Bonjour,
voila je possède une HM avec pot origine débridé , kit 50 olympia fonte (idem top perf ) et suite au montage d’un calorstat pour que le moteur chauffe ( je dépassais pas les 45° en hiver avec les doubles radiateurs et maintenant j’arrive a 65 quand il fait assez chaud… ) le joint de culasse a péter suite a un mauvais montage de ma part ( mon premier démontage de hm … 
) j’ai donc vider tout le liquide de refroidissement qui etait dans le bm etc laisser sécher , remonter avec des joints neufs , cette fois correctement j’en suis sur. Et aujourd’hui après 500 bornes depuis la fuite de liquide , je vois du liquide de refroidissement sortir du pot après être rentrer chez moi et avoir eteind la moto. J’essaye donc de démarrer , rien n’y fait… démontage de la bougie … de l’eau , et m**** .
Donc j’aimerais que vous m’eguiller sur la cause de ce joint de culasse … J’ai demander a mon père (Il connait tres bien le monde de la mécanique … aussi bien moto , voiture que camion il y a bosser plus jeune ) il ne comprenait pas d’où ça pouvais venir , on a penser a une culasse déformée … mais bon ça m’étonnerait … Le moteur n’a eu aucune chauffe anormale etc . Ou le calorsat met trop en pression le liquide qui rentre dans le cylindre mais ça me parrait peut probable , Merci d’avance .
( désolé le pavé , c’est pas bien aérer tout sa :S
Problèmes de joint de culasse récurrents sur HM avec pot d'origine débridé et kit 50cc Olympia fonte
pour moi ton calostat doit faire trop chauffe donc tu fait des joint de culasse ou bien que tu n’a pas serrer assez fort ta culasse après attend d’autre avis peut-être que j’ai tord
Salut, le calorsat vire le 
si le joins de culasse pète c’est surement la cause 
on te l’avais déjà dis quand tu es arrivé ici, le calorstat faut pas le mettre.
de plus ta meule fonctionnait très bien avec 2 radiateurs alors pourquoi tout tripoter?
Ta température d’utilisation est vraiment très basse je trouve. Elle devrait être autour des 70°. Tu peux virer le calorstat et un des deux radiateur. Ton moteur refroidit trop.
Tu as une sonde sur ton moteur?
pour moi ton calostat doit faire trop chauffe donc tu fait des joint de culasse ou bien que tu n'a pas serrer assez fort ta culasse après attend d'autre avis peut-être que j'ai tord
Ma sonde est a la sortie du cylindre et ca a pas beaucoup chauffer aujourd;hui pourtant.....Couple de serrage respecter
Salut, le calorsat vire le
si le joins de culasse pète c'est surement la cause
Oui mais pas e calorstat pas de montée en temperature
on te l'avais déjà dis quand tu es arrivé ici, le calorstat faut pas le mettre.
de plus ta meule fonctionnait très bien avec 2 radiateurs alors pourquoi tout tripoter?
Si le moteur chauffe pas usure prematurée
Ta température d'utilisation est vraiment très basse je trouve. Elle devrait être autour des 70°. Tu peux virer le calorstat et un des deux radiateur. Ton moteur refroidit trop.
Tu as une sonde sur ton moteur?
Sans le calorstat le temps de chauffe est vraiment enorme ! Meme avec ! Apres j'ai pas envie de virer un radiateur quoi :/ Juste car double radiateur d'origine c'est peut commun ca donne un caractere , et mieux vos etre trop froid que trop chaud
ah oui tu as une HM.
A la limites bouches en un. on est pas censé savoir qu’un des deux est la pour faire joli x).
Ouais mais bon x)
ba enlève ton calostat et enlève un radiateur c’est bien que sur de grosse config d’avoir deux radiateur mais sur une petite l’idéal est un radiateur
Ton indice de bougie est de combien ?
ba enlève ton calostat et enlève un radiateur c'est bien que sur de grosse config d'avoir deux radiateur mais sur une petite l'idéal est un radiateur
Je sais pas ca peut tres bien fonctionner avec deux ... Vus voyez pas autre chose a part le calorstat ?
Ton indice de bougie est de combien ?
Ngk iridium indice 9
Une br9es je crois
Essaye avec un indice 7 ou 8 (7 ça me parrait petit … ) , je doute que ça résolve le problème mais ça ne pourra aller que mieux
changer de bougie ne serre a rien car sa n’a rien a voir avec le joint de culasse
Merci du conseil que change l’indice de temperature ? pardonne mon ignorance 
je crois que ca change l’evacuation de la chaleur, on parle de bougie froide ou chaude, pour un moteur d’origine en mecaboite on met du 8 voir 9 quand ca chauffe trop, du 10 sur les gros moteurs, en mob on descends jusqu’a 6 sans probleme ! tu dis qu’il vaut mieux avoir un moteur trop froid, mais du coup tu ne tire pas toute les capacités de ton moteur, de plus, tu dois avoir des grosses pertes de perfs non ? 
Ah 
!
Non ça marche plutôt bien pour kit 50 fonte ^^ mais normalement oui j’exploite pas tout
Plus l’indice est élevé plus la bougie est dite « froide » , elle évacue mieux la chaleur , si tu baisse ton indice ça te permettra d’avoir le moteur qui chauffe un peu plus
Ah ok donc dans tous les cas je mettrais un indice sûrement plus bas
Je vais sûrement acheter un petit thermomètre digital pour culasse sur ebay a 2€ ^^ , parce que ma sonde est a la sortie du refroidissement cylindre juste avavnt le premier radiateur
la tolerance humaine a la chaleur est d’environ 55/66 degres, si quand tu pose la main, ca brule de suite, ton moteur est deja plus chaud que ca ! 
Genre immédiatement comme le pot ? Cn’est pas con ;p