Bonjour
Comme vous voyez sur la video mon kick ne s’accroche pas tres bien.
https://www.youtube.com/watch?v=ezxEKNA-v30
J’ai remplacé le pignon et l’ecrou qui s’accrochent.
J’ai mis 2 rondelles derriere l’ecrou. Quand je mets 3 rondelles ca marche encore moins.
https://drive.google.com/file/d/0BzortpWWiP7xcUJOQlphMTRQQTQ/edit?usp=sharing
Quelqu’un qui s’ait m’aidé?
Problème de kick sur mbk 51 - Vidéo de démonstration du dysfonctionnement et tentative de réparation
Bonjour !
J’ai résolu plusieurs fois ce problème en « jouant » sur la vis de fixation situé en haut à gauche de la boîte à kick.
Essaye de la visser plus ou moins et fait des essais.
Cette technique à toujours fonctionner pour ma part.
Citation :
Bonjour !
J'ai résolu plusieurs fois ce problème en "jouant" sur la vis de fixation situé en haut à gauche de la boîte à kick.
Essaye de la visser plus ou moins et fait des essais.
Cette technique à toujours fonctionner pour ma part.
Bonjour !
J'ai résolu plusieurs fois ce problème en "jouant" sur la vis de fixation situé en haut à gauche de la boîte à kick.
Essaye de la visser plus ou moins et fait des essais.
Cette technique à toujours fonctionner pour ma part.
oui il faut jouer sur les serrages et sur les rondelles de calages entre la platine et la boite à kick
moi perso j'en chie à chaque fois alors quand je peux m'abstenir de démonter le kick je le fais.... et quand il marche enfin, je le touche plus
A moins qu'il y est une technique particulière, c'est vraiment mal-foutu leur système.
sca!
Merci
J’ai essayé avec les serrages, c’est deja mieux mais pas encore assé bien.
Si j’ai bien compris c’est juste un systeme mal fait.
Quand j’aurais un peut de temps je vais essayé a l’amélioré.
C’est un systeme en fait qui tient plus du bricolage pour mettre un kick sur un moteur pas prévu pour.
De toute maniere, déjà une toute petite boite à kick en porte à faux sur le moteur qui entraine l’allumage ça ne peut qu’etre cata.
Quand tu vois la profondeur des rainures du rochet par rapport à un de scooter c’est encore plus la cata.
Tout ça pour concurrencer au plus vite sans grosse dépense peugeot spx/rcx qui eux avait un cadre spécifique, une poulie spécifique, un entrainement par cascade de pignon et sur l’embrayage, le tout solidement fixé au cadre…
J’ai exactement le même problème j’ai racheter un ressort de kick et la noix de kick je les est remplacer , ça va un peut mieu mais ça beug toujours
Si ce système est mal fait (peut-être), je n’ai pas entendu non plus que des louanges de celui du 103… 
La grandeur de la denture du pignon baladeur et de celle de l’écrou est largement suffisante. L’interpénétration des dents est de 2 mm, c’est à dire tout autant que sur le kick de ma 125…
Si l’accrochage ne se fait pas, il faut en rejeter la cause sur un défaut d’alignement des dents, mettre des rondelles derrière l’écrou ne sert pas à grand chose quand le système est en bon état.
Le problème vient du fait que pour s’engrener les deux couronnes dentées doivent être parfaitement alignées. La preuve : en jouant sur le serrage des vis on arrive à obtenir l’accrochage…
Il y a une astuce (donnée en stage aux agents de la marque) : on approche le carter de kick sans serrer les vis, on actionne le kick à la main et quand l’accrochage est ferme, on serre le carter, sans relâcher la pédale.
Hélas, quand ça a été démonté et remonté n’importe comment plusieurs fois, les pièces ont été forcées et se sont déformées, ca qui rend le montage délicat, que les pièces d’entraînement soient neuves ou pas.
Et bien entendu, tout bricolage sur l’allumage entraînant un démontage du kick, il y a de très fortes chances que tout le système ait été remonté plusieurs fois n’importe comment… 
Parce qu’il faut bien constater que mes clients s’abstenant d’y tripoter n’ont jamais eu de problème avec ce kick que vous détestez ! 