Bonsoir a tous et a toutes,
alors voila j’aurais besoin de votre aide j’ai récupérer il y a une semaine un moteur de dirt bike 125 lifan (pas sur de la marque car il 'y a rien de marqué dessus),
j’ai changé l’allumage car il étais mort et je l’ai monté dans un cadre de quad 110. il a démarré nickel, je l’ai laisser chauffé puis partis l’essayer,
1 ère vitesse nickel la 2 aussi puis la 3 passe elle aussi mais saute c’est t’a dire que sa fait des accoue comme si il manqué des dents sur le pignon et que sa se reprenez sur les crans d’après (je pense que c’est quand le petit chinois à mal au bras et qu’il lâche un petit coup) 
Non sans déconné savez vous d’ou cela peut t-il venir ?
Comme t’as dis :ton pignon de 3ème est hs 
Et oui y a pas de dentiste pour le petit chinois 
Merci de ta réponse, et d’apreès toi sur l’arbre primaire ou secondaire ?
Bonjour.
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Cordialement.
Bah ça impossible a savoir sans démonter 
Citation :
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Cordialement.
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c'est fait
Et bien non les arbres n’ont absolument rien.
Je penser donc a l’axe de selection qui a de l’usure ou un problème non ?
J’ai fait quelques photos: http://www.pictureland.fr/v2/dossier-a-6762.html
Tu a démonter tout le moteur ou juste l’allumage ? Désolé mais sur portable je vois pas bien les photos
Là c’est le mécanisme de sélection que tu nous montres et à première vue ras.
Les arbres de boite et le tambour de sélection sont visible après démontage complet du bloc…t’as déjà ouvert et remonté l’ensemble?!
mdr
c est pas en demontant juste ca que tu vas pouvoir inspecter ta boite en detail
la sa devient chaud pour moi qui a jamais jouer dans une boîte mais moi j’ais juste a dire tout ça mérite un bon nettoyage et graissage après la réparation 
ouais enfin …avant de remonter faut deja qu il trouve la panne
et puis regraisser …au pire sa sert pas a grand chose vu que le moteur baigne constamment dans l huile c est deja assez gras comme sa je t assure xd
ouai j’avou
Bonsoir, avant tous désolé a tous ceux que j’ai pas répondu j’étais parti au ski.
Bonsoir, désolé de ne pas avoir répondu, alors le problème étais enfete l’étoile de sélection qui n’étais pas bien creuser pour laisser place a la roulette
http://www.pictureland.fr/v2/dossier-a-6878.html
Ce que j’ai fait : - j’ai limé le creux de la 3eme sur l’étoile
- puis le ressort de la roulette je l’ai plus tendu et fessant une encoche plus basse (1) emplacement d’origine, (2) emplacement refait
(Les pignons n’avaient rien, ça ne pouvait être que sa 
)
Aprés rien a voir avec la boite, mais une question, Peut ont monter un cylindre piston de 150 sur un bas moteur de 125cc ?
bien joué pour ton petit bricolage ^^ et je crois qu’il y a des diamètres a respecter pour le piston dans le cylindre
Citation :
Bonsoir, avant tous désolé a tous ceux que j'ai pas répondu j'étais parti au ski.
Bonsoir, désolé de ne pas avoir répondu, alors le problème étais enfete l'étoile de sélection qui n'étais pas bien creuser pour laisser place a la roulette
http://www.pictureland.fr/v2/dossier-a-6878.html
Ce que j'ai fait : - j'ai limé le creux de la 3eme sur l'étoile
- puis le ressort de la roulette je l'ai plus tendu et fessant une encoche plus basse (1) emplacement d'origine, (2) emplacement refait
(Les pignons n'avaient rien, ça ne pouvait être que sa )
Aprés rien a voir avec la boite, mais une question, Peut ont monter un cylindre piston de 150 sur un bas moteur de 125cc ?
Bonsoir, avant tous désolé a tous ceux que j'ai pas répondu j'étais parti au ski.
Bonsoir, désolé de ne pas avoir répondu, alors le problème étais enfete l'étoile de sélection qui n'étais pas bien creuser pour laisser place a la roulette
http://www.pictureland.fr/v2/dossier-a-6878.html
Ce que j'ai fait : - j'ai limé le creux de la 3eme sur l'étoile
- puis le ressort de la roulette je l'ai plus tendu et fessant une encoche plus basse (1) emplacement d'origine, (2) emplacement refait
(Les pignons n'avaient rien, ça ne pouvait être que sa
)Aprés rien a voir avec la boite, mais une question, Peut ont monter un cylindre piston de 150 sur un bas moteur de 125cc ?
non sa passe pas surtout au niveau du vilebrequin le diametre d axe de piston et la course du vilebrequin sonts totalement differentes
et je suis sure et certain de ce que j avance la
Et ton cylindre sera trop gros pour le glisser dans les carters moteur aussi j pense , pareil avec les goujons , et j parle pas de la chaîne de distribution
grave la distibution n aura plus le meme rapport du coup tout sera plus synchro c est un coup a casser une soupape dans le piston ca et de tout broyer
ne pas tenter a moins d etre sure et certain de ce que l on fait
deja moi j ai monté un vilebrequin de 140 sur un 138 cc bah heureusement que mon piston passait pas ( l axe nagait ) car j ose meme pas imaginer l etat du moulin si je l aurais demarre rien qu une fois ( je sais que j aurais quand meme avant verifié si tout etait synchro mais bon c est pour l exemple )
Ah oui c’est vrai moi j’avait penser au diametre au niveau des carters, mais pas aux autres choses par contre au niveau de la distribution je ne suis pas sur qu’il y a des changements, c’est une certitude ? (juste pour m’informer, meme si ont ne peut tout simplement pas a cause des autres caracteristiques)
deja le pignon de vilebrequion sonts differentes donc les rapports de transmittion aussi donc demarrera pas je pense doit y avoir d autres modifs bien plus complexes