Bonjours, je suis nouveau sur le forum, enchanté ! 
Voila mon cas: J’ai récupéré une vielle Peugeot BB1, mais dont le moteur est en réalité un moteur qui ressemble tout à fait à ceux de Peugeot 103 
J’ai complètement (ou presque) remis le moteur à neuf, … Et entre autre j’ai refait le calage en mettant 1.3mm d’avance par rapport au piston.
Vient enfin le moment ou je remonte la bête sur la BB, avec un carburateur que j’utilisais sur un autre moteur (qui marchais donc) je démarre et merveille ca tourne, le tout avec pas mal de couple mais sans pouvoir monter trop dans le tours, et la je me rend conte que de l’essence coule du carburateur, je le démonte et le flotteur s’était coincé, je le remet en place, et depuis le moteur refuse de marcher sans le starter, et avec un autre carburateur ça démarre pas du tout, c’est à ne rien comprendre.
Je me dit que l’allumage manque peut être d’avance, et l’étincelle se fessant après que le piston est entamé sa descente il y aurais donc besoins de plus d’essence pour pouvoir tourner, ce qui je me dit expliquerais le couple et la vitesse de rotation asses limité.
Si ce cas vous est déjas arrivé ou si vous avez des conseils à me donner ils seront les bienvenus
Merci d’avance
salut
déjà présente toi c’est obligatoire!!!
Bon comme je suis sympa: a mon avis ton gicleur principal est trop petit monte un plus gros!!!
En espérant avoir aidé 
Ma question est surement Bête mais comment dois-je me présenter? 
Je pense pas que ça soit le gicleur, ce carburateur marchais très bien sur un autre vieux 50cc, et j’ai essayé le carburateur qui était monté sur le moteur (je sais pas si c’est celui d’origine) qui a un gicleur plus gros (et pas bouché) et ça marche pas, même avec le starter…
pour te présenté tu clique sur forum 50 et tu va dans se présenté sinon ton problème a part augmenté de gicleur dsl je vois pas
Mais présente toi d’abord c’est obligatoire
Ça y est je me suis présenté
Es que l’allumage pourais jouer la dessus? ?
oui l’allumage pourait mais pas à ce point. Vérifie que tu n’as pas de prise d’air. souvent les carbus ne se s’emboitent pas a fond sur la pipe 
. Vérifie aussi tes joints. Si tu dois jouer du starter c’est que c’est trop pauvre et sans doute à cause de ca.
Regarde aussi la tete du boisseau, que toutes les vis soient bien en place.
Spahis
J’y ai pense, mais le carburateur est bien serre sur la pipe j’ai aussi essaye de rajouter des joints pour etre sur d’etre en bute maos rien a faire…
Comment je pourrais faire pour tester l’etancheitee?
J’ai eu le même problème que toi la 103 tourné bien et deux jour après impossible obliger de jouer du starter pour la faire tourner et encore c’était pas le top.
Mon problème venais d’un carter fissurer donc prise d’air.
Tu me fait peur la !?
Tu entendais pas l’air circuler par la fuite?
Aujourd’hui j’ai pas eu le temps d’y remettre les doigts… Mais demain j’essaierais de mettre du suif autour de la pipe d’admission contre la sortie du carburateur, c’est une pâte utilisé à la base pour faire l’étanchéité des porte de cuve à vin en bois, ça va faire un peu dégueulasse mais au moins si ça se remet a bien marcher je saurais d’où vient le problème…
Bonjour, aujourd’hui j’ai essayé de colmater les éventuelles fuites à la pipe d’admission, et aucun changements…
J’ai aussi essaye de rajouter une peu d’avance (1.5 au lieu de 1.3) mais pareil, ça a rien changé…
Personne n’aurais une petite idée d’une cause auquel j’aurais pu ne pas penser? 
Tout a l’heure en bricolant ma mob j’ai remarqué que quand la vis de ralenti est trop desserrée elle avait tendance à caler rapidement (normal) et qu’en actionnant le choke elle tournait sans caler.
C’est une idée m’enfin…
A+
Je met les gaz à fond pour essayer de démarrer donc ça peut pas être ça… 