Salut à tous !
Je viens de faire l’acquisition d’une magnum racing xr entièrement d’origine, moteur pratiquement neuf 
Mon projet comme marqué dans le titre est de passer la partie cycle en magnum racing phase 1, avec la bulle en cul de poule et la coque arriere phase 1, niveau moteur je ne pense pas changer grand chose, j’aimerai tout d’abord savoir si ces choses sont possible sans ajustement ?
voici quelques photo :
et voici le projet que j’aimerai en faire :
http://moto-du-monde.motorcycle-blog.fr/images/articles/5480.jpg
Voila 
a vous a bientot
se serai vraiment dommage de faire ça a une xr en si bon état !!
rachete toi un cadre de 51 au pire 
Oui pas bête je n’y avais pas spécialement pensé…
Une xr reste une xr en effet, tu me conseillerai de prendre un cadre de n’importe quel 51 ?
Salut !
Le cadre de xr est spécifique et tu galèreras justement plus qu’avec n’importe quel autre cadre de 51.
Le cadre de MR est un cadre de 51 avec barre de renfort soudée. C’est tout !
Le mieux serait directement de se trouver une passion ou evasion liquide.
Salut a tous, bon alors je suis vos conseils, je la laisse entièrement d’origine que voici:
https://www.youtube.com/watch?v=vakrVMMs1J0 !
J’ai quelques questions tout de même, ma bulle est cassé, et sans le phare, j’arrive a trouver d’occaz des bulles, mais le phare est introuvable avec… si quelqu’un a la solution
Ensuite le pot qui est dessus est un rgd à pompe qui n’est pas adapté pour la magnum, il pendouille de partout, je voudrai savoir si c’est possible de le garder en adaptant une patte, ou si s’était mieux de mettre un ninja, gianneli prévu pour.
Puis j’ai un soucis de freinage avant, impossible d’avoir de la pression avec mon frein, j’ai purgé démonté le levier nettoyer le cylindre, mon levier reste pour dans tout les cas 
Merci a tous
regarde ici http://forum.mobcustom.com/vente-pieces-mbk/pieces-mr-xr/
lablame vend feu arr et lentille av
Tu as bien fait de renoncer à ton projet de transformer cette XR en MR1 il est plus simple comme il a été dit de partir d’un cadre de MBK 51.
Sinon pour info ton pot n’est pas un RGD à pompe mais un Kenji à pompe ils ont le même principe de fonctionnement à pompe mais sont bien différent. 
D’accord pour l’info ! mais je ne comprend pas trop le fonctionnement de ce pot, le moteur rentre a l’interieur du pot si je comprend bien ? donc il faut fixer la patte du pot pour qu’elle soit fixe ? et c’est le moteur qui s’occupe de s’enfoncer quand il prend ses tours ?
Citation :
D'accord pour l'info ! mais je ne comprend pas trop le fonctionnement de ce pot, le moteur rentre a l'interieur du pot si je comprend bien ? donc il faut fixer la patte du pot pour qu'elle soit fixe ? et c'est le moteur qui s'occupe de s'enfoncer quand il prend ses tours ?
D'accord
pour l'info ! mais je ne comprend pas trop le fonctionnement de ce pot, le moteur rentre a l'interieur du pot si je comprend bien ? donc il faut fixer la patte du pot pour qu'elle soit fixe ? et c'est le moteur qui s'occupe de s'enfoncer quand il prend ses tours ?Oui le corps d'un pot un pompe doit être fixé en rigide sur le bras oscillant et donc sans biellette de basculement comme sur les pots long à rotule, et la partie coude fixée au cylindre sans articulation rentre dans le corps du pot lors de la montée du moteur.
Bien vérifier au montage que le coude rentre librement dans le corps et ce jusqu’à la montée max du moteur.
Nickel j’ai tout bien remis !
J’ai fais un petit essaie, elle pousse bien, mais arrivé a 60kmh, elle fait comme si elle était bridé par l’allumage, elle rupte sans arrêt, alors que je sens qu’elle veut aller plus loin, j’ai regardé mon cdi c’est bien un noir donc normalement pas bridé, ma bougie est limite entre noir et marron, je rapelle qu’elle est entierement d’origine, si vous avez des solutions …
merci
J’aimerai par ailleurs savoir quel bougie il faut pour ma xr car l’ancien proprio en a mis une mais rien est marqué dessus 
Pour la bougie B8ES
Ok
Je vais aller voir pour un gicleur plus gros car j’ai un 75, et j’ai changé ma bougie elle reste blanche, alors serait il ça qui l’empèche de monter dans ses tours ? meme si je penche plutot a un allumage qui rupte …
Prolème résolu, tout bêtement ! j’ai essayé un gicleur de 80 et s’était pire, j’ai remis le 75 et ca refaisait pareil, puis m’es venu a l’esprit de retirer entierement le filtre a air, et la magie elle a prix ses tours et marchait super, ca fait plaisir, j’étais presque partis a aller acheter un cdi Donc je vais baisser en gicleur mettre un 70 et je verrai bien , Niveau esthétique, j’ai commencé a poncer tout mes carénage, mastiquer les fissures et cassures, mais je recherche désespérement une bulle de XR …
Je me disais aussi que 75 c’était déjà gros pour un origine avec un pot.
Je verrais plus 68/70 comme toi.