salut tout le monde !! 
Alors j’ai une yamaha dt et depuis que j’ai mit un pot Doppler passage bas dessus j’arrete pas de cramer du join de culassse ou de serrer… j’ai fait trois types de cylindre, hauts, origine et bas de gamme les 3 on serré.
J’ai vérifié que je n’avait pas une durite de pincer et rien…
En config j’ai:
Une pipe travaillé pour une boite a clapet malossi
j’ai gardé le carbu de 17,5 d’origine <= A changer ?
Je pense que sa vient du pot Doppler mais rien du sur et si c’est sa faut que je mette un carbu de 19 ?
Je pense que mon circuit d’eau est bon mais rien de sur non plus des-fois je crame un join en 10 km et un autre en 300…
A oui en piston je met que du vertex je suis toujours en graissage séparer mais quand je démonte il y a de la calamine sur le piston, la couleur de la bougie est bonne ( marron assez foncé (je joue la sécu mais bon 
))
Je pense a des réglage carbu mais si vous avez d’autres proposition à me faire elles son les bienvenues =D.
PS: J’ai été voir pas mal de sujet identique sur d’autre post et je n’ai pas trouvé la solution ou souvent les gens ne donnait pas suite.
Problèmes de joint de culasse et serrage moteur sur Yamaha DT avec pot Doppler - causes et solutions
Question con, fait-tu la purge du liquide refroidissement quand t’en remet après avoir remonté le moteur 
Réponse con… non ( je me sent un peu con la…)
Si je fait pas du purge sa veut dire que j’ai de l’air dan mon circuit d’eau donc une pression possible dans le circuit et comme dans se circuit le point le pus faible est le joint de culasse et lache… mais normalement quand ia sur-pression le bonchon du radia devrait pas laissé passer l’air ?
J’ai la même moto que toi, te sent pas con, j’suis dans le même cas que toi 
http://forum.mobcustom.com/problemes-pannes-(50-a-boites)/pb-joint-am6/
Look mon post similaire à ton problême, moi même ayant posté y’a qq jours 
lit tout, tu verra on a le même soucis MDR
Par hasard, sur ta dt ton éclairage es pas faible ? Parce que j’ai se soucis là mais je pense que sa doit être parce que j’ai pas de batterie :s
Effectivement bah je vais allé cherché un cylindre dans mon garage, le monté et voir si sa le fait se qui me géne c’est que si il resserre sa me fait 300€ a la poubelle…
On vérra bien je test la purge et je te tien au jus 
Oui 
, je veux bien être au courant avant d’le faire moi même 
Sinon t’a pas de soucis d’éclairage sur ta dt ? Parce que le miens es faible on voit pas à 100m à la ronde --’ peut etre du faite que je n’ai pas de batterie
Et le serrage, ta pompe à huile es pas hs ? Tu roule sans filtre sur le carbu ?
Je trouve aussi que sa éclair pas top j’ai chargé ma baterrie mais toujours la meme chose…
Sa taprend a roulé dans le noir je suis parti je vai monté le hm.
Je vois >< Yes , tien moi au « courant » sa tombe bien le mot xD
Avant de partir j’ai téléphoné a mon garagiste il ma dit qu’il était presque sur que sa venait du cicuit d’eau et il m’a dit que en aucun cas se nétait le pot d’échapement (en aucun cas le pot ne peut faire cramer un joint de culasse) il m’a dit de bien faire la purge et de vérifier mon circuit d’eau déja un soulagement, y a pus qu’a !
Yes, ton garagiste et moi sommes sur le même point, le circuit de refroidissement oui tout ceci à vérifié !
Bon j’ai démonter tout le bordel a commencé pr ma pompe a eau mon hélice est bien entrainé par le vilbrequin donc R.A.S.
Ensuite le tour de la culasse quand je me suis mit a la désserer tout de suite un probléme aucune pression sur les vis sa m’a plutot rassurer je srt donc la culasse le <<« joint »>> complétement fondu (c’est le bon mot) et aucune trace de serrage donc que du bonheur MAIS en allant cherché une pochette de joins dans l’étagére destiné je me suis retrouvé avec 6 joins différents j’ai fait le tris AM6/DERBI et aprés les rouges et les noir et voila que je me retrouve avec 4 joins torique noir qui ne sont pas tous de la même épésseur ou diamétre, ia un gros et trois petit je pense que le gros est fait pour une culasse de 85sx dans le garage mais je me pose la queston maintenant c’est quoi la bonne côte de join pour cette culasse AM6 cylindre Olympia je vais donc mener mon enquéte et je reprend la « réparation ».
SI vous avez les références ou taille du joins pour cette culasse =D
J’connait pas ton cylindre 0_o mais j’ai pu lire qu’il a casi les mêmes perfs que le Top Perf 50 fonte ^^
Après à savoir si ce sont les mêmes joints ?
http://www.scootmotoshop.com/produit-joints-haut-moteur-top-performance-am6-4979.html
Sinon tu met une autre culasse avec ton cylindre, peut-être que sa passera ??
Salut tout le monde alors pour benben51 tes joint son hyper cher alors que sur le site de www.rcv-team.com ils sont beaucoup moins cher. Voila ensuite sont t’il adaptable ?? je pense que sur le site c marquer quand tu recherche la piece! Voila sur ce bon courage !!!
Oui je pence sinon c’est metre un joint de culasse haute compression mais si c’est pas la culasse qui serais voiler
Autre question con, tu vis ta culasse en croix?
J’ai jamais eu de problème de joint de culasse, même après un col ou un truc du genre qui fait bien chauffer la moteur… Bizarre ton truc
RE après tout le temps passer sans réponse je m’excuse
Donc depuis j’ai remit mon pot dorigine depuis avecun kit 70 top perf rose… Vue la puissance de se kit je pensais que sa aurai lâché mais non.
Je pense donc que sa venait du pot je pense donc à améliorer le refroidissement interne (dite moi si je dit des trucs faux…) en m’étant en carbu plus grand…
Sinon oui je sert bien mes culasses en croix je tien aux nouvelles quand je modifis ma « config ».
Ok, non c’est bon en mettant un carbu plus gros c’est sur tu aura un léger meilleure refroidissement mais en plus de sa la conso qui va avec XD
C’est claire 
Peut-être aussi un défaut sur ta culasse genre un bout de limaille ou une fissure non?
pour la conso je m’en fiche
Non je pense pas que jai de default comme jai déjà fait plusieur cylindre et culasse differentes.