[font=impact][font=arial]Bonjours/Bonsoir tous le monde ! 
Voilà je vais refaire ma dirt bike 125 RSR a neuf et j’aimerai savoir qu’elle sont les carénage qui sont adaptable sur se type de dirt bike.
Je n’est pas de photo de ma dirt bike, mais j’ai trouver une photo ou c’est pratiquement exactement la même.
Je vous remercie d’avance de m’aidez, et bonne journée/soirée a vous ! Cordialement 
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salut alors même si les pistons était grippé tu sentirai une compression démonte l’étrier repousse les pistons et purge il se peut que de l’air soit resté, c’est ce qu’il c’était produit sur mon scooter 
Quel reponse rapide Merci beaucoup! Ok donc ce soir je démonte l’etrier (double pistons) et je les pousses , je remonte et je purge. Petite question, je peux mettre mon maitre cylindre en 2 positions: une un peu haute et l’autre un peu plus basse (quand je le baisse le piston du MC) rentre un peu + dans le MC,) je l’ai baissé car je croyais que ça venais de là. Je le remet en position initial ? Donc le MC position « haute » (mon pote avai soudé le truc ou tu gixe le MC c est pour ça qu’il y’a 2 positions possible :s ) l ecart des position est juste de 1cm.
Pas de soucie tu le mets en position normal, oui c’est normal il faut que le niveau soit en dessous du « max »
Oui mais je ne sais pas ou est le max 
Peux tu m’indiquer où il se trouve? Merci beaucoup Nico
Moi j’ai rempli jusqu’à que ça déborde 
De rien normalement tu a un niveau max sur le réservoir de MC, et entre le max et le niveau l plus bas tu rempli à peu près jusqu’à la moitié
Ok 
des infos, j’essaie ça ce soir et je te dis des nouvelles demain !
Dacodac
Salut Nico Alors je t’explique:
Je n’est même pas démonté l’étrier, car je vois nettement une bulle dans le maître cylindre (à travers la petite "vitre ") et vraiment pas moyen de l’enlever ! Je t explique comment je fais ma purge :
-j’ouvre le capuchon du maître cylindre
-je freine
-j ouvre la vis de purge au niveau de l’étrier double piston
-le liquide + air sors de la vis (par terre car je mets pas de durite Lol)
-je serre la vis de plus purge
-je lache le frein(ça fait un petit bruit d’aspiration au niveau du MC)
-le niveau dans le Mc descends donc un petit peu
-je met du nouveau liquide
-je recommence… 100 fois 
Et toujours rien)
Quand je pompe tout vite sur le frein et qu il n’y a presque plus de liquide il y a des centaines de bulles d’air dans le MC. (J’ai vu plein de Tuto , je fais exactement pareil mais ça merde…
Merci Nico 
Nan nan nan ! Ton réservoir ne doit pas être plein à ras bord c’est normal, pour purger fait comme ça :
Tu démonte ton étrier et repousse t’es pistons, tu le remonte
Tu ouvre ton ton réservoir tu le rempli jusqu’en haut,
Tu met une durite transparente (genre tuyau aquarium) sur la vis de purge
Tu l’ouvre d’un quart
Tu freine jusqu’a ce qu’il n’y est plus aucune bulle qui sorte dans la durite et veille à ce que le réservoir soit toujours plein (sinon l’air rentre et sa foire tout)
Une fois qu’il n’y a plus d’air dans la durite tu ferme la vis et rempli ton réservoir juste en dessous du niveau max
Tu freine pour faire avancer t’es piston et complète de liquide si il faut
Tu ferme le réservoir et hop c’est fini
TOUJOURS essayer ses freins à basse vitesse avant d’utiliser sa brelle 
Voili voilou 
Ah ouai je faisais pas du tout comme ça 
Et si jamais y a encore une bulle dans le MC je recommence. Merci encore Nico.
Ah j’en profite pour une autre question 
Quand la dirt (200cc une chinoise) je sais mauvaise reput, est froide, y’a des petits trous dans la 1ère ou 2eme. Quand elle est chaude le ralenti est assez haut, mais plus de trou dans les accélérations. C’est pas grave non? J’ai regarder la bougie elle est grisé/marron.
Et c’est normal que quand elle est chaude l’échappement (sortie cylindre) est rouge vif dans la nuit? 
Désolé de t’embêter Nico mais tu as l’air dans savoir quelque chose dans ces machines
Oui mais pas au dessus du niveau max surtout
Hmm ça me paraît un poil pauvre ça 
Rouge vif ? Mhh c’est du chinois et la tôle c’est ptete pas de la top qualité et elle est fine du coup ça rougi vite… Et si t’es un peu pauvre sa accentue 
Bah disons que je m’intéresse beaucoup et comme j’ai un scooter je m’entraîne à faire les choses, j’apprends sur le tas avec des tuto le forum etc je suis amateur 
Oui je pense que c’est pauvre aussi un peu, et j’ai pas mal de « petard » à la décélération … Comment je l’enrichi? Il faut visser la visse de richesse ou bien l’a devisser?
Pour’l’allumer, il me faut au moins 10 coups de kick. C’est pas grave, mais c’est en rapport avec la pauvreté? C’est une pauvreté en essence ou en air en fait?
Pas assez d’essence, mais très légèrement le réglage optimal par rapport à la couleur de la bougie c’est rouge brique Hmm si elle petarade vérifie la bougie, si elle est en bonne état, pour les 10 coups possible
Salut nico, j’ai repoussé les pistons, fais ta manipulation, et quelques bulles d’air sont parti, les piston sont venu serrer les plaquettes, maispas assez pour que ça freine…
J ai pas reussi a demonter l etrier , ça bloquai , il faut enlever la roue arriere non? Mais j ai quand meme reussi a pousser les pistons avec la main.
Non pas besoin d’enlever la roue normalement tu a deux boulons qui tiennent l’étrier… C’est que tu a encore de l’air alors, j’ai passé une heure à faire le frein avant de mon scooter
Oui je pense qu il y a encore fe l’air un tout petit peu car il manque 1mm pour que les plaquettes touchent le disque…
Le problème c’est qu’une mini bulle d’air peut empêcher tout fonctionnement, au lieu que les pistons soit poussé par le liquide c’est la bulle d’air qui se compresse, il n’en faut plus un seul c’est long à faire mais c’est ta sécurité
Je suis entrain la mais ya pas moyen de virer ces bulles d’air… et je sais pas du tout ou se trouve le niveau max du liquude…
Sur ton réservoir ta un trait avec « max » qui est écrit, tu le dépasse pas