Je me suis attaqué à ma derbi (Senda X-Trem SM de 2003) après quelques mois passé pendant l'hiver sans démarrer, j'ai essayé de la faire repartir.
J'ai du nettoyer le carburateur, et c'est bon elle à démarrée.
Mais les problèmes commencent :
-Quand j'accélère, passe un moment ou elle monte d'un coup et brusquement dans les tours, et vibre énormément (anormalement !)
-Après être monté un bon coup dans les tours, elle cale directement et redémarre après une fois sur dix.
-Parfois en haut régime, elle rupte plein de fois.
-Quand je la fait rouler, elle n'a aucune pêche, je pars en première, je monte à fond dans les tours puis je passe la seconde, et elle est en sous régime et broute jusqu’à repartir. Si je fait un léger démarrage en cote, elle broute, et cale.
-Pour le moment, après la vidéo que vous pouvez voir ci dessous, elle n'a pas voulue redémarrer. (Désolé pour la qualité médiocre)
[list] [li]Kit carenzi quasi neuf et bonne compression[/li] [li] Étincelle très bonne B9ES [/li] [li]Carburateur propre[/li] [li]Pot d'origine débridé[/li] [li]Roulement du bas moteur neufs[/li]
[/list]
Toute aide sera vraiment la bienvenue, je sèche là ! p!
Est-ce que le Cylindre est bien monté ? Et les segments aussi?
Les segments sont bien montés, et le cylindre aussi. Par contre, je sais pas si ça peut être ça, mais j'ai une culasse de kit top perf sur le cylindre carenzi (j'ai pas de fuite, mais elle sont différentes)
Citation : j'aurais dis un allumage mal callé et l'inteicelle ne se fait pas au bout moment
Mon allumage est bien calé, avec la clavette d'origine !
pour la culasse je sais pas en revanche moi par exemple mon allumage est comme toi sauf que je sais pas pourquoi la clavette se barre et quand j’ai testé au debut nikel et apres , perte de puissance alors , verifie l’allumage quand meme
moi je te conseillerai juste de tester en gicleur 10points plus petit pour voir ce que ça change (vu que ça fait un bail que tu l’as pas utilisée et que là on est en hiver, on ne sait jamais) et sinon peut-être les clapets collés! Quand t’as arrêté de rouler il y avait peut être des merdes sur les clapets et ça a colé donc maintenant t’as plus beaucoup de passage…
Citation : pour la culasse je sais pas en revanche moi par exemple mon allumage est comme toi sauf que je sais pas pourquoi la clavette se barre et quand j'ai testé au debut nikel et apres , perte de puissance alors , verifie l'allumage quand meme
La clavette est solidement soudé sur le vilebrequin, pas de soucis de ce coté là !
Citation : T'as peut être une grosse prise d'air, t'as regardé ?
J'ai déjà essayé le test du déodorant, mais ça n'a rien fait, donc j'ai zappé cette possibilité.
Citation : moi je te conseillerai juste de tester en gicleur 10points plus petit pour voir ce que ça change (vu que ça fait un bail que tu l'as pas utilisée et que là on est en hiver, on ne sait jamais) et sinon peut-être les clapets collés! Quand t'as arrêté de rouler il y avait peut être des merdes sur les clapets et ça a colé donc maintenant t'as plus beaucoup de passage..
10 points ? c'est énorme ! J'ai regardé mes clapets hier, ils étaient bon !
Citation : [quote author=jujujouv link=topic=192445.msg2639845#msg2639845 date=1330729611] Bizarre, le mien aussi et d'origine et j'ai plusieurs crans moi
moi aussi ! j'ai un 14 pour piece si tu veux je crois que j'ai l'aiguille [/quote]
Oui 10 points c’est beaucoup mais grâce à ça tu pourras observer la différence entre ton réglage actuel et celui avec 10 points en moins! Car le test de la bougie peut être faussé parfois! Est-ce que ton moteur chauffe beaucoup?
Citation : Serre bien toute les visse cylindre,boite a clapet,collier et pipe. Si ta pas de prise d'air probléme carburation repart de Zero pour le réglé
Je vais essayer ça, .
Citation : Oui 10 points c'est beaucoup mais grâce à ça tu pourras observer la différence entre ton réglage actuel et celui avec 10 points en moins! Car le test de la bougie peut être faussé parfois! Est-ce que ton moteur chauffe beaucoup?
Je ne trouve pas qu'il chauffe énormément, mais comme j'ai jamais roulé plus de 5 minutes, c'est difficile à dire
Citation : Salut, c'est pas la bobine ou on branche le fil de la bougie qui fait un faux contact lorsque tu vas dans les tours ?
Je vais aller vérifier, je pense pas avoir de faux contact, le fil est bien soudé.
c'est énorme ! J'ai regardé mes clapets hier, ils étaient bon !
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