de 6000km depuis que je l’ai surtout pour aller au travail et sur de grande balade
le petit dernier acheter au printemps, un 330
pareil en cours de modif car le cylindre/piston/culasse ne sont pas d’origine
et depuis 2ans je fais la fameuse course de rennes, les Rock’N Solex, endurance de 6h avec un 3800 en categorie origine, la premiere année 0 modif sur le moteur, et cette année nous a un peu tapper dans la fonte
cylindre 4 transfert
culasse raboté
diagramme retravailler
carbu réalésé
gicleur réglable
performance, 45 sur le plat, un couple sympa, jusqu’à 65 en descente (après j’arrête pour pas me prendre le volant magnétique dans les dents)
photo de course:
et en course, y a des chutes…
encore énormément de taf pour arrivé à suivre les meilleurs
pour le moteur 2011, pas mal de modif sont prevu, booster (ou turbo boost si on préfére) cale sous cylindre, gros travail sur la culasse et le squish.
voila je ne compte pas les solex, qui rente et qui ressorte refait de mon garage, peut etre ma plus grande fierté et un solex que j’ai vendu et qui a fait le tour du monde 
un solex qui a fait le tour du monde 
t’as de beaux solex
la course ça doit être pas mal, par contre dommage pour la chute 
un solex qui a fait le tour du monde
t'as de beaux solex
la course ça doit être pas mal, par contre dommage pour la chute
et oui, la preuve:
http://www.avelosolex.com/
pour la chute elle est arrivé au dernier tour, la loose.....
j'etais à l'arriver, j'ai attendu mon pilote pendant 5min, jusqu'a que je vois mon pilote a pied en train de tiré les restes du solex
le pare choc s'est décroché, et venu dans la roue avant, le tout à environ 40km/h, il a fait superman
bon numéro pour le sox de course 
bin moi j’adore le 330 
et cylindre/piston/culasse sont déjà en réserve ou tu recherche? 
bon numéro pour le sox de course
bin moi j'adore le 330
et cylindre/piston/culasse sont déjà en réserve ou tu recherche?
non j'ai tout, enfin me manque juste le segment, on m'a donné un cylindre piston que j'ai débloquée à la presse (elle est juste monté à 3T la presse
), et j'ai acheter une culassemanque maintenant le temps pour faire ca, car la je suis à fond dans la préparation de la 51, et après j'attaque la prepa du moteur 2011 pour le solex + remise neuf du moteur 2010 qui sera le moteur mulet
aller c’est parti!!! me reste 2mois avant la course:twisted:
j’ai presque tout à recommencer, le cadre 2010 est un poil vrillé :roll: impossible d’aligner les 2 roue, ce cadre ayant deja fait de course dans le passé + 2 RN’S et quelques belles gamelles, il est temps pour lui de partir en retraite
donc récupération d’un cadre qui n’est bon que pour ca:
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suppression de la barre de renfort (interdit en catégorie origine)
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me suis ch :censored: dessus avec la peinture, mais bon m’en fou, apres 6h de course on ne verra presque plus la couleur.
moteur actuellement en conception
au programme
TUM 80A avec 4 transferts, collerette raboter, diagramme modifier, booster d’admission
cale sous cylindre
culasse de 6000 avec squish revu, même modification seront apporter à une culasse de 3800 pour vérifier si laquelle et apporte les meilleurs performances
carbu repercer, gicleur réglable
volant magnétique alléger
quelques pièces deja prête:
cale sous cylindre différentes épaisseur (découpe lazer ):
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cylindre raboté
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bielle poli :love: 
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celle de droite et brut, on ne vois pas très bien avec la photo, mais en vrai c’est un mini miroirs :love:
ah oui une petite nouveauté, un logo pour le Team TDC
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va falloir que je soigne la prepa, 1 semaine après la course de 6h j’emmène mes moteurs pour une course de 24h à chaumont 
et voila le sox de course presque fini
Volant magnétique légèrement alléger
Cylindre: transfert d’origine agrandi + transferts supplémentaire, échappement à moustache, 2 booster d’admission de 5.5
Piston poli
Piston modifié pour le cylindre
Et l’engin presque fini
Le résultat est pas mal
J’espère que ton solex te donnera de bons résultats pour ta course
Sa prépare sec en solex 
J’aimerai trop me récupéré un vieu solex et me le prépa piste comme le tien ou même juste un restauré mais quand on voit le prix que sa a prit en quelque année 
Bonne chance pour ta course
Sa prépare sec en solex
J'aimerai trop me récupéré un vieu solex et me le prépa piste comme le tien ou même juste un restauré mais quand on voit le prix que sa a prit en quelque année
Bonne chance pour ta course
pour la course faut trouver des épaves à 30€
et les courses de sox c'et vraiment terrible!!!!
Salut
J’adore tes solexs Très beau ! Bonne chance pour ta course
Bon courage +1 pour toi
ah ba la course est passé
voila le petit résumé
Vendredi
arrivé de tres bon heure pour la formation commissaire, montage du stand, puis dernier réglage, notamment au niveau des freins pour passer le contrôle technique, contrôle technique ok, on passe au problème d’allumage, apres plus de 2h passer sur l’allumage,pour le réglé, le nettoyer, Xelos jeter l’éponge, moi aussi d’ailleurs, nous ferons donc les épreuves technique avec un moteur exploité à ~60/70%,
vitesse max:
J’ai pas le classement, je sais juste qu’on a fait 49km/h à la descente, sachant que je la monté à 38…
Slalom:
Avec un frein arrière moyen, presque sans frein avant (on a triché pour le contrôle technique), les résultats sont bof, même si je ne l’ai connais pas, nous ne sommes pas qualifié
Épreuve de monté:
J’ai encore refait le bitume avec mes poumons une fois en haut, pepinot a aussi donner tout ce qu’il pouvait, mais je ne connais pas non plus le résultat
Samedi
après arrivé de guigui on change l’allumage, le gicleur, et crack le moulin tourne du feu de dieu, l’après midi s’annonce bien, départ de la course plein gaz à donf, je suis super content, xelos enchaine le deuxième relais, pepinot par la suite, mais la tout par en sucette, pepinot revient avec le sox en rade, je repart avec, je fais meme pas 50m, roulement décoller, allumage qui merde, on répare, xelos repart, reviens après 200m en pédalant (et 1 poumon de cracher 1) je ne sais plus pourquoi il était en rade, je repart avec, on a perdu vachement de couple en monté, mais une fois lancer, ca roule pas trop mal, on a eu 1 ou 2 bricole à faire, fil de coupe circuit couper par exemple, joint de culasse qui lache, enfin bref, on fini quand même la course tant bien que mal, avec un moteur complétement creux à bas régime. au classement nous sommes 37/80 en origine, et 70/150 au général. c’est pas si mal au final avec les emmerdes qu’on a eu, Xelos et Pepinot ont assurer sur le pilotage pour leur premiers RN’S, pas toujours facile, quand c’est la première fois qu’on fait une course, et surtout quand on découvre le circuit des RN’S avec ses dizaines de piège.
Samedi soir, démontage du moulin, pour le refaire, 1 segment de casser, avec un morceau qui a disparue :mrgreen: , remontage, je retrouve le moulin que j’avais préparer avec guigui, je retrouve un grand sourire :lol: demain ca va envoyer du pâté à la vitesse :twisted: sauf que…
Dimanche
le matin je décide de roder le moulin avec ses segments tout neuf, ca roule super bien, j’arrive presque à bouffer un plein, après un petit encas, et un resserrage des vis par Xelos :roll: :lol: je roule encore un peu pour peaufiner le rodage, et la paf joint de culasse, vis de goujon de péter, pas de bol, on roule dans 10min, c’est partir pour la mecabouine à l’arrache, perçage du cylindre, taraudage avec ce qui reste de matière, et ca repart, (entre temps on se fait inscrire pour la 3eme session de vitesse) deuxième joint de culasse, le joint était vraiment mort…, on remonte un joint neuf, et le moteur démarre nickel, on touche plus à rien!!! notre session va bientot commencer, je m’équipe, je démarre le sox, paf joint de culasse… 2eme goujon péter, lulu a fait ce qu’il pouvait pour extraire le goujon, c’est trop tard la session est partie, la journée est fini…
enfin bon, c’est les joie de la compétition…
photo:
Les photos 1 : http://www.facebook.com/media/set/?set= … e1de958f43
Les photos 2 : http://www.facebook.com/media/set/?set= … 0f6f290611
Les photos 3 : http://www.facebook.com/media/set/?set= … d8c3f677b3
Nouveau cylindre spécial gros cavage 
simpatique il est bizarre ton cylindre sa donne bien niveau perfs ?
simpatique
il est bizarre ton cylindre sa donne bien niveau perfs ?il est pas bizarre, c'est un cylindre d'origine un peu retouché.
Niveau perf, pas eu le temps de le monter sur le cadre, mais le lors du petit démarrage sur le banc, meme gicleur ouvert en grand il ne caler pas
pret pour la saison 2012
va avoiner ce galet fait péter la tof du vm
il n’a rien de chez rien dans le gilet
je suis aller chez lulu, car j’en pouvais plus de ce moulin, j’ai même faillie y foutre le feu!!!
j’ai tout a refaire pour la course des RN’S dans 1 mois
mrde ca craint 
ceci-dit, un mois… tu va y arriver!!
mrde ca craint
ceci-dit, un mois... tu va y arriver!!
en attendant j'ai un ancien moulin de lulu, le moteur qui a gagner les RN'S en 2008, ca depanne, surtout que j'ai une course dans 15jours à paris