Bonjour,
Alors voilà j’ai enfin mon nouveau moteur.
C’est un ancien moteur ( en âge mais en km il a rien ) récupéré sur un 104.
C’est un piston avec 2 gros segments ( peut être l’origine du problème )
J’ai changé touts les joints, c’est un culasse d’origine non rabotée.
J’ai remonté nickel.
Et là quand j’ai tourné le volant magnétique ( d’haitude je prends une main en ne forcant pas du tout ) mais là !!! J’y vais à une main comme d’hab et là je sens une grande resistance, je prends les 2 et je force et PLOP.
Là je me dis WOW la compression.
C’est 3 fois + dur qu’avant !
Je peux plus la demarrer à la poussette. Sauf avec le decompresseur.
Une fois qu’elle est demarré, on croirait entendre un tracteur, PLOP PLOP PLOP.
J’ai réglé mes vis platinées.
J’accélère, elle se lève d’un coup quand l’embrayage accroche.
Le moteur prend ses tours d’un coup, le régime ne bouge plus. Puis ensuite le vario s’ouvre et je gagne en vitesse ( le moteur ne prend pas + de tours ).
Une fois le vario ouvert completement, le moteur prend un peu + de tours ( un peu ). Puis plus rien. Je précise que même à fond elle fait un bruit de tracteur ( ca tourne rond mais ps très haut dans les tours, c’est très coupleux )
Moi qui etait habitué à des moteurs gueullards je suis perdu !
Est-ce normal qu’il prenne aussi peu de tours ( cause tailles segments ? compression ? )
Car quand j’arrête d’accélèrer et que je reprends, je glise de la selle vers l’arrière 
Elle a des reprises de fou. En côte j’ai beau prendre une big côte, m’arrêter et repartir dans cette côte elle part aussitôt et se « lance ».
Est-ce que je dois mettre une transmition + longue ( je suis en 1156 ) ?
Ce qui me fairais aller plus vite ( car le moteur prends vraiment pas de tours mais on sent qu’il en a dans le sac ! )
*Ou régler se problème de compression ?
Ce qui augementerait ma prise de tours sûrement mais qui me fairait perdre de la pêche.
Help please
( ça fait un moment que j’etais pas venu sur le forum )
il tire bien ou pas ton moteur en pointe ?
J’ai pas trop de pointe car le moteur prends pas de tours !
Mais il tire très bien, il est très coupleux !
A la poussette, mon poids sur la selle, la roue arrière bloque. Quand je tourne le volant y a un retour.
c’est super sa
change ta transmis pour une plus longue par ce que enlevé de la compression je voit pas
l’intéret en plus comme ton moteur prend pas de tours il va s’usé moin vite 
Ok je vais voir.
taz de la chance c’est pas du tout un problème tu a bien mis les segment dans les ergon?
tu a peut étre monter des segment plus gros que lorigine d’ou la gross compression
taz de la chance c'est pas du tout un problème tu a bien mis les segment dans les ergon?
tu a peut étre monter des segment plus gros que lorigine d'ou la gross compression
en faite je croit qu'il a un vieu piston avec des segment qui font bien 3 mm d'épaisseur chacun
heureusement qu'il y en a que deux
Ouai c’est les big segments ! Le moteur est quasiment neuf. ( 2 m de haut par segment )
Sinon c’est un piston lettre G et cylindre lettre G. Les segments sont parfaitement mit. J’ai même nettoyé les gorges.
mais elle fait un bruit lisse ou sa tape?
Ben lisse, non rien ne tape. J’en ai demonté et remonté des moteurs et celui là j’ai fait ça dans l’art.
Il fait juste un bruit de tracteur quoi ^^
Je fairais des enregistrements demain ( pas école héhé )
a ouai sa me fessait sa avec un cylindre j’ai du forcé le piston pour passé la jupe au motage
après de peur que sa force trop j’ai fait un rodage
ce moteur avec une compression de barbare a la main quazi imposible a tourné
et vla le bruit a la c*n blob blob blob on entendait toute le compression avec un bruit super
grave par contre niveau pointe une horeur même pas 75 sa ma fait bizar je croyait que le
moteur allais explosé dans les décentes vu le bruit qu’il avait
toi tu a du bol car moi j’ai pas trop de compression 
si non un pote a pareille,2 gros segment il marche bien avec mais il démarre galère.
moi pareil sur ma spx, j’ai des gros segment et une compression atroce, j’ai retendu le ressort pour que la courroie accroche plus mais rien à faire, je ne peu plus démarrer au kick ^^
xD j’avais le meme sur mon ancien 51 ! et non pas 103 
La compression c’était ouf ! j’avais trop du mal a tourné la cloche du vario, mais voila la gouache de fou que j’avais … je décollé comme je voulais, je me suis jamais demandé pourquoi j’avais autant de patate meme avec une transmisson tres courte (11*60) c’était impressionnant 
Je vais tirer long pour essayer vu comment ça part 
Ah j’ai la meme chose ave une vielle motobécane de 68 av88 je croi…mais alor une vielle et grosse mob et pareil,la ralentit est très haut malgrès le fait que j’ai dévissé a fond la vis de ralentit…et pareil un énorme bruit,énormement de compression,a chaque démarage c’est vraiment chaud, tu prend un coup de pied…et pareil peu d’allonge et un bon couple!
ben il n’y a rien d’inquiétant de toute façon, c’est une régle mécanique (beaucoup de compression—> beaucoup de patate et pas d’allonge; peu de compression (d’où l’utilisation de monosegment sur certain kit) —> moins de patate mais beaucoup d’allonge )
donc voila, c’est normal
Bon ok 
vous autres. Je vais tirer long alors. Au moins mon moteur prends pas beaucoup de tours et ne s’use pas vite et je pourrais tirer dedans quand je veux. Lol
Car quand t’as un HM Fox ( j’en ai eu un ) t’es tenté de rester à fond dans les tours vu comment ça pousse pour de l’origine. Mais tu changes les segments tous les 500km et tout s’use vitesse grand V.
Donc en faite ça m’arrange.
tout les 500km?? 
moi 1500 avec mon polini et il prend bcp bcp les tour
Ben j’etais toujours en pointe avec le Fox, avec de la bonne huile, à 3/4%.
Et mes segments etaient usés à 500km.
Mort de chez mort hein.
Piston A/ Cylindre A c’etait.
Mais qu’est-ce que ça marchait bien