Alors voilà je pense que dans mon 19 phbg le gicleur principal est juste un peu trop gros ( c’est pour être sur car je sui sen rodage ) et le gicleur de ralenti est un 55 .
Si je laisse tourner la mob au ralenti 5 min la bougie est noire de chez noir .
Je me tate à mettre un gicleur de ralenti plus petit ou alors , à baisser l’aiguille .
Seulement je me suis laisser dire que le gicleur de ralenti " ça sert à ce que ça sert … ( rien )"
et aussi que l’aiguille " vaut mieux que le clip reste dans une des 2 rainures les plus basses " autrement dit l’aiguille plutôt haute que basse .
Alors la mob tourne bien , elle a l’air de bien partir quand j’ouvre un peu plus les gaz, seulement ,
quand la route monte : " beuuuuuuuuuuuuuuuuh" . Obligé de me trainer ( sauve si déjà dans les tours ).Moi je pense que je sui trop riche au moment ou l’aiguille comme à déboucher le gicleur principal .
Que dois-je faire , mettre un gicleur de ralenti plus petit , baisser l’aiguille ( remonter le clip ) ?
( Est ce que le " beuuuh " peux provenir du pot kenji sur kit Malossi g2 rr ? )
pour le ralentie, comme tu dit sa sert a ce que sa sert : c’est le ralentie donc au pire si t’es pas régler au poil de ce coté la c’est pas trop grave 
Le « beuuuuuu » comme tu dit est caractéristique d’un moteur qui manque d’essence ou qui a trop d’air
A quel moment exactement se fait ce « beuuu » a haut régime, bas , moyens
Si c’est dans les haut : gicleur principale trop petit
SI dans les moyens : Cran de l’aiguille trop haut= aiguille trop basse
Si dans les bas : gicleur de ralentie trop bas (ce qui n’est apparament pas ton cas), ou vis de richesse air mal réglée
Si a tous les régimes ou n’importe quand = petite prise d’air
Voila après a toi d’agir en conséquence
Je penche pour le principal moi …
Et change moi ce pot !!! 
NINJA G2 !!! 
La mob beugle quand j’ouvre les gaz à fond quand elle est a 40 km/h ou dès le démarage si je n’ai pas accéléré doucement .
Je vai donc chipoter à ma visse .
Si ça continue , je vai bouger l’aiguille .
Par contre ça doit pas être parce que je suis trop pauvre parce qu’en bouchant l’entré du filtre à air avec ma main au moment ou ca comment à beugler c’est pire .
Mais avec un gicleur principal sur un kit on n’est quand même pas à 5 points près ?
5 point c’est déja pas mal 
Certains font leur réglage au point près 
Alors voilà je pense que dans mon 19 phbg le gicleur principal est juste un peu trop gros ( c'est pour être sur car je sui sen rodage ) et le gicleur de ralenti est un 55 .
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Alors la mob tourne bien , elle a l'air de bien partir quand j'ouvre un peu plus les gaz, seulement ,
quand la route monte : " beuuuuuuuuuuuuuuuuh" . Obligé de me trainer ( sauve si déjà dans les tours ).Moi je pense que je sui trop riche au moment ou l'aiguille comme à déboucher le gicleur principal .
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alors, concernant le "beuuuuuh", ca resemble bien a une carburation trop pauvre. dans un 19, si ton moteur aspire correctement, tu dois pouvoir monter des gicleur entre 95 et 105 sans trop de problèmes. ca ser a rien de s'occuper de l'aiguille tant que ta carburation n'est pas definie. l'aiguille ne sert qu'a paufiner les réglages.
le gicleur de ralenti lui est important pour les reprise, en sortie de virages par exemple. s'il est trop petit, le moteur remplit mal, et la tu te retrouve aussi avec ce "beuuuh" a la reprise. ca peux etre assé casse geule si tu as déja pris de l'angle!
Voilà aujourd’hui j’ai voulu chipotter juste à la visse .
En fait je faisais des accélération dans mon jardin et surprise : plus de « beuuuuh » !!!
Alors j’ ai recommencé et recommencé … au bout de 5 minutes c’est revenu .
J’ai donc déserré la visse d’un demi tour ( elle était serrée à fond ) ; pire , encor déserré d’un demi tour encor pir et ainsi de suite .
J’ai donc reserré à fond et j’avais mon beuglement habituel .
La bougie est noire avec peut-être un reflet blanc .
Mais quand je roule à 40 kmh elle est qd mêm brune foncée .
C’est une prise d’air lunatique ?
Bizarre ton affaire 
En roulant avec le starter sa donne quoi?
Sur phbg,plus tu sert la vis de richesse, plus t’as d’air dans ton mélange donc en serrant a fond tu devrait avoir plus souvent le « beeeuuuu »
Regarde si t’as pas de prise d’air
Alors, si j’en crois ce que tu dis Kronembourg , je suis trop riche .
Parce que plu je déserre, pir c’est .
J’ ai gicleur 92 , je vai l’essayer à la place du 100 .
Je n’ai pas le cable de starter mais comme j’ai une boite à air préparée je peux boucher les trous
pour faire "starter " … J’avais essayé au moment du beuglement et ça ne s’arangeait pas donc c’est que je suis trop riche .
Pourtant au début j’avais un gicleur 115 et ça ne faisait pas ça . Il faut dire aussi qu’aux premier kilomètre j’ausais à peine ouvrir les gaz .
Enfin soit je vai tester le gicleur 92 …
Et ben moi je dit que t’as surement une prise d’air
oué regarde si les 4 vis de la culasse sont bien serer
Le moteur à été remonté de a à z correctement avec bourages et joins neufs .
Sauve les voins de la boite à clapets Malossi mais bon …
Aujourd’hui j’ai testé mon gicleur de 92 : toujours « beuuuh » quand j’ouvri les gaz à fond dès le démarrage .
Pour la visse , c’est bien : serrée à fond + air , déserrée - air ?
Et si non ça peut venir du fait que j’ai un pot kenji sur un kit 50 axé pointe ? ( moi je penses pas )
Je viens de penser à autre chause : le beuglement c’est à cause du froid !?
Un pote m’avait déjà dit avoir des problème avec son carbu 19 en hiver alors que ça mob tournait bien avant . Et moi quand j’y pense je crois pas que ca faisait ca avant même si le carbu était super mal réglé . Est-ce la t° trop froide qui fou le bordel
Pour la vis d’air oui c’est bien :
sérré = + d’air
déserrée = - d’air
[sup]Plus t’en dit plus je pense a une prise d’air moi[/sup]
Pour ce qui est du kit avec le kenji non sa viens pas de la, même si le kenji te bridera, il ne peut t’empêcher de démarrer.
Pour le froid, regarde l’indice de ta bougie, normalement lorsque les température baisse, tu doit baisser de 1, l’indice de ta bougie
Voila
C’est vrai que j’ai laissé ma B10 .
J’essayerai la B9 mais franchement je n’y crois pas …
fiou une B10! c’est vachement froid dit donc! 
Vrai une b9 lui ferais pas de mal pour l’hiver mais amon avis il y a un autre problème 
je vais peut etre dire une connerie, mais boite à air preparé?? ca me fait peur… alor deja comme mars te l’a conseillé, essaye un gicleur de ralentie plus elevé, remet ton gicleur de 100, et essaye avec un colant (peux etre pas assez d’air qui arrive), mais ca parait trop povre, parce que si dès que tu dessère ta vis d’air (il y a plus d’air) et ca fait de plus gros « beuuhhh » (trop d’air), donc dessère entièrement cette vis et essye ossi le gicleur principal, la vis d’air c pour les fignolage, d’abord testé les deux gicleur… jspr t’avoir aidé!!! joyeux noel!!!
une autre question, t’as vérifié que ton essence coule correctement du robiné d’essence? si il est bouché, ton carbu ne remplit pas assé vite.
tes reglages :
gicleur de ralenti 50 , aiguille W6 2 eme cran du haut , boisseau 40 , gicleur principale de 92 mini , filtre a air cornet grille ou mousse .
avec ca si tu as encore un probleme , soit ton allumage est pas bien caler soit ton moteur est creux et la bougie faut commencer avec la valeur de B7 =) L82CY .
tu est en rodage donc evite le ralenti .
En fait là j’ai monté ma fourche de XR et j’attends les guidons bracelets parce que je n’ai pas la pièce qui tien le guidon sur cette fourche ^^
Donc comme le moteur ne déconne pas à vide et que je ne peux pa conduire sans guidon je dois attendre pour vous redonner des nouvelles .
Si non l’allumage c’est un électronique origine . Je l’ai monté en même temps que tout le reste
et il est d’occasion . Si c’était l’allumage ça déconnerait moteur à vide ?
Et qu’est-ce qui peut déconner dans un allumage électronique ?