Bonjour à tous! 
Je vais (rapidement) vous faire la présentation d’une de mes machines: ma motobécane 50v.
Full stock, je n’y ferai pas autre chose que de l’entretient, elle à plus une valeur de collection car en plus de son age elle n’a pas un potentiel mécanique énorme (c’est un AV7 fixe) il y a donc un embrayage mais pas de variateur.
Sans parler des performances de cette machine (ne pas compter plus de 50-55km/H), elle m’a fait découvrir et adorer le monde de la mob.
Pour ceux réclamant des détails mécaniques en voila quelques uns:
Comme je l’avais dis elle est donc équipée d’un moteur motobécane AV7, c’est un moteur 2 transfert doté de 2 transferts.
Elle dispose d’un carburateur Gurtner d’origine de 12mm.
Elle a donc un embrayage mais pas de variateur, on parle donc de moteur fixe. Le moteur part donc à trés bas régime quand l’embrayage accroche jusqu’à haut régime vers les 55km/H.
C’est un allumage à rupteurs.
Je l’ai acheté pour 150€ mais j’ai depuis refais les vis platinées et le condensateur d’allumage (elle ratatouillait sans démarrer).
Elle marche sans soucis et démarre par tout temps avec une facilité qui ferait rougir pas mal de cyclos ayant 30-40 ans de moins!! 
Mais je ne m’en sers que peu (pour l’entretenir).
Mais après m’avoir fais apprécier cette mob je me suis dirigé vers une MBK 51 qui a beaucoup plus de potentiel et que je vais cette fois réserver à la préparation et à un mélange entre compétition amateur de cross (ne soyez pas impressionnés par le mot compétition, c’est dans une ambiance très légère ) et tourner dans les chemins et les toutes petites routes vers chez moi.
Je vous mets quelques photos de la motobécane:
Voilà une petite vidéo pour vous faire entendre le bruit de la bestiole:
http://www.youtube.com/watch?v=-HKbXQDPFOU&feature=youtu.be
N’hésitez pas à commenter =)
PS: Allez faire un petit tour sur le projet de ma 51 
Jolie mob plutôt bien préservée (les photos sont trop petites tu peu les remettre plus grande stp ) 
. Tu as raison de la laisser ainsi car c’est une pièce de collection en bon état alors ne la « sacrifie pas » pour en faire un projet . Après si tu veux une meilleure accélération sans détériorer ta mob, monte lui un carbu de 15 genre sha avec sans doute un gicleur de 64 environ (selon ton moteur) mais garde ton ancien carbu pour le collector. Avec sa ta mob reste discrète mais marche mieux ; je l’ai fait sur mon 102 et sa marche très bien 
(pointe de 67.4km/h vent dans le dos sans forcer).
Salut.
Mignone ta petite mob. Elle parait parfaite comme ça.
Laisse la full origine. Le sha n’apporte pas grand chose sur des moteur d’origine.
Je pense beaucoup d’effet placebo. 
Laisse ton ptit gurtner, si mbk pensaient que c’etaient necessaire, il l’aurait mis.
le SHA aporte quelque chose, si si, je vous le jure
il apporte du bruit en plus, c’est tout
il est aussi un peux plus réglable, mais franchement le carbu d’origine est juste parfait, j’ai rouler un an avec, jamais un problème, jusqu’a se que le dit carbu meurt… au bout de 20 années et trois tour de conteur 
sinon, j’adore ta mob, je vais suivre ton parking
Très belle pièce, n’y touche pas elle est très bien comme ca !
petite rectification : un carbu de 15 sha sur un moteur fixe comme le sien ou le mien sur mon 102 change autre chose que le bruit 
, l’accélération est toute autre après je sait ce que c’est car je l’ai fait et malgré une pipe de 12 on sent quand même la différence alors désolé de vous contre-dire mais je sais de quoi je parle. Après je veux bien reconnaitre que les sha ne sont pas aussi solide que les gurtner mais pour une mob qui roule rarement pas de problème
les sha de 15 ne sont pas si terrible qu’on nous le fait croire 
c’est possible que t’aie sentit la dif… tu passais de 12 à 15, donc logique, chez PGT il mettaient des petits carbus pour brider
mais franchement passer du gurtner de 13 au 15 sha… sauf le bruit en plus tu gagne rien… j’ai gagner aucune pointe, seulement un peux de patate… mais ça à vachement moins jouer que le calage de l’allumage
C’est sur que niveau pointe sa ne change pas grand chose non plus chez moi, quoique je tourne quand même a du 55km/h réel (pointe de 67.4km/h vent dans le dos) : contrairement au 101, les 102 ne sont pas bridée
Pour le callage moi je l’ai laisse tel quel sur ma mob donc je peu pas te dire mais la dessus tu as sans doute raison 
d’ailleurs faut que je test une fois…
Merci pour les compliments 
Personnellement même si je ne doute pas qu’un carburateur de 15mm pourrait faire gagner un petit peu en perf (et encore, un sha pour les bas régimes ça sera peut ètre pas le mieux).
C’est agréable de conduire un mob entièrement d’origine, ce n’est pas la même sensation. On ne cherche pas les performances mais une sorte d’ambiance, on cherche un sentiment d’authentique
Pour le coté performance je suis en train de me faire un joli projet sur une 51.
Après bien sur toute machine peut s’améliorer, et malgrès l’admission au cylindre il y a moyen de lui donner un peu plus de peps, mais le charme que je lui trouve vient du fait qu’elle soit d’origine.
J’ai uniquement augmenté un peu la taille de l’admission et de l’échappement (trop petit d’origine) et fais un bon décalaminage p!!
Vous voulez que je vous remette les photos en plus grand?
Dernière chose, je vous mettrai une vidéo de la machine pour le son (il est en général de bonne qualité) et j’éssaierai de vous en faire une embarqué dans les chemins vers chez moi =)
PS: Pour vous donner une idée de la préparation que j’envisage sur la 51, j’ai déja commandé un bas moteur avec carters polini, embiellage malossi, kit malossi g1 replica (donc refroidissement à air), culasse surcompréssée malossi, carburateur phbg 21mm, bref du trés performant. Je vous ferai un parking propre pour celle là, c’est mon projet principale.
Donc je vais garder celle çi propre d’origine 
Voilà, vidéo de la machine réalisée
( http://www.youtube.com/watch?v=-HKbXQDPFOU&feature=youtu.be )
Pour infos ne vous en faite pas, le moteur était déja chaud.
Mais le démarrage s’effectue aussi facilement à froid.
Je ferai peut ètre une petite caméra embarquée d’ici peu.
t’as un moteur AV 7 sans vario… donc augmenter le pot et tout… ça servira pas à grand chose je pense
en tout as très très belle meule
J’en suis conscient, c’est pour ça que je préfère la garder full stock pour collection
Après c’est une vieille (enfin relativement), et full origine, donc c’est un style et c’est une manière de conduite particulière mais c’est agréable de temps en temps
je te rejoint parfaitement sur la conduite de mob d’origine, c’est parfois agréable de prendre le temps, de pas avoir de pèche et tout et tout
Surtout que cette mob n’est pas immatriculée, donc c’est petits chemins seulement
Et là je peux t’assurer que quand tu prends un petit chemin agricole à 50 sur ta motobécane, t’as une ambiance… huuum! Tu remontes le temps! 
Bon, après tu rentres, tu prends ton autre machine et t’accélère à mort en te couchant dessus mais quand même! C’est marrant de temps en temps
Fin de « l’aventure » pour la titine, ou début d’une nouvelle vie
Elle vient d’être vendue à une jeune fille de 16 ans pour faire du quotidien ce matin même
Je suis content que cette mob retourne à un jeune, encore plus si c’est une fille (déjà que des mobeurs de 16 ans faut chercher un petit peu, une fille ça reste rare! )