bonjour
j’ai un soucis avec la pocket cross DR BHM de mon fils
- si je mets de l’essence dans le puits de bougie la moto démarre
puis cale
moteur OK
bougie OK
jusque la normal
- je n’ai pas d’arrivée d’essence jusqu’au carbu
même en pompant comme un dingue
les durites ne sont pas bouchées
est il possible d’avoir une prise d’air au niveau réservoir ou autre ?
le problème peut il venir du carbu en lui même ?
merci
non ton probleme ne provient pas du carbu
si t as pas d essence qui coule par la durite malgre que ton reservoir est remplie
c est que ta durite est bouche ou que ton reservoir est bouche au niveau de l emmanchement de la durite 
apres un apres midi
- l’essence arrive dans les durites
j’avais une prise d’air au niveau réservoir = reglé
- carbu démonté et nettoyer
- la bougie fait des étincelles
- si je mets du mélange dans le puit
la moto tourne environ 2 - 3 min puis cales
et impossible de la redémarrer
demonte ton filtre a air et essaye de demarer en bouchant le carbu avec la paume de la main ,tu le fait en tirant jusquasque tu sente que sa soit humide d’essence et apres tu enleve ta main du carbu et tu tire et elle doit demarrer normalement et apres tu remet ton filtre a air . Dit moi si sa a marcher 
j’ai l’impression que ma main n’est pas vraiment humide
sans filtre elle demarre pas
ok 
et quand tu tire le lanceur et que ta la paume de la main coller au carbu comme ta fait tu sentait que sa aspirait la paume de ta main ou pas ?
ca oui
la main devant je sens une aspiration ( ou un souffle )
regarde les clapets peut etre
ou la pipe d admission ou une prise d air vers cette endroit
c est les pannes frequentes sur les pocket
Ouai regarde sa il a raison adrien parce que la je suis a court d’idée presque 
quelques news
pas de clapet sur les BHM DR
j’ai réussit a la faire tourner pendant 10min
puis impossible de redémarrer
j’ai pensé a un pb de membrane du carbu
aussitôt commandé aussitôt reçut
c’est quoi le réglage de la vis de richesse ; svp ?
ton carbu est directement visse sur ton cylindre c est ca ??
oui c’est bien cela
via une pipe d’admission entre le carbu et le cylindre
d accord
donc a mon avis si t as de l essence dans le carbu ( quand tu devisse la cuve doit y avoir de l essence a la moitie de la cuve a peu pres )
et que ton moteur espire bien ca vient soit
de ta cuve qui se remplit pas assez
soit de ta pipe d admission qui as un probleme d etancheite ou tes joints
sur une de mes pocket le niveau de cuve etait trop bas et sa demarrait pas
prends nous des photos de ta cuve pour voir comment elle est remplie
regarde aussi si t as pas un probleme avec ton aiguille essaie de la remonter un peu on sait jamais comme sa ton carbu enverra plus d essence au moteur et ptetre que sa demarrera
sinon enleve la bougie , bouche le trou bien comme il faut avec ton doigt et tire quatre ou cinq fois sur le lanceur et premierement tu dois sentir une bonne compresion ( tu dois le sentir au bout de ton doigt que sa poussse ) et de deux regarde si le bout de ton doigt est bien humide
voila
essaie ca vite et dis nous
Ah oui c’est vrai sur les dr c’est des moteur de debroussailleuse donc c’est des carbu a menbrane
Effectivement les carbu a menbrane sa deconne tout le temps a cause de la menbrane qui fait pas bien son travail car elle laisse pas bien se remplir le carcu donc manque d’essence
Change la menbrane et dis nous
j’ai changé le carbu complet
j’ai refait le joint avec une pochette cartonné
sur ces carbus
http://www.partsman.fr/carburateur-o15-pocket-bike.html/
y’a pas de cuve ?
j’ai réussit a la démarrer 2 fois quasi de suite
reste a peaufiner les réglages de richesse
vous avez des conseils ?
merci pour votre aide
super ce forum
edit :
j’ai aussi remplacé la bougie BPM7A par une BM6A
y’a pas d’incidence 
non c est juste que tas mis une bougie un point plus chaude ( y as qasi pas dincidence )
pour richesse reglage
vis le relanti a fond
avec la vis de richesse cherche le plus haut regime moteur
quand tu las troue deviise d 1/8 de tr
remet le relanti normal
et c est parti !!!
ralentie a fond elle démarre pas
avec starter, impeccable
ne cale pas et roule nickel
sans starter
elle tient le ralentie impecc
poignée dans l’angle elle cale
j’essaie de trouver le bon compromis entre ralentie et richesse
mais pas évident
Si elle calle quand t’accelere sans starter c’est que elle s’etoufe (trop d’air ) donc il faut normalement je crois que tu visse la vis de richesse mais c’est chiant je l’avoue a regler
merci sebpocket31
j’avance dans mes réglages
sans starter elle tient le ralentie
par contre elle n’avance pas mais le moteur ronfle bien
je continue demain
De rien Ok continu a donner des nouvelle