Bonjour a tous
Tout d’abord je tiens a dire que le problème que j’ai, l’utilisateur « Shevel » l’a eu aussi en 2012 mais que le post est resté sans réponse. J’ai bien lu les règles du forum et j’ai hésiter à continuer son post ou créer un nouveau, alors je tente 
Voilà j’ai un 103 SPX de 1990
Pot ninja, carbu 15, pipe polini, variateur malossi, cylindre piston airsal T6. C’est pas grandiose mais voilà avec la config j’allais a 72km/h Max (compteur vélo 
) et elle avait une accélération plutôt sympa même si ce n’était pas un dragster !!
Or voilà hier après midi alors que je pars faire un tour, elle démarre nickel, mais en montée elle reste bloquée à 10km/h je me suis dis que je n’avais pas pris assez d’élan donc la descente d’après ça ira mieux… Sauf que non ça n’allait pas mieux la mob se bridait à 34,9 km/h et j’y sentais vraiment comme une bride. Et sur le plat (bah oui un coup la montée un coup la descente il faut bien du plat un peu 
) quand j’accélérais on aurai dit que le moteur se coupait (plus de jus) jusqu’à 10km/h tout le temps…
Je me suis dis c’est un souci de carbu le gicleur doit être encrasse, alors j’ai tout nettoyer mais il était nickel, la durite d’essence n’est pas bouchée et l’essence coule toujours nickel. Le moteur n’est pas en « pré serrage » ou serrage j’ai vérifier tout est nickel ( oui j’aime bien ce mot 
)
Si quelqu’un peut m’éclairer svp les beaux jours reviennent et moi j’avance pas 
Ps: je ne sais pas si c’est en rapport, mais vu que j’y connais pas trop en électricité/câblage et autre faisceaux, mais le boîtier a 4 cosses (blanc pour moi) sans faire exprès j’ai débrancher les cosses et je ne sais plus l’ordre, peut être que c’est ça ?
Ps2: mon boîtier CDI est bleu Peugeot, on m’a dit que ce n’était pas celui d’origine et qu’il était débrider est-ce vrai ? ( de toute façon je n’y ai pas touche )
Un grand grand 
a ceux qui auront pris le temps de lire mon petit récit et un énorme a ceux qui pourront m’aider parce que celle la c’est ma 6e mob et je vous avoue que la je sèche
Je peux vous envoyer des photos si vous voulez, but please Mobcustom, pimp my… Aidez moi 
Salut à toi, d’une part il faut rebrancher le faisceau électrique (les 4 cosses)
en suite, a tu modifier ou touché quelque chose avant ce periple ?
A tu verifié l’état de ta bougie ? ecartement électrode et couleur du porcelaine ?
le cable de starter et dz decompression revienne bien ? le decompresseur n’est pas retenu au niveau de la culasse ?
Les jointures et les clapets du moteur date de quand approximativement ?
Salut, c’est peut être ton cdi qui déconne ! T’en a pas un autre pour tester ?
Alors pour répondre à Geoffrey : les 4 cosses je ne sais plus dans quel ordre elles vont (j’ai regarder des schémas mais moi et les branchements ça fait pas bon ménage 
)
Ensuite la bougie est nickel, l’allumage est propre !
Sur la culasse il n’y avait pas de décompresseur, donc pas de souci pour le câble
Et les joints ont été changés il y a a peine 3 mois.
Pour répondre à Tom (qui m’avait déjà bien aide ) j’ai un autre faisceau complet avec un CDI noir comment je peux faire pour tester ? Ne me dis pas qu’il faut que je rebranche tout ? 
et d’ailleurs pourquoi d’un coup il lâcherai ce CDI 
On peux pas dire pourquoi il lacherait d’un coup mais il y a rien de compliquer ta juste des brachements fil rouge avec rouge des trucs comme ca.
Remplace juste le cdi pour tester!
pour le remplacer, tu repère ou se trouve ton cdi actuelle, tu le débranche et tu rebranche le nouveau.
Rien de compliquer quoi
Ah oui c’est vrai c’encore plus simple sur 103 spx/rcx
Je test ça demain matin, ça parait quand même bizarre que ça fasse déconner comme ça… Je vous dirai ça
Bonjour bonjour !!
Désolé pour ce petit moment d’absence, donc pour compléter avec mon texte voilà quelques photos…
Petite vue d’ensemble du cablage (oui je l’ai récupérer comme ça, ca en fait du fil 
)
Voilà c’est la « boite blanche » avec les 4 cosses, au début les 4 etaient branchés mais impossible de me rappeler l’ordre… et c’est mon CDI le bleu !! ( j’en ai un noir je l’ai mis pour essayer mais ça ne démarre pas … pour Tom ! )
Dernière photo c’est là où les fils se rejoignent…
Si vous comprenez quelque chose dites le moi car je suis perdu (et un peu marre de me trainer a 30-35 km/h) 
(j’ai testé la compression tout est nickel, les clapets aussi, la bougie parfaite, le carbu ainsi que l’arrivée d’essence tout est nickel…)
J’y connais rien avec tout ces fils moi
Je vous remercie d’avance
Alors la, tu me poses une colle
Pour les fils, c’est pas sa qui va te faire perdre de la vitesse ( c’est juste pour l’éclairage il me semble )
Tu dis que ton cdi noir marche pas, il faudrait que quelqu’un t’en prête un absolument.
Un pote à moi avait eu à peu près le même problème que toi, il a changé de cdi et tout remarché nickel
Ton pot n’est pas boucher?
ou tu n’a pas laisser le starter?
Mais d’un coup comme ça le CDI peut lâché ?? au pire j’en rachète un ça coûte une dizaine d’euros
Donc l’éclairage je m’en passe pour le moment. Du coup après ça marchait direct pour celle de ton pote ? Je suis quand même dégoutté un jour elle marche et après plus rien quoi 
Merci Tom !!!
et non le45-510 mon pot n’est pas bouché et j’ai un starter a câble donc ça ne peut pas venir de là…
Oui sa marchait après, et c’était moi même qui lui avait vendu mon cdi
Mais avant d’en acheter un autre, essaye de t’en faire prêter un, parce que si la panne vient pas de la …
Okay okay
Le souci c’est que les mob ne courent pas les rues ici du coup je n’ai aucun moyen de tester (même les concessionnaires 2roues c’est pour les scoot , « sym » et autre super qualité… Tomos… ) donc je ne peux vraiment pas tester… Quand je lève la roue le vario monte bien en haut et tout est normal, ça faisait pareil. Ton pote ?
12€ le CDI sur la becanerie c’est pas encore la mort je vais passer une commande d’ici la semaine prochaine parce que franchement je ne vois pas d’où ça pourrait venir
Attention à ne pas prendre un cdi bridé
Après que tu l’ai changé, si sa marche toujours pas, c’est peut être une prise d’air, change tes joints ( embase, culasse et clapets, huile bien avec de la semi-synthèse tes joints avant de les monter, sauf celui de culasse )
mais une prise d’air n’apparaît pas comme sa à moins que tu es touché à quelque chose donc pas sûr que sa vienne de la …
Après si le problème persiste, je pourrais plus trop t’aider 
le moteur tourne rond sinon? il est juste « bridé » a 35km/h.
Sinon faut vérifier tout les joints aussi
Ca serait bizarre que d’un coup ça ne marche plus car j’ai fais une sortie et tout marchait super, j’ai rien démonter ni rien donc une prise d’air serait bizarre mais à vérifié.
Oui le45 le moteur tourne rond il est juste « bridé » 
Un cdi c’est comme une ampoule ( je sais pas si c’est la bonne comparaison 
) , sa crame du jour au lendemain …
Salut
T’es ou ?
J’habite sur gre et je peux t’aider a régler ton problème.
A+++
MP moi free38
Merci Tom j’ai compris