Salut, je vous présente mon mbk 51 magnum racing de 1995!
Partie Cycle
* Peinture blanche et noire
* Coque mastiquée
* Rétroviseur F1 carbone look
* Amortisseurs Paioli à gaz
* Lèche roue maison
* Pneus Hutchinton GP1
* Compteur de vélo Sigma
* Guidon racing
* Couronne 56 dents
* Poulie aluminium
Partie Moteur
* Haut moteur Airsal
* Pot Doppler ER-1
* Carburateur de 15 SHA
* Pipe de 15
* Bougie B9ES
* Peinture blanche et noire
* Coque mastiquée
* Rétroviseur F1 carbone look
* Amortisseurs Paioli à gaz
* Lèche roue maison
* Pneus Hutchinton GP1
* Compteur de vélo Sigma
* Guidon racing
* Couronne 56 dents
* Poulie aluminium
Partie Moteur
* Haut moteur Airsal
* Pot Doppler ER-1
* Carburateur de 15 SHA
* Pipe de 15
* Bougie B9ES
J’ai acheté ce Magnum racing en Février 2009, dans un état lamentable; en effet la mobylette n’avait pas tournée depuis un an et l’ancien propriétaire ne l’entretenais plus.
J’ai donc entreprit de redonner une nouvelle vie à cette Mobylette d’exception qui ce fait rares sur nos routes.
J’ai commencer par monter un échappement Doppler ER-1 puis j’ai fibré et mastiqué les carénages qui étaient endommagés et je les ai recouvert d’une peinture blanche. J’ai également repeins le bras oscillant, la béquille et les amortisseur en blanc mat et les jantes ont étés peinte en noires.
J’ai été contrains de changer la poulie de transmission car celle-ci était voilée! Je l’ai donc changée par une poulie en aluminium.
Plus tard, j’ai installé un rétroviseur F1 en carbone, un compteur Sigma de vélo. J’ai changé les pneus d’origine qui était complètement lisses par des pneu Hutchinson GP1.
Le travail sur la partie cycle étant en partie terminé, j’ai effectué une révision complète du moteur, à savoir le changement des segments et des joints moteur et joints d’admission.
La cloche d’embrayage du variateur a également été changée car les garnitures étaient très usées!
Une vidange du circuit de refroidissement du haut moteur Airsal à été effectuée.
Après cela, le carburateur 15 Sha Dell-otro à été nettoyé et réglé.
J’ai donc entreprit de redonner une nouvelle vie à cette Mobylette d’exception qui ce fait rares sur nos routes.
J’ai commencer par monter un échappement Doppler ER-1 puis j’ai fibré et mastiqué les carénages qui étaient endommagés et je les ai recouvert d’une peinture blanche. J’ai également repeins le bras oscillant, la béquille et les amortisseur en blanc mat et les jantes ont étés peinte en noires.
J’ai été contrains de changer la poulie de transmission car celle-ci était voilée! Je l’ai donc changée par une poulie en aluminium.
Plus tard, j’ai installé un rétroviseur F1 en carbone, un compteur Sigma de vélo. J’ai changé les pneus d’origine qui était complètement lisses par des pneu Hutchinson GP1.
Le travail sur la partie cycle étant en partie terminé, j’ai effectué une révision complète du moteur, à savoir le changement des segments et des joints moteur et joints d’admission.
La cloche d’embrayage du variateur a également été changée car les garnitures étaient très usées!
Une vidange du circuit de refroidissement du haut moteur Airsal à été effectuée.
Après cela, le carburateur 15 Sha Dell-otro à été nettoyé et réglé.
Bon pour finir voici des photos de la bête:
A son arrivée:
Maintenant
a+
J’adore les anciennes magnum, elle ont vraiment leurs charmes 
