Salut, après un problème de bougie qui a claquer surment à cause des températures et de l’age de la bougie 
Je l’ai donc changer par une br9ecs au lieu d’une br9eix que j’avait avant, jusque là pas de problème mais la moto ne tient plus le ralenti, même en vissant la vis du ralenti a fond elle est a 1000tour/min et le ralenti est irrégulier, des fois a 1.500 et 5 secondes après il redescend a 1.000 
J’attends vos avis avec impatience car c’est assez génant en ville quand elle est prête à caller au feux 
a tous +1 a la clé 
Salut,
bah au pire remais la même bougie qu’avant.
et si tu peut pas, en ville mais un peut de gaz au stop
et si tu peut coupez tes feux essaye en les coupant moi mon aprilia tient trés bien le ralenti quand je les coupes mais quand je les remets elle cale 30s aprés
Et sinon pour le modéle de bougie je peut pas dire si sa vient de sa ( j’y connait rien au modéle. )
En esperant t’avoir un peut aider
ba en faite la br9eix a claquer c’est pour ça que j’ai mis le br9ecs, mais la br9ecs est faite pour nes nsr 125 a la base, c’est mon frère qui m’a dépanner d’une bougie. Je sais pas si ça peut venir de sa ?!
c’est fort possible que la bougie soit pas adapter change la pour voir
Oui c’est ce que je compte faire demain 
Mais bon savez vous ce qu’elle change le br9es a la br9ecs ?
moi je te dissait sa comme sa aprés moi les les bougie c 'est comme moi et les scoot xD
Citation :
Salut, après un problème de bougie qui a claquer surment à cause des températures et de l'age de la bougie Je l'ai donc changer par une br9ecs au lieu d'une br9eix que j'avait avant, jusque là pas de problème mais la moto ne tient plus le ralenti, même en vissant la vis du ralenti a fond elle est a 1000tour/min et le ralenti est irrégulier, des fois a 1.500 et 5 secondes après il redescend a 1.000 J'attends vos avis avec impatience car c'est assez génant en ville quand elle est prête à caller au feux a tous +1 a la clé
Salut, après un problème de bougie qui a claquer surment à cause des températures et de l'age de la bougie
Je l'ai donc changer par une br9ecs au lieu d'une br9eix que j'avait avant, jusque là pas de problème mais la moto ne tient plus le ralenti, même en vissant la vis du ralenti a fond elle est a 1000tour/min et le ralenti est irrégulier, des fois a 1.500 et 5 secondes après il redescend a 1.000 J'attends vos avis avec impatience car c'est assez génant en ville quand elle est prête à caller au feux a tous +1 a la clé Caractéristiques du moteur AM6- Moteur type monocylindre 2 temps avec contre arbre d'équilibrage (balancement)
- Refroidissement: liquide avec circulation forcée par pompe mécanique
- Alésage d'origine (dernière version) Ø40,3mm
- Cylindre: fonte 5 transferts, piston bi-segment axe Ø12mm, culasse mono bloc aluminium
- Course de vilebrequin 39,00mm avec cage de pied Ø12 X Ø12 X L15 mm
- Cylindrée réelle: 49,74cc
- Rapport de compression: 12:1
- Admission par clapets adhérisés 4 lamelles en fibre de verre noir dans le carter
- Allumage: électronique DUCATI 95w-12 volts / 130w-12 volts) selon version
- Bougie conseillée NGK BR9ES
- Embrayage à 4 disque garnis et 4 ressorts en bain d'huile (version spéciale 5 ressorts sur CPI)
- Transmission primaire hélicoïdale
- Boîte de vitesse a 6 rapports
- Démarrage par kick ou électrique selon modèle, ou les deux
- Huile de boite conseillée SAE 10W-30 (820cc d'huile)
- Poids du moteur: 14,2 kg pour la version kick et 14,5kg pour l'électrique.
Bougie conseillée ...
J’ai donc essayer avec une br9es et c’est pareil, un peu mieux mais le ralenti ne tien toujours pas, quand je le regle a l’arret c’est bon, je le calle a 1.500tour, mais quand je vais faire un tour elle est des fois a 1.200, des fois a 1.000 et des fois elle tien carrement pas, si quelqu’un pourrais m’aider ça serait cool
perso je tenterai un petit netoyage carbu ! on ne c jamais ; il y peut etre quelque chose qui derange ton gicleur de ralenti
Déja fait j’ai demonter, boite a air, carbu, bac … Rien n’y fait
Quel est ton diamétre du carburateur , le gicleur principal et ta configuration compléte ?
Carbu de 16, gicleur de 110 avec boite a air prépa, reglage nickel avant que ma bougie est claqué, kit origine pot conti v2
Bah essaye avec celle que tu avais au début tous simplement
Elle a claqué, sinon je n’aurais pas de problème, mais c’était une br9eix et j’ai mis une br9ecs puis une br9es et toujours pareil, demain je démonterait encore mon carbu, peut-etre une prise d’air ?
Je pense que tu doit réinstaller la bougie
que tu avait au départ sur ta machine 
Peut étre prise d’air mais c’est étonnant un tel changement pour une bougie.
Vérifie la partie admission carbu pipe boite a clapet si l’étancheîté est bonne.
LA BOUGIE QUE J’AVAIT AVANT A CLAQUER ! d’ou le problème de ralenti
rachète exactement la même bougie que tu avait et essaye peut être le flotteur dans la cuve du carbu qui merde
ba la br9es devrait aller donc je pense a une prise d’air ou une merde dans le carbu je vais demonter tout ça la
ta pas de fuite nul part ?