Bonjour a tous
Il y a quelques temps, j’ai acquis une mobylette motobécane de type AV79.
Apres l’avoir entierement néttoyée (sauf le bloc moteur auquel je n’ai pas touché ainsi que l’embrayage) j’ai fait une tentative de démarrage.
Il démarre pas mal à froid j’arrive a rouler avec, il a pas mal patate au sol seul truc : apres l’avoir éteint, impossible de le redémarrer avec le moteur chaud.
De plus, j’ai un « jus » noir qui sort de mon pot d’échappement et une fuite des gazs d’échappements au niveau du coude (a la sortie du moteur) dut a un joint qui est mort (en commande actuellement).
Etant donné que je ne m’y connais pas bien en mécanique (c’est la premiere mob que je restore) je fais appel à votre savoir.
D’apres vous d’ou vient ce probleme de démarrage à chaud ?
(le cable, l’antiparasite et la bougie sont neufs)
j’espere que vous pourrez m’aider et 
d’avance à ceux qui prendrons un peu de temps pour regarder mon probleme =)
moi je pense a une segmentation morte
a vérifier
huum ca serait mes segments a changer ? c’est dur à changer ?
suffit de démonter la culasse, et le cylindre
par contre il faudra changer aussi le joint d’embase et de culasse
ok ! du conseil ^^
et sinon à part les segments tu penses qu il pourrait y avoir autre chose ?
car enfet si ce sont mes segments qui sont HS ca voudrait dire que je n’ai plus de compression ?
Huum un peu compliqué tout ca ^^ surtout pour un novice
oui c’est souvant le cas
mais des fois il y a encore de la compression
moi je pense que tu as mis un peu trop d’huile dans ton mélange 
TRop d’huile ? possible car elle fume blanc pourtant le mélange provient d’une station service avec un mélangeur. Le mélange est composé de 4% D’huile et il est « neuf » je l’ai acheté aujourd’hui et j’avais vidangé l’ancien.
je pense comme ruff’ 
mais d’un autre coté dans les mobs c’est du 2% d’huile pas du 4% !!!
pas étonnant que tu fume comme une locomotive a charbon 
a merde du 2% ??
lol je pensais que c’était 4% comme sur les solex oui en effet c’est peut etre pour ca que je fume ^^
mais 2% cest pas un peu pauvre en huiile ? est ce que je ne risque pas de serrer ?
donc au final il faut que je change mon mélange et que je change mes segments. huum si jamais quelqu’un d’autre pense à quelque chose, qu’il n’hésite pas a me faire par de ses idées ^^
Sinon à vous de m’avoir répondu
le liquide qui sors de ton pot c’est de l’essence ca me le faisais aussi sur ne vieille mob a moi donc moi j’ai été obligé d’ouvrir le pot et comme il etait mort j’en ai racheté un
le mieux c’est de faire son mélange soi meme au moins t’es sur
tu prend du 98 + de l’huile ipone et voila t’as un mélange nickel !!
Mais non, noobs,
2% c’est quand vous utilisez de la 100% synthèse,
qui est utilisée en général pour les cyclos hautes performances!
3% si vous utilisez de la demi-synthèse,
4% si vous utilisez de l’huile minerale.
Puisque qu’apparemment tu cherches ton mélange dans une station,
il est évident qu’il s’agit d’huile 100% minérale, donc 4% est le bon mélange!
En dessous, c’est le serrage qui guette!!!
Pour la fumée, cela signifie qua ta proportion AIR/ESSENCE n’est pas de 90%/10%,
si tu arrives à ce rapport en augmentant le débit d’air ou d’essence, tu n’auras plus
de fumées visibles, car la totalité de ton mélange se sera dissipé en energie!
c’est un mélange de 2.5 /3 % que tu doit faire
pas besoin de 98, fait le avec du 95 et de l’huile auchan de synthese, qui est de tres bonne qualité
comme ca ca te reviens pas trop cher
Bon ba voila c’est partit ce soir je viens de sortir mon moteur, le carbu et le pot d’échappement (j’espere pouvoir remonter le moteur au cadre sans trop de problemes car les ressorts mon l’air un peu chiant a remettre)
Je vais donc changer mes segments et mes joints comme vous me le conseillez (en esperant que ca soit ca ).
Merci de m’avoir aider et je vous tiens au courant de l’avancement des travaux ^^
PS: quelqu un a til une technique pour monter les 2 nouveaux segments ? surtout celui du bas ?
Ce n’est pas la peine de demonter tes segments innutilement!
Verifie d’abord qu’il faille les changer,
pour cela regarde si des traces marrons ou noires sont présentent
sur ton piston, en deça des 2 segments.
Si ton piston n’a pas de traces sous les segments = nullement besoin d’en changer!
(enfin de nouveaux ségments sont toujours la bienvenue…)
en tout cas fait gaffe à bien mettre la coupe des segment dans leurs ergots, pour les mettre je te conselle de bien mettre le l’huile pour qu’il n’y ai pas de frottements en les mettant, mais c’est une vrai galère de ne pas les casser, je te conseille aussi de mettre celui du bas en premier. En fait si c’était à refaire sur mon 101 j’aurais utilisé une pochette plastique ou un autre truc que j’aurais mis en haut du piston pour faire glisser les segments dessus, comme ça pas besoin de les ecarter pour eviter le frottement, pas de casse
oki du conseil pour les segments et pôur répondre a nonoze ui il y a des traces noir sous mes segments. Des taches de la meme couleur que au dessus de ces derniers.
c’est un allumage à rupteur la dessus ? si oui, pour le démarrage à chaud, c’est ton condensateur
Oui en effet cest un allumage a rupteur. Mais comme cela se fait il que ca soit le condensateur ? vu qu’il produit du courant et que j’ai des étincelles a ma bougie ?