Excuser moi,
J’ai un léger souci avec ma mobylette, Une peugeot 103 MVL.
Depuis a peu pres une semaine, je perd des KM/H …
Sur le plat : je suis passé de 60 a 45-50 KM/H…
En monté, de 30 a 10KM/H ( Je suis obligée de pédaler comme un forcené si je veux qu’elle avance… )
En descente, de 70-80 a 55, 60 KM/H …
J’ai constaté aussi une severe perte d’acclélération …
L’autre jour, elle a callé, puis quand je l’ai re-démaré, des que j’accelérais, elle callais, puis a un moment j’ai réussi a la maintenir en marche sur la béquille, j’ai accéléré, un bruit de pétard et un morceau de calamine est sortit du pot …
De plus, un bruit continu, une vibration forte, a lieu des que je roule, et j’ai beau enlevé tout les cache moteur, et rouler, je ne voit rien qui bouge …
Avez vous une idée de ce qui pourrais etre a l’origine de tous ces maux ? 
A coté de sa, malgres cette perte de vitesse et d’accélération, elle démarre et roule tres bien … Je ne comprend pas …
Merci d’avance ! 
segmentation ?
C’est possible, je pense que je vais deja essayé de
Décalaminé le pot qui fait un bruit sourd et non pas de ferraille quand ke tape dessus
NEttoyer le Carbu
Et nettoyé le filtre a air
Mais de toute facon les segment seront a refaire 
Vous pensé que ces saleté dans le pot, le carbu et le filtre peuvent etre a l’origine de tout sa ?
c’est possible, car le moteur est peu etre encrasser.
et si c’est la cas, le faite de nettoyer tout sa me remetrais le tout d’aplomb ?
Et ma vibration, ( Bruit d’un truc qui se dévisse vite fait), sa peut etre lié au segment qui sont mort ?
Alors :
Je suis allé voir un mecano qui en ayant regarder l’acclélération de ma mob, ma dit que c’etait un des condensateur qui etait abimé …
Il aurait raison ?
Car depuis aujourd’huis elle ne monte plus qu’a 30 et pete avec des acoup tout le temps …
Aidez moi !
Merci d’avance!
Décalamine ton pot , voir change le 
C’est fait!, il a brulé deux heure a l’essence hier, et est niquel … JE comprend plus la, et le mécano de 70 ans, qui met la mob sur la bequille, la démarre, acclere a fond, et ecoute le moteur et les pet pet qu’elle fait, puis se releve, l’eteind et me dit : C’est l’condensateur! Y’en a pour 50 euros!
VOus pensez qu’il avait raison ?
Moi javais se genre de probleme aussi quand elle etait froide elle tourné trop bien et ensuite au bout de 1 min et bas javancé pas alors que javais un pot er1 variotop et jai jamais trouvé le probleme , pour moi cetait le vario mal reglé , deja si il dit que c est le condensateur c est ta partie electronique qui foire donc ton allumage essaie de metre un autre allumage ou regarde si tu a l etincelle quand tu kick ou pedale
déja, tu vas pas écouter ton collègue pro
tu vas nous dire combien de km a ton moteur déja
combien pour la mobylette entière
LA mob a 7600 Borne, c’est a dire pas grna dchose, le conteur est juste, et j’ai vérifier par un pro qu’il n’a pas été changer,
depuis ce soir, je ne peux plus la démarré, elle ronronne, et se lance de temps a autre, mais sinon et « pete » tout le temps et calle, et je ne peu plus avancer.
Mon pere aussi pense que sa viendrait de la partie electronique, mais pour lui, si le condensateur avais pété, la mob ne marcherais décidement plus… La, elle se lance de temps en temps, mais des que j’arrete d’accéléré ( sauf quand elle calle des que j’accélere ) a fond elle pete et calle, meme avec le ralenti a fond …
Je ne comprend plus …
Je la voit ou cette étincelle quand je démarre ?
Elle est de quelle année cette brele ?
Si j’étais toi, je vérifierais déjà ma compression, puis la qualité effectivement de mon etincelle : tu demontes la bougie (clé à pipe de 21), tu la remets dans l’antiparasite, tu la poses sur la culasse, et tu tournes vite le moteur à la main, tu dois avoir une etincelle bien bleue et bien franche.
Avant de te faire chi*r avec sa !!
Je te dit ecoute ton pro mais fait le toi meme si tu peux
Car moi sur ma 102 elle tourné mal et il avais les vibration qui ressemble fortement
Si c’est un allumage a rupteur et je suis presque sur que c’est a rupteur.
Sois change le pour un éléctronique comme sa plus en merdé avec les rupteur et comdo
Si tu a pas l’argent pour changé l’allumage complet par un éléctronique tu change rupteur(vis platiné) et le condensateur
Tu vera ton moteur tournera beaucoups mieux
de plus si tu netoye ton pot et ton carbu en plus sa peux qui lui faire du bien en meme temps que changé les rupteur+condensateur
Alors :
J’ai enlevé la bougie, remie le cache noir, " l’anti parasite", enfin le truc qui s’emboite sur la bougie et qui est relié a l’allumage, je l’ai posé de facons a ce que je voit l’intérieur de la bougie, pédalé, et je n’est aucune étincelle, mais la mob vrombi…
Se serait la bouie morte la cause de tout mes souci ?
Sa expliquerais la pétarade, ainsi que la perte de vitesse et les callement ?
Sinon oui, j’ai décalaminé mon pot, et demain c’est le tour du carbu
donc il faut que je change la bougie ou c’est belle et bien le condensateur qui est mort ?
Tu n’avais aucune etincelle ?
ça c’est etonnant.
Tu as posé l’antiparasite avec la bougie dedans sur ta culasse ? Il te faut une surface en fer.
Sinon de quelle année est ta brêle tu n’as pas répondu ?
Pense peut etre à changer ta bougie effectivement !
Edit : si ça « vrombit », c’est juste le bruit de l’air et de l’essence qui passe dans ton moteur et qui fait tout le circuit.
Elle est de 1983
Et ou j’ai beau la posé sur la cullasse sa ne fait pas d’étincelle 
50e pour un condo ptdr 5e oui,et encore xd si t’as un allumage à rupteurs c’est possible,mais teste une bougie avant!
50e pour un condo
5e oui,et encore 
si t'as un allumage à rupteurs c'est possible,mais teste une bougie avant!ba remplacer un condo pour 50e c’est abusé!c’est fait en 1 quart d’heure!ca fait cher de l’heure xd
Alors c’est bien possible que ce soit le condo.
Remplace déjà la bougie, en 1983 effectivement c’est un allumage rupteurs.
Donc pourquoi pas remplacer tes rupteurs condo.
50 euros c’est de l’arnaque pure et simple, il te compte une heure de main d’oeuvre alors que tu as juste à sortir le rotor, devisser le condo, revisser le condo, remettre le rotor.
Il y a obligatoirement une clavette donc pas de réglage à faire. Juste à poser la cloche.
Enfin déjà, change la bougie, on verra le reste ensuite 