salut tout le monde , apré quelque année dans les scoot je me mais enfin a la mob 8)
donc je vien presenter mon projet ici
Voila la config , beaucoup d 'adapt en vue p!!
Niveau moteur :
Carter malossi revue au tour pour passage vilo nitro , porte de roulement allumage passez de 40 a 42 mm .
Cylindre Mina lc Polini Evo 1 prepa " 197-134.132.130 " squich 0.45 mm
Pot nitro Stg 6 R1400
Allumage PVL Bidalot " 500 104 "
Vilo nitro , Hebo racing bielle 85
Bac conti crx 1er model « AM6 », Malossi VL6 ( a test )
Carbu DO 28 VHSA , baa de kart RR
Vario nitro Mhr Gp 2004
Correcteur Mhr gp ( moteur fixe ) , ou poulie origine + embro stg 6 nitro " selon les perf "
Transmission Finale … A voir 
Partie estetique
Jante Magnum Xr disque Av + Ar
Fourche inversé Paioli de DRD Pro + etrier radial
maitre cilindre Ar radial brembo
voila le reste sa sera au feeling on vera bien sm2!
Voila je poste quelque photo
bo voila le cilindre dans l’etat actuel !help 
Une soudur + ressurfasage + renicka et prevu pour dans quelque temp … 
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Fourche ava le rabaissage . 
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Apré ! 
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une petite derniere des carter malo avant l’usinage ! 
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ptit premontage 8)
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Voila la suite plus tard :
hihi Grem je le connait ce petit evo … qu’es qu’ont lui a pas mit …
ce pauvre evo1 
vivement qu’il part faire un tour cher airsal XD
MDR la canette de kro pour faire tenir le filtre a air sur le carbu 
bon me tarde de voir tes carters quand il reviene de cher coliméca hihihi!!! et aprés on s’attaque a la partie cycle sinon tu pourras pas roulé le 15 
ps: oublie pas de passé cher moi today, j’ai un pointo pour toi .
il en aura vecu se evo et il en aura eu des rodoir dans la geule !! ( jusqua l’alu ) 
Bo jpasse apré la chercher le petit pointeau
oué des reception faut si mettre le 15 faut rouler le circuit faut pas le manquer !! 
au pire j’y vais avec le manston rep on pourra taper des barre sur le circuit au moins ^^
Les carter terminé pour loger le vilo de nitro ( usiné par colimeca de mxs )
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Souvenir souvenir 
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Pas mal crée un post sur ta meule dans la partie parking
je l’avais fait mes je les supprimer pour le mettre ici tempi yaura moin de monde p!!
Bon j’ai recup la partie cycle , petit montage a blanc voir se que sa donne
voila les photo 
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pas mal le projet ca peut le faire
sarend pas mal j’aime bien
Par contre ta fourche des qu’il va y’avoir une bosse ca risque de taper 
vas suivre sa de pres et sa s’adapte bien le cylindre sur les carter?
pas mal le projet ca peut le faire
merci oui sa va le faire tkt
sarend pas mal j'aime bien
Par contre ta fourche des qu'il va y'avoir une bosse ca risque de taper
merci
mais cette mob roulera pas ou il ya des bosse
yaura de lhuile de fourche bien epaisse 15W elle roulera en ville pour reglage mais sinon circuit et meeting vas suivre sa de pres et sa s'adapte bien le cylindre sur les carter?
;) non sa s'adapte quoi
il faut faire remplir les taraudage a l'alu et repercé entraxe nitro
et faire une calle pour ratrapper les transfert car l'embase de nitro et plus large que les carter malossi ( il faut donc mettre une bielle plus longue que d'origine aussi
bon la jvais me mettre a fond sur la partie cycle , il faudrait que sa roule en novembre sa sré ltop
@Guigeek : Vais aller à la casse pres de Montrabé et jte dirai quoi.
Bon ben sinon ça y est la mob est en pieces.
Demain debout 9H pour ponçage, peinture et vernis du cadre et des carénages, puis nettoyage/polissage de tout le reste.
Bientot les photos …
comment tu va adapter ton disque sur la jante arrière ?car c’est un sujet qui revient souvent dans la partie cycle
a tien tes arrivée la?xd
bien bien sa promet du bon boulot tout sa mec!
ps:les ob au fod ya que sa de vraie!
Super projet sa va envoyer du GROS
beau projet
par contre meme avis pour la fourche, j’ai raccourci une showa inversee et meme avec 100 Millimetres de debattement j’arrive en buté et ce meme en ayant changé l’huile par de la plus epaisse (qui elle n’a fait que ralentir la course de celle ci , mais n’a pas empecher d’arriver en bute ) et ce tous simplement par ce que j’ai oublié un detail c’est le SAG c’est a dire mon poids de cops sur la mob qui de par lui meme comprime la fourche en etant assis dessus ou meme en ordre de marche sur les freinages , la seul solution fut de changer de ressort par un plus dur en compression mais ca m’a fait perdre un peu en confort , tant que c’est pas tes joints spy qui font office de buté du pourra rouler sans trops de souci ;
Ta fourche provient de quel model de meca boite? car je vois que c’est une fixation radiale pour l’etrier et mis a part LES DERBI GPR et comme ta fourche provient d’un model soit enduro ou cross j’en cherche une similaire
tu casques combien pour un renickasilage j’ai un cylindre a refaire et cela m’interesse
bonne continuation
@Guigeek : Vais aller à la casse pres de Montrabé et jte dirai quoi.
Bon ben sinon ça y est la mob est en pieces.
Demain debout 9H pour ponçage, peinture et vernis du cadre et des carénages, puis nettoyage/polissage de tout le reste.
Bientot les photos ...
d'abord place a toute adaptation avan les finition la peinture sera a la fin fin fin
comment tu va adapter ton disque sur la jante arrière ?car c'est un sujet qui revient souvent dans la partie cycle
je vais m'aide des fixation de la courronne de la jante dans les gorge ou les vis passe coté ou je vais mettre le disque des entretoise iron dedan puis une platine sur les entretoise et le disque visé sur la platine
et biensur souder des patte d'etrier sur la bras oscillant
jferait des photo pour mieu expliquer mon delire
a tien tes arrivée la?
bien bien sa promet du bon boulot tout sa mec!
ps:les ob au fod ya que sa de vraie!
éhé oué marco ma fait devenir mobcustomeur
Super projet
sa va envoyer du GROS beau projet
par contre meme avis pour la fourche, j'ai raccourci une showa inversee et meme avec 100 Millimetres de debattement j'arrive en buté et ce meme en ayant changé l'huile par de la plus epaisse (qui elle n'a fait que ralentir la course de celle ci , mais n'a pas empecher d'arriver en bute ) et ce tous simplement par ce que j'ai oublié un detail c'est le SAG c'est a dire mon poids de cops sur la mob qui de par lui meme comprime la fourche en etant assis dessus ou meme en ordre de marche sur les freinages , la seul solution fut de changer de ressort par un plus dur en compression mais ca m'a fait perdre un peu en confort , tant que c'est pas tes joints spy qui font office de buté du pourra rouler sans trops de souci ;
Ta fourche provient de quel model de meca boite? car je vois que c'est une fixation radiale pour l'etrier et mis a part LES DERBI GPR et comme ta fourche provient d'un model soit enduro ou cross j'en cherche une similaire
tu casques combien pour un renickasilage j'ai un cylindre a refaire et cela m'interesse
bonne continuation
ah
de ton com la fourche ces un de DRD pro je ne ces pas quel anné oui j'ai un peu trop rabaisser je voullais pas enlever tout sa a la base la ij'ai un debattement de 5 cm avant d'arriver en buté ces vrai quau moment de rabaisser en plus j'ai vraiment pas pencé au poid de la mob + le miens
j'ai pencé pareil si jamais sa arivé en buté quand meme je vais rajouté de ressort dans la fourche , on vera bien le comportement une foix en route
au pire des cas je refait soudé les tige que j'ai du couper dans la fourche et je refait le system un peu plus haut si vraiment ces galere
ps ; ah oué j'avais pas vue avec 100 mm tu disait
Toi aussi il nyavais que un seul system de ressort dans la fourche ( seulement coté disque ) ?
citation de Grem
"éhé oué marco ma fait devenir mobcustomeur "
je l’est converti !!!un de plus .
^^
bo j’ai recu les carter , du bon taf
et commencer la prepa et pour passer la bac de derby 
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la calle d’embase c’est pour rehausser les diags ? 
non il sont deja assez haut ^^ ses pour la bielle de 85 de mon vilo hebo , la bielle d’origine est de 76 donc calle de 9 mm pour rattraper
et les transfert du cilindre sont plus large que se du carter malossi ( il debouche a l’exterieur des carter )
tazrider j’avais pas vue pour le nickasyl sur airsal pour un diam 47.6 je paye 85-90 € a peu pré + une 20 aine d’euro pour les port pas trop chere surtout la qualité et la
ahh ok c’est sur que ça risque d’être gênant d’avoir un piston qui ce fracasse contre la culasse et les transfert qui débouche a l’extérieur des carter xd en tous très beau taff